R100CS Wiederbelebung sinnvoll?

[Andy81]

Hallo Zusammen,

nachdem ich ja hier schon eine ganze Weile mitlese (eine Vorstellung hab ich schon mal abgegeben), bräuchte ich mal Eure Meinung / Tipps.

Ich habe eine BMW R100CS Bj.1981 aus zweiter Hand mit 89Tkm bekommen.
Die gute Q stand seit 8 Jahren abgemeldet in einer Garage, der zweite Besitzer hat sich 1986 beim BMW Händler die S-Verkleidung abbauen und eine RT Verkleidung anbauen lassen (leider).
Im Anhang hänge ich Euch mal Bilder des unschönen Zustandes an und bin für jede Meinung dankbar.
Bin ehrlich gesagt nicht sicher, in welche Richtung die Reise gehen soll, original restaurieren / nach eigenen Vorstellungen umbauen, oder sagt Ihr die BMW taugt nur noch zum Schlachten? Sollte ich versuchen ob Sie läuft bevor ich mir weitere Gedanken mache?

Vielen Dank schon mal
Gruß
Andy

[Peter200D]

Bin ehrlich gesagt nicht sicher, in welche Richtung die Reise gehen soll

Vielen Dank schon mal
Gruß
Andy

ist doch ganz einfach.
Du sagst mir wo ich diese wunderschöne Chimäre abholen kann und du hast keine Probleme mehr!

Gruß Peter

[BlueThunder]

Erstmal das volle Pflegeprogramm (Öle, Ventile usw.) und dann gucken, ob und wie sie läuft.

[Andy81]

ist doch ganz einfach.
Du sagst mir wo ich diese wunderschöne Chimäre abholen kann und du hast keine Probleme mehr!

Gruß Peter

Peter mit so einer Antwort hatte ich schon gerechnet

Mir ging es darum ob der Zustand Sinn macht, die Maschine wieder herzurichten.


Bernd danke für deinen Beitrag, sollte ich das volle Pflegeprogramm jetzt durchführen, oder sollte ich die Maschine erst komplett zerlegen und neu aufbauen?

Ich habe extra mal Bilder aller undichten stellen eingestellt, hinten am Getriebe, Vergaser, hintere Felge und habe dazu die Frage, was sollte man wenn man es vernünfitg machen will alles bei der Laufleistung gemacht werden? oder kann man das nicht pauschal sagen?

Stoßdämpfer hinten neu?
Gabel vorne überholen?
Köpfe überholen?
Steuerkette?
Neue Kolbenringe?
Getriebe überholen lassen? (Elefantentreiber)
Vergaser überholen lassen? (Redbaron)
Motor neue Lager und Simmerringe?

was haltet Ihr für sinnvoll? Was fällt Euch noch ein?

Gruß
Andy

[Lutzel]

Hi, wenn du ein wenig schrauben kannst und das auch noch im Trockenen und du die Zeit dafür hast dann stimme ich Bernhard zu.
Allerdings wirst du einiges an fianziellen Mitteln benötigen.
Abschrecken lassen must du dich von dem Zustand nicht. Erst mal nach
dem Probelauf (wenn der denn zu deiner Zufriedenheit gelang) den technisch einwandfreien Zustand herstellen und fahren. Ob dann eine Vollrestauration folgen soll ist deine eigene Entscheidung und die deines Geldbeutels.
Gruß Lutz

Ps: Es müssen auüer Dichtungen und Simmerringen nicht unbedingt immer Neuteile sein! Es gibt hier im grünen Bereich und auch von einigen Umbauten sicher günstig gute gebrauchte Ersatzteile zu vernünftigen Preisen! (weiß ich aus eigener Erfahrung)

[Hobbel]

Hallo Andy,

so undicht sieht die gar nicht aus. Ich würde sie so wie sie ist erst mal zum laufen bringen und ein paar Runden durch die Feldmark scheuchen. Danach abstellen und schauen, wo was tropft. Durch die Fahrt hast du einen Eindruck von dem, was alles nicht mehr funktioniert. Aber du weisst, ob das Getriebe schaltet, ob die Kupplung kuppelt oder rutscht, oder die Räder und Bremsen im Grunde noch in Ordnung sind usw.

Wie du dann damit umgehst, ist auch eine Frage eines weiteren Moppeds, was du schon hast? Oder ist das z.Zt. dein einziges Mopped?

[mfro]

Guck' mal die Endtöpfe am Ende rundum an - da werden die gern ein wenig durchsichtig...

[Peter200D]

Peter mit so einer Antwort hatte ich schon gerechnet

Mir ging es darum ob der Zustand Sinn macht, die Maschine wieder herzurichten.


was haltet Ihr für sinnvoll? Was fällt Euch noch ein?

Gruß
Andy

ja klar.
die Frage ist immer was nur für dich sinnvoll ist.
dem einen sind 100€ schon viel, dem anderen sind 1000€ wenig.
was willst du mit dem Moped machen, angenommen es wäre fertig?
Touren fahren, Urlaub, Alltagsbewegungsmittel, usw.?

Nach dem Verwendungszweck richtet sich der Umfang und damit die Summe der Reparaturen.

wie schon die Kollegen schruben: alle Flüssigkeiten wechseln, Bremsflüssigkeit auch wechseln und Bremsen überprüfen.
Motor ... Zündkerzen, Vergaser usw.
ein paar Runden drehen und bewerten.

der Rest ergibt sich von allein.

P.

p.s. mein Angebot steht weiter :)

[Andy81]

Hallo Lutz, Hobbel, Markus und Peter vielen Dank für Eure Antworten.

Ich geh davon aus, dass ich ein wenig schrauben kann, auch wenn es der erste Boxer ist, trockene warme Werkstatt für den Winter ist auch vorhanden.

Dann werde ich jetzt mal die Flüssigkeiten tauschen und eine Probefahrt machen, so gut es halt ohne TÜV / Zulassung geht und dann sehen ob sie sich schalten lässt, Kupplung, Bremsen funktionieren und sonst etwas auffällig ist.

Im Fuhrpark sind aktuell vier Vespas von 50-221ccm aus den Baujahren 1959/1960/1970/1989 und eine Triumph BDG 250H Baujahr 1952.

Die BMW sollte wenn Sie fertig ist so sein, dass auch weitere Fahrten zu zweit möglich sind. Aber auch einfach mal kurz 20km in die Arbeit fahren.
Ich habe hier im Forum schon viele tolle Umbauten wie auch orginale Restaurationen gesehen und bin da sehr hin und hergerissen.
Was auf keinen Fall bleiben wird ist die RT Verkleidung, dass ist das einzige was ich aktuell sicher weiß.

Endtöpfe schau ich mir auch genauer an, danke für den Tipp.

[Dorni]

Genau dieser Zustand gefällt mir. Hier und da ranzig. Ich würde mit dem Lappen drüber gehen, alle Öle wechseln und die Vergaser penibelst reinigen + Dichtungen checken, ggf wechseln. Ventile einstellen, Züge ölen und dann den Testlauf starten. Wiederbelebung definitiv sinnvoll.