8gr. Gewichtsunterschied

[h2ovolli]

Also als erstes habe ich mal die Waage in die Tonne gekloppt!
Die hat ein und den selben Kolben immer unterscheidlich gewogen, alles mögliche zwischen 708 und 711 Gramm bei den Pleueln und dem anderen Kolben war das niGS anders, somit kamen Gewichtsunterschiede von -2gr bis +6gr zustande, also von hinten bis vorn niGS brauchbares.
Die Waage sollte eigentlich auf 1gr. messen.
Eine andere Waage hier im Haushalt zeigt zwar immer das gleiche an, aber mit nur einer zwei Gramm Teilung, da kann ich aber zumindest sehen, das ein Gewichtsunterschied von ca. 6Gramm da ist.
Erstmal schaue ich mich jetzt erstmal nach einer exakteren Waage um, dann reden wir weiter.
Da ich diesen Motor noch nie offen hatte, kann ich auch sonst niGS dazu sagen, aber das BMW seinerzeit die Kurbelwelle zusammen mit Pleueln und Kolben entsprechend gewuchtet hat, möchte ich einfach mal ausschließen!
Der Motor, verhält sich ja auch, als wär das ziemlich zusammengewürfelter Kram.

[baxter]

Kolbenbolzen kann man konisch ausdrehen, wenn man am Kolben nicht soviel wegnehmen will/kann ,so ist ein Teil des Weges der Angleichung auch über die Bolzen möglich, gute Drehbank und Schnittplatten vorausgesetzt, Q-tech bietet eine einheitliche Gewichtsreduzierung durch Ausdrehen für relativ kleines Geld an.
@ Volker:Kauf ne Feinwaage in der Bucht, gibt's für kleines Geld und mach Meßreihen,Gewichtsklassen bei Kolben sind glaub ich in 10 Gramm Toleranz, Pleuel 8g, da kommt unter Umständen schon was zusammen
Mache das ganze Prozedere gerade auch wieder mit nem Boxermotor.....
Gruß,
Micha

[KalleWattCux]

Moin Volker,

wenn ich mal wieder nicht zu tun habe, wiege ich damit .... 1000gr/0.1gr.
So schwer sollte kein Kolben sein.

[baxter]

Genau so was Kalle....

[torhah]

Moin,
kann ich mal die Zwischenfrage einwerfen wo man bei einer geringeren Gewichtsdifferenz anfängt Material weg zu nehmen ?

-gelöscht-

Edit: Frage falsch verstanden. Hatte auf "warum" und nicht auf "wo" geantwortet. Sorry.

[60hotte]

Ich hatte vor ein pssr Jahren auch den Motor auseinander und dabei einige Gramm Differenz , ich glaube 7, gemessen und dann angeglichen. Zu spüren ist der Unterschied nicht. Aber falsch kanns ja auch nicht sein...
LG
Zoltán

[FrankR80GS]

Ich hatte vor ein pssr Jahren auch den Motor auseinander und dabei einige Gramm Differenz , ich glaube 7, gemessen und dann angeglichen. Zu spüren ist der Unterschied nicht. Aber falsch kanns ja auch nicht sein...
LG
Zoltán

Das Thema wurde hier bereits heiß diskutiert. Amtlicher als mit H. Dähne als Kronzeuge geht's wohl kaum.

[Nichtraucher]

Hi,

mir ist nur aufgefallen das die letzten Boxer, ich hatte eine 100GS und eine 100er Mystic mehr stampfen als die alten Kisten mit schwerem Schwung.

Willy

[h2ovolli]

Hi,

mir ist nur aufgefallen das die letzten Boxer, ich hatte eine 100GS und eine 100er Mystic mehr stampfen als die alten Kisten mit schwerem Schwung.

Willy

Den Vorteil des schweren Schwungs sehe ich ausschliesslich im Leerlauf, da hält die große Schwungmasse den Motor auch bei niedrgeren Drehzahlen am laufen, wo der leichte Schwung schon mal abk...t.
Die Leerlaufdrehzahl ist bei leicht schon mal 200 U/min höher
Beim Fahren hingegen finde ich den leichten Schwung viel angenehmer, da der Motor viel spontaner anspricht.
Da ich mehr fahre als den Motor im Leerlauf anzukukken, ist die Wahl bei allen meiner Kräder auf den leichten Schwung gefallen.
Selbst im Gespann habe ich von schwer EZ 1978, auf leicht umgerüstet, das Moped fährt seitdem viel schöner.

[raptor]

...Gewichtsausgleich immer am Kolbenbozen.


Grüße Otto