Demontage Verkleidung/Cockpit R100GS '93

[Martin aus Mannheim]

Ich musste auch ziemlich tief vordringen als ich den LED-Scheinwerfer eingebaut habe.
Im Prinzip wie von Luggi geschrieben.
Meiner Einschätzung nach sind die Befestigungsschrauben derart durch überbaute Teile verdeckt, dass mann wirklich nur nach und nach einzeln abbauen muss bzw. m.M. nach sollte.
Allein das Ausfädeln des Wasserrohrs macht schon keinen Spaß, wenn das ganze "Geraffel" noch dranhängt.
Da fast keine Schraube wie die andere ist, gibt es nicht viel zu verwechseln und man kann das Ganze leicht wieder zusammenbauen (ob es sinnvoll ist, ist die andere Frage: braucht montiert ne Menge Platz und ist labil).
Wie Luggi schon schrub: "mit den Blinkern anfangen..."

[MM]

Nachdem ich auch schon mehrfach an den Teilen geschraubt habe, behaupte ich mal, dass eine Demontage als Ganzes nicht machbar ist.
Auch frage ich mich nach dem Sinn der Aktion. Ein solcher Zusammenbau ist weder vernünftig lager- noch verkaufbar.

[fehler404]

Moin,
ich wollte mir eine 100GS kaufen, um sie in Richtung "HPN-Scrambler" umzubauen. Jetzt, wo ich sie habe, gefällt sie mir allerdings auch Original ganz gut.

Ich möchte daher nichts verkaufen, sondern alles behalten. Vielleicht baue ich sie eines Tages wieder zurück. Trockenen Lagerplatz habe ich mehr als genug, so dass ich z.B. das Heck als ganzes demontiere und wegstellen kann. Gleiches hätte ich mir mit dem Bug auch vorstellen können.

Da ich genug "eigenen Hirnschmalz" habe, frage ich lieber erstmal hier die Experten, bevor ich etwas zerstöre.

Danke für alle Tipps!
Nils

[Dorni]

Zur Not kann man auch ins Werkstatthandbuch gucken. Da ist der Ein- und Ausbau diverser Komponenten gut beschrieben, auch der Ein- und Ausbau der Verkleidung. Nur nicht bei den Teilelisten wirr werden. Da ist z.Bsp. für die Scheibenhalter eine Gummischeibe zuviel angegeben, die Haltemutter der Seitenteile zur Instrumentenplatte eine ganz andere und die Scheinwerferverstellung hat aufgeschobene Federn, die zwar draufpassen, aber eine richtige Einstellung verhindern, da diese den maximalen Verstellweg blockieren.

[hansolo]

Anhang 166681

Ich habe das grade an meiner GS Paris-Dakar auseinander. Eine Dokumentation unterblieb.

Ich weiss nicht wer das konstruiert hat. Ist wohl besser so.

Also die Blinker vorne müssen ab, dann kann man die Seitenteile abbauen. Alles Stück für Stück.

Dann Tachowelle abschrauben.

Dann das Cockpit abschrauben und auf die Seite legen. Dann den ganzen Kabelkram von den Instrumenten abziehen. Die Kabel sind dafür lang genug.

Für das Entfernen des Wasserrohr machte es Sinn, die Schraube vorne vorher einzuweichen. Ist wohl öfter mal fest.
Anhang 166682
Vielleicht schaffe ich es den Zusammenbau zu dokumentieren, wenn ich nicht zwischendurch

Bittebitte dokumentier das. Die untere Befestigung des Scheinwerfers ergibt sich für mich nicht automatisch . Gruß Hans

[Luggi]

Den Zusammenbau habe ich leider nicht dokumentiert. Es war auch so schon schlimm genug.

Weiss jemand wie die Tachowelle verläuft. Ich habe jetzt verschiedene Versionen gesehen und bin mir nicht sicher....

So ist es an entspanntesten. Lediglich bei Rechtseinschlagen spannt es



Allerdings hat Detlev seine Welle aussen in der Cockpitverkleidung geführt. Da ist aber Tank im Weg....

[Detlev]

Allerdings hat Detlev seine Welle aussen in der Cockpitverkleidung geführt. Da ist aber Tank im Weg....

So habe ich das bei 3 PDs vorgefunden.

[Luggi]

So habe ich das bei 3 PDs vorgefunden.

Die Anzahl spricht dafür, habe gestern aber noch eine sehen können, wo es in der Mitte verlegt war.

[MM]

Ich hab die Welle wie auf Bild 2 gefunden und auch gelassen.
Ich hab dann zusätzlich in der Rippe der linken Verkleidungsschale ein Loch gebohrt und die Welle dort mit einem Kabelbinder lose angebunden, weil sie sonst die Gabelbrücke streifte.