Größerer ölkühler für GS

[Herr F.]

Nicht nöseln, Karl, nicht nöseln. Bitte.

[ck1]

Also das mit dem Ölkühler habe ich verstanden. Was mich gerade beschäftigt ist Pax. Richtig ein Kleiderschrank des dänischen Möbelhauses. Und was habe ich da beim Umräumnen gefunden ? Ein Hemd, Kurzarm mit grossem Karomuster. Holla - habe ich direkt entsogt.

Moppedfahrn war heute übrigens geil !

Grüsse
Claus

[Karl]

Nicht nöseln, Karl, nicht nöseln. Bitte.

ich hab doch Bitte gesagt

[Klaus S.]

ich hab doch Bitte gesagt

Ja, aber erst ganz am Schluß.

[Karl]

Ja, aber erst ganz am Schluß.

Als ob ich mit dem .. angefangen hätte

[Herr F.]

Als ob ich mit dem .. angefangen hätte

Ob Du Dich jetzt bitte mal zusammenreissen könntest?

[Colonus]

Jetzt ist dieses Thema leider eingeschlafen und ich stehe immer noch mit einem großen Fragezeichen am Kopf da.

BMW hat bei den 1000er Motoren einen Ölkühler verbaut. Vermutlich nicht, um nur das Gewicht hoch zu treiben.

Bei den 800ern serienmäßig nicht. Wenn ich aber jetzt einen 800er zum 1000er umbaue mit höherer Verdichtung, macht es dann nicht Sinn, einen Ölkühler anzubauen?

Bei meinem Motor mit 800er Basis und eben jetzt gesiebenrockt auf 1000 ccm habe ich am Ölmessstab fast immer >= 130°C stehen. Wahrscheinlich kann ich so fahren. Aber besser wäre ein Ölkühler?

Wenn ich mit Ölkühler das Motorenöl nicht ganz so heiß werden lasse, hat das dann Einfluss auf das Getriebeöl? Oder kann dann nur noch das Getriebe den Hitzetod sterben statt beide zusammen?

Ich bin auf diesen Fred gekommen, weil ich eben das Gefühl habe, Das Motorenöl wird heißer als es gut tut. Aber ich möchte natürlich nichts Sinnloses an mein Moped bauen.


Viele Grüße,

Franz

[Elmar]

Spar Dir das Geld für den Ölkühler!
Wenn du bei über 40 Grad Außentemperatur nach einigen hundert Kilometern strammer Fahrt den Eindruck hast, dass das Öl im Motorrad zu heiß wird, ist es ohnehin Zeit, eine Pause einzulegen.
Dann ist nämlich nicht mehr das Motorrad das Problem, sondern DU bist schon ziemlich dehydriert!

[JIMCAT]

Hallo Franz

Vergiss es. Der Ölmesstab zeigt die Temperatur des heißen eben durch den Motor gelaufene Öles an der Oberfläche an.
Das angesaugte Öl am Boden der Ölwanne hat da schon einige Grade weniger.

130 und selbst 140° sind unbedenklich.
Kritisch wird es dann mit Mineralöl bei über 150°.

Bei meiner ST mit Powerkit und ohne Ölkühler erreiche ich im Sommer bei flotter Fahrt meist auch mehr als 130° am Ölmessstab.

Meine Monolever mit gleicher Motorkonfiguration,aber mit Ölkühler zeigt hier ca. 10° weniger an.

[Gullwing]

" BMW hat bei den 1000er Motoren einen Ölkühler verbaut. Vermutlich nicht, um nur das Gewicht hoch zu treiben. "


Nicht bei alle 1000er Motoren.
Das R100S und die CS Typen haben Werksmässig kein ÖlKühler verbaut.

Ich denke nur die RT und RS Versionen haben Ölkühler ab Werk.