BMW R 100 GS Paris Dakar: Getriebe klackert

[sandmann]

Liebes Forum,

nachdem ich mit Eurer Hilfe erkannt habe, was eine echte Paris Dakar ist, konnte ich nun eine "echte" BMW R 100 GS kaufen und schon einmal paar Fotos machen. Gemäß Eurer Sammlung der Fahrgestellnummern eine der letzten 100 Paris Dakar aus 07/1990.

Schön ist sie. Doch leider klackert das Getriebe Schon auf der Probefahrt im ersten Gang bei einer sehr engen Wende wie verrückt. Als ob der Gang nicht richtig drin wäre. Und der Kardan ist von unten verölt (siehe Foto). Doch zum Glück habe ich bei einem seriösen Händler gekauft, der die Maschine sofort wieder zum Checken mitgenommen hat. Noch weiß ich nicht, was es sein könnte.

Euer Sandmann

[Karl]

Hallo Herr Sandmann,
Namen gibt's?
gegen die verölte schwinge empfehle ich Breff fettlöser oder ...
Dings....*..Cilit Bang - Gartenschlauch o. ä bereithalten
Wann klackert denn das Getriebe? Im Leerlauf?
Grüße
Karl
scusi* es war ein seriöser Händler. alles Klaro.

[KalleWattCux]

.... wenn das Öl durch den Simmering des Getriebeausganges sickert, fehlt es natürlich im Getrieb, da leiden dann die Lager .....

[Gerd]

Auf dem Foto oben meine ich am hinteren Ende noch den Anguß zu erkennen, den zumindest die frühen Paralevers hatten. (Ursprünglich hatte BMW da ja mal eine Ölfüllung angedacht.)

Ist dieser Anguß unten auch bei späteren Paralevers noch vorhanden? Der obere ist jedenfalls sehr früh entfallen, und ich dachte der untere auch.

Mal sehen, was bei der Analyse des Klackerns rauskommt... wie ist denn der km-Stand?

[JIMCAT]

Ist dieser Anguß unten auch bei späteren Paralevers noch vorhanden? Der obere ist jedenfalls sehr früh entfallen, und ich dachte der untere auch.

Der ist auch bei meiner R 100R Classic von 95 vorhanden.

[beem]

.... wenn das Öl durch den Simmering des Getriebeausganges sickert, fehlt es natürlich im Getrieb, da leiden dann die Lager .....

. . . . . und kann das Fett der Nadellager/Antriebswelle auswaschen.
Auch hier genau nachsehen, wenn offen, Wellendichtring des Antriebes auf Dichtheit prüfen, ebenso die Leichtgängigkeit der beiden Lager, Antrieb/Schwinge.
Fett für den Längenausgleich nicht vergessen.
Bei meiner klackerte es auch mal, nach lösen des hinteren Gimmibalges, vielen Nadeln und Teile des Nadelkäfigs auf den Boden. . . . . .
Gruß Beem.

[Gerd]

Der ist auch bei meiner R 100R Classic von 95 vorhanden.

Ah, ok!

[sandmann]

Danke schon mal für Eure Antworten.

Das Rattern trat auf, als ich mit dem ersten Gang und den Beinen unten bei vollem Lenkeinschlag auf einer engen Straße gewendet habe. Also beim Spielen mit der Kupplung. Es hörte sich so an, als ob 2 Zahnräder nicht ineinander greifen und aneinander vorbei rattern.

Und seriös heißt für mich, dass ein Händler zu Problemen steht, die immer mal auftreten können. Und diesbezüglich war das Verhalten tadellos.

Die Maschine ist wieder zum Händler zurück und soll nun in einer Werkstatt untersucht werden.

Und ich dachte, ich könnte am Wochenende schon einmal eine schöne Ausfahrt machen. Naja, muss ich halt die KTM nehmen.

Tom

[BlueThunder]

Also mein Händler hat vorher eine Probefahrt gemacht. Das ist seriös!

[Karl]

Also mein Händler hat vorher eine Probefahrt gemacht. Das ist seriös!

Das siehst Du als konservativer so.