Starten mit Kicker ...

[Hartmut03]

Meine R80RT startet mit dem E-Starter schon fast, wenn ich den Knopf nur anschaue. Auch bei minus 8°.
Mit dem Kicker klappt das auf Anhieb sehr selten. Liegt das eventuell daran, dass sie "nur" die leichte Schwungscheibe hat ?
An der Spinnerbrücke gibt es einen Kollegen mit einer /5. Der hat noch niemals zweimal treten müssen, um seinen Motor zum Leben zu erwecken.

Nicht, dass das Kickern zu meiner Gewohnheit werden soll. Wenn der Kicker aber schon dran ist, möchte ich auch damit Erfolg haben, für den Fall.

Obwohl, wenn der Accusaft nicht mehr reicht für den Anlasser, könnte es auch für die elektronische Zündung nicht mehr reichen ? Dann wäre der Kicker nur ein "Schmuckstück". Anders, als bei einer Kontaktzündung.
Wie sind Eure Erfahrungen ?

[Peter200D]

Arbeitskollegen seine R45 kein Thema.
Vater seine R80 will nicht.
Meine R100 hat keinen Kicker ... ist auch besser so.

P.

[traebbe]

Hallo Hartmut,

wenn der Strom für den Starter nicht mehr reicht, dann kann es durchaus für die Zündung noch reichen.
Aber: Der leichte Schwung ist schwerer anzutreten als der schwere Schwung, der leichter anzutreten ist
Man sucht ja den OT, um dann kräftig runter zu treten.
Beim schweren Schwung reicht das dann bis zum nächsten OT, und wen der Motor sauber eingestellt ist, dann blubberts dann auch vor sich hin.

Die "Leichtschwungfahrer" müssen sich umstellen, zweimal ohne Zündung langsam durchtreten, damit sich der Brennraum mit zündfähigem Gemisch füllt, den UT suchen und dann runtertreten.
Dann reichts auch für den Funken im OT. Versuch das mal, das sollte dann besser funktionieren.

Meine Dicke trete ich bei kaltem Motor auch immer erst 2-3 mal ohne Zündung, dann Zündung an, dann klappt das.
Wenn der Motor warm ist, reicht schon ein Kick, um den 1000er zum Leben zu erwecken.

Schönes Wochenende und "Happy Kicking"

[FrankR80GS]

.... Nicht, dass das Kickern zu meiner Gewohnheit werden soll. Wenn der Kicker aber schon dran ist, möchte ich auch damit Erfolg haben, für den Fall.

Obwohl, wenn der Accusaft nicht mehr reicht für den Anlasser, könnte es auch für die elektronische Zündung nicht mehr reichen ? Dann wäre der Kicker nur ein "Schmuckstück". Anders, als bei einer Kontaktzündung.
Wie sind Eure Erfahrungen ?

Beim Kickstart zeigt sich, wie gut der Motor wirklich eingestellt und mechanisch in Ordnung ist. Die elektronische Zündung funktioniert auch noch mit 9 Volt, die Kontaktzündung mit noch weniger. Also frisch ans Werk, gutes Startverhalten gibt's nicht aus der Wunderdose.

Motoren mit schwerem Schwung lassen sich aber tatsächlich besser ankicken.

[frankie303]

Anfängerfrage: Woran erkenne ich, ob ein Getriebe den leichten oder den schweren Schwung hat?

Gruss Frankie

[JIMCAT]

Einfach den Gummistopfen für die Zündeistellung abnehmen und schauen.
Ausgebaut an der Länge der Verzahnung von der Eingangswelle.

[frankie303]

Halllo Jimcat,

bitte nochmals langsam zum mitschreiben:
Was sehe ich dann hinter dem beschriebenen Stopfen?

Gruss Frankie

[JIMCAT]

Hallo Frankie
Da ist gut zu erkennen ob die Kupplung mit der Schwungscheibe oder der leichte Kupplungsträger verbaut ist.

Wie die sich unterscheiden findest Du mit ein bisschen Mühe in der allwissenden Datenbank des Forums.

[traebbe]

Halllo Jimcat,

bitte nochmals langsam zum mitschreiben:
Was sehe ich dann hinter dem beschriebenen Stopfen?

Gruss Frankie

Hallo Frankie, dort siehst du die Schwungscheibe.
Schwerer Schwung: Neben dem Zahnkranz ist Vollmaterial rundum, leichter Schwung: Du siehst neben dem Zahnkranz nicht viel, nur immer das, wo die Tellerfeder und Druckplatte mit der Schwungscheibe verschraubt ist.

Schwerer Schwung:
http://www.ebay.de/itm/BMW-Neu-Schwu...-/262534933381

Leichter Schwung:
http://www.ebay.de/itm/Schwungscheib...p2047675.l2557

[bmw-mane]

UT suchen und dann runtertreten.

Dazu habe ich als Q-Neueinsteiger auch eine Frage: Kannst du mir erklären, wie man den UT findet?