Rätsel um die Motorschmierung (R90S)

[Euklid55]

Hallo,

Schwallbleche /6.



Gruß
Walter

[er90es]

Der Ölmeßstab muß verlängert werden.

Nachfrage: Wie verlängert man den Ölmeßstab???

[Herr F.]

Löcher bohren, Blechstreifen drannieten?

[Kairei]

... in dem man sich nen längeren besorgt.
Die Längen variieren pro Modell und Ölwanne (bzw,Schnorchel) deutlich.
Der Schorchel einer r80 Mono sowie der Peilstab ist z.B fast einen Zentimeter länger als bei der G/S .
Ansonsten hilft ne Feile, neue Markierungen und fertig!

Gruß Kai

[boxerliebe]

ich habe einen halben 5mm Splint mit einem schweisspunkt am stab befestigt !

gruss Jörg

[Luggi]

Hallo Kuhtreiber,

Walter hat nach meiner Meinung recht,

der Trick an der größeren Ölwanne ist nicht allein der, dass da mehr Öl drin sondern dass der Ölstand tiefer ist. Deswegen verbaut man auch einen längeren Ansaugschnorchel (das Zubehör!).
Die großen Einzelhubräumen erzeugen im Verdichtungstakt einen großen Unterduck im Kurbelgehäuse, Öl wird hochgerissen und vermischt sich schaumig mit Luft.
Dann gehts ab über die Ölentlüftung oder wird bei schlechter Abdichtung mit verbrannt. Zudem kann das schaumige Öl von der Ölpumpe nicht gut gefördert werden, der Öldruck fällt.
Ein größerer Luftraum über dem Öl verringert die Druckstöße durch die Zylinder. Das größere Ölvolumen hält zudem das Öl kühler.

Dieses Problem haben komischerweise nur die 1000er. Bei den 800er Motoren tritt das Phänomen nicht auf und die brauchen oft auch deutlich weniger Öl. Wie es bei den 900er Zylindern ist weiss ich nicht.

Siebenrock empfiehlt definitiv beim Umbau von 800 auf 1000 ccm entweder die Verwendung einer größeren Wanne und/oder die Nutzung eines Ölkühlers (auch dieser senkt den Ölstand etwas ab, da geht schon was rein).

Gruß Kai

Wenn der Ölstand bei einer grösserern Wanne wiederum tiefer ist, ist doch wieder weniger Öl drin..

Was geht denn in so einen Ölkühler an Litern rein?

In den serienmässigen geht kein 1/4 l rein!

[Kairei]

Hallo Matthias,

ne größere Wanne wird meist mit tieferem Ansaugschnorchel kombiniert. Bei den erhältlichen Umbausätzen ist meist ein veränderter Schnorchel mit dabei (z.B. bei Siebenrock Adventure).
Natürlich geht in den Ölkühler nur circa 1/8 Liter inkl. Schläuche etc. rein.
Wenn du aber am Ölpeilstab bei kaltem Motor misst (bei heissem Motor müsstest du schon Lucky Luke sein) merkst du schon einen deutlichen Unterschied im Ölstand (gegenüber der ungekühlten Version) solang das Öl noch "Oben" ist.
Sogar bei der serienmäßigen 800er hat die Montage des Ölkühlers den Ölverbrauch fast halbiert (0,1 Lier auf 1000km)
Ich fahre im Moment auf meiner 1000er G/S die etwas tiefere Ölwanne einer R80 Mono inkl. dem tieferen Schnorchel und dem längeren Ölpeilstab aus oben diskutierten Gründen.

Gruß Kai

[Manx-Norton]

Hallo Gemeinde,

in meiner 75/5 fahre seit vielen Jahren mit einem Ölwannenzwischenring mit Kühlrohren. Natürlich mit verlängertem Ansaugschnorchel.
Messstab ist ein Thermometer mit den Markierungen = dem Original Messstab.
Ölstand halte ich immer so zwischen Min.u. Max. ~ 2,75 Ltr.
Keine Probleme mehr mit Öldruckabfall beim Bremsen.
Verbrauch nach Motorrenovierung etwa 0,2 Ltr./1000 Km. Das gönne ich ihm.

Gruß

Reinhard

[R 110 ES Peter]

Nachfrage: Wie verlängert man den Ölmeßstab???

Weitere nachfrage: was macht es für einen Sinn den Ölmesstab zu verlängern?

Es gibt den Spruch: Hubraum lässt sich durch nicht ersetzen ausser durch...... Das gilt für die Motorölmenge genauso, auf jeden Fall ab der 90S, bei der die Ölmenge definitiv zu gering war. Schon als ich meine R90S gekauft, und mit 1000ccm versehen, habe wollte ich die -Michel Ölwanne- haben. Mit dem Ölkühler, der kurz danach kam, hatte ich eine Ölmenge von 3 Liter.

Die Designer wollten aus optischen Gründen diese kleine Ölwanne haben ,die Ings waren anderer Meinung. Macht sich ja auch nicht so gut wenn man mit dieser butterweichen Fahrwerksabstimmung (Ceriani Gabel und Boge Stossdämpfer) beim kleinsten Kantstein mit der Ölwanne aufsetzt.

Die Michel Ölwanne berührt leicht die obere Hauptständer-Querstrebe, die schaut schon deutlich unten raus. Man muss dann halt bei solchen Kantstein Aktionen ein wenig vorsichtig sein.

Ich währe, um es auf den Punkt zu bringen, niemals auf die Idee gekommen mir durch einen verlängerten Ölmesstab diese Ölmenge wieder zu verringern.

Die höhe des Ölniveaus im Motor ist nicht das Problem. Wenn man gerne mal heizt, oder im Hochsommer in Süden unterwegs ist, mit 3 liter Öl ist man auf jeden Fall immer im grünen Bereich.

gruss peter

[er90es]

Eine gelötete Dose mit tangentialem Eingang und axialem Ausgang. Ein einfacher Abscheider halt.

Hier noch ein Bild aus dem Bauteilelager.



Da erinnere ich mich wieder: Hatten nicht die 7er neben dem Anlasser eine Abscheider im Guß. Den zugehörigen Schlauchsatz hatte ich für meinen Abscheider abgewandelt.
Gruss
Gerd