Anleitung Hallgeber Demontage und Montage

[Bastler]

Hallo Hans,
habe mir deine Anleitung von oben bis unten durchgelesen.
Da ich auch eine defekte Hallgeberdose habe,die ich nun mal
zerlegen möchte stehe ich vor folgender Frage:
Die Mitnehmerzapfen befinden sich ja nicht in der Mitte.
Wenn ich nun diesen Mitnehmer abbaue,brauche ich die Einbaulage
doch nicht kennzeichnen?
Also wäre es egal,wenn dieser Mitnehmer um 180 Grad verdreht
wieder angebaut wird.
Die Aussparungen im Leitblech werden in beiden Stellungen frei.
Ist meine Annahme so richtig?
Gruß Hans.

[hg_filder]

Hallo Hans,
habe mir deine Anleitung von oben bis unten durchgelesen.
Da ich auch eine defekte Hallgeberdose habe,die ich nun mal
zerlegen möchte stehe ich vor folgender Frage:
Die Mitnehmerzapfen befinden sich ja nicht in der Mitte.
Wenn ich nun diesen Mitnehmer abbaue,brauche ich die Einbaulage
doch nicht kennzeichnen?
Also wäre es egal,wenn dieser Mitnehmer um 180 Grad verdreht
wieder angebaut wird.
Die Aussparungen im Leitblech werden in beiden Stellungen frei.
Ist meine Annahme so richtig?
Gruß Hans.

Hi,
ich habe ihn mir gekennzeichnet, da du den Mitnehmer auch um 180 Grad verdreht wieder einbauen kannst. Ob das nun einen Einfluß hat, kann ich dir nicht sagen (vermutlich nicht).

Hans

[northpower]

Hat keinen Einfluß, da ja wie schon erkannt die Blende auch 180° ist.

[Bastler]

vielen Dank an euch beiden.Eines habe ich aber vergessen zu fragen.
Es ist also egal wie der Mitnehmer wieder angesetzt wird.

Wozu aber sind nun die Zapfen asymetrisch angebracht,wenn es
keine Rolle spielt?

Sowas macht man doch nur damit man nur eine bestimmte
Montagestellung einhalten muß,also keine Falschmontage möglich wird.
Danke für die Aufklärung und schöne Feiertage wünscht euch
Hans.

[hg_filder]

Hi,
nur eine Idee - ohne Gewähr - Die Dose wird ja auf dem Kettenkasten montiert, d.h. die Welle der Dose und die Nockenwelle müssen nicht komplett in der Flucht stehen. Da der Mitnehmer ja auch einiges an gewolltem Spiel aufweist, d.h. du kannst in ja ein ganzes Stück auf dem Bolzen hin- und herbewegen, könnte dies zum Ausgleich des leichten Flucht-Versatzes sein.

Mal sehen, was die Profis noch sagen.

Hans

[MM]

... könnte dies zum Ausgleich des leichten Flucht-Versatzes sein...

Die NW ist durch zwei Gleitlager bestimmt, die in Öl laufen.
Kämen über die Dose weitere Lager starr gekoppelt dazu, wäre die Lagerung überbestimmt. Bei geringstem Versatz würde das schwächste Lager ganz schnell nachgeben.

[Bastler]

ja das ist eine verständliche Begründung für die schwimmende Lagerung,
aber deswegen brauchen doch die Zapfen nicht aussermittig sein.
Es würde auch mit mittigen Zapfen "schwimmen" ?
hans.

[northpower]

Mein Gedanke dazu:

Die Bauweise des Antriebs, der Dose und der Mechanik sowie Verstellung ist ja vielen Verteilern in Autos sehr ähnlich. Der Mitnehmer z.B mit einigen Verteilern sogar baugleich.
Und beim Auto ist natürlich die Position wiederum sehr wichtig. Der Verteiler muss natürlich exakt zum zu zündenden Zylinder passen. Das ginge mit einem symmetrischen Mitnehmer nicht.

Bosch wird da auf vorhandene Bauteile/Produktionschritte zurück gegriffen haben.

Die Entkoppelung is klar, hat Micha beschrieben.

[Bastler]

ja von Automobilverteilern kenne ich das so,kann gut sein,dass
dies der Grund ist,
danke Hans.

[hg_filder]

Update 21.01.2017

Heute meinen eigenen Hallgeber wieder zusammengebaut (es muss noch der Stift durch die Welle). Bin auf das Frühjahr gespannt.

Eben noch das letzte Bild in die Anleitung eingefügt. Wenn keine Meldungen mehr kommen, geht das Teil nächste Woche in die DB.

Hans