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Thema: Drehmoment LiMa-Rotor
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11.12.2016, 19:27 #1
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Drehmoment LiMa-Rotor
Eigentlich ist Drehmoment ja was mechanisches, da aber die Lichtmaschine und der Rotor unter die Elektrik fallen. . .
Ich hätte da mal die Frage nach dem korrekten Drehmoment der Rotorbefestigungsschraube. Ich hab wg einiger Merkwürdigkeiten den Verdacht, das ich diese nicht fest genug angezogen habe. Das Abdrücken eben, ging mir doch zu leicht.
Da ich dann mal mehr Bums einsetzen will, wäre es nicht schlecht zu wissen, wieviel da drauf darf.
Gesucht hab ich schon. Aber bei "Drehmoment" niGS von der "Lima" gefunden. In der Datenbank wurden bisher nur die elektrischen Probleme behandelt.
Stephan, und 'n schönen RestadventssonntagImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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11.12.2016, 19:30 #2
AW: Drehmoment LiMa-Rotor
Hallo Stephan
25 +-2 NmViele Grüße Fritz
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11.12.2016, 19:32 #3
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AW: Drehmoment LiMa-Rotor
Besten Dank.
Doch so wenig
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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11.12.2016, 19:33 #4
AW: Drehmoment LiMa-Rotor
Bei der /7 heißt es 23 ... 27 Nm.
Achte drauf, dass die Passflächen beidseitig sauber, rost- und fettfrei sind.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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11.12.2016, 19:34 #5
AW: Drehmoment LiMa-Rotor
Da der Rotor mittels Konus auf der Kurbelwelle sitzt, brauchst Du "im Prinzip" nur mal kurz ein kräftiges Anzugsmoment, danach könntest Du die Schraube theoretisch sogar komplett entfernen (würde ich trotzdem nicht tun).
Wenn der Rotor nicht richtig zu sitzen scheint, würde ich mal den Konus der Kurbelwelle mit einem Filzstift anmalen und dann mal den Rotor darüber drehen. Dabei sollte der Konus vollflächig die Farbe runterkratzen.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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11.12.2016, 19:43 #6
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AW: Drehmoment LiMa-Rotor
Das passt schon alles. Wieviel Fläche der Konus letztendlich braucht, um fest zusitzen, könnt' man drüber philosophieren, aber da müsste dann schon 'n Produktionsfehler vorliegen. Deswegen würde ich die Schraube auch nie nicht weglassen. Wärme kann da sonst Böses anrichten.
Aber es kam eben bei einer Testfahrt, als dann mal alles Warm gefahren war, zu Ausfällen was die Batterieladung betrifft. Laut LKL.
Zum Schluß ging die LKL nur noch aus, wenn ich mal hart und kurz Gas gegeben hab. Als wenn der Rotor sich gelockert (respektive die Schraube) und sich nicht mehr mitgedreht hätte.
Wenn man dann kurz den Motor hochjagt, kann der Rotor doch mal bisken mitgedreht werden. Das Spiel muß man nicht unbedingt fühlen. Da reicht wohl ein Hauch.
Vielleicht war's das. Vielleicht kommt noch mehr.
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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11.12.2016, 19:55 #7
AW: Drehmoment LiMa-Rotor
Wenn der Rotor sich gelockert hätte, würdest Du ziemliche Riefen auf dem Kurbelwellenstumpf haben.
Ich vermute mal eher eine zeitweilige Unterbrechung der Rotorwicklung. Habe ich selber schon erlebt.Grüße,
Detlev
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11.12.2016, 20:44 #8
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AW: Drehmoment LiMa-Rotor
So weit sind wir noch nicht. Riefen kommen später.
Jetzt erstmal den Rotor ordentlich festziehen. Montag dann Probefahrt. Und dann schauen wir mal, ob der neue, na, fast neue Rotor schon wieder im Sack ist. . .
Nicht, daß das nicht möglich wäre.
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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11.12.2016, 21:01 #9
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11.12.2016, 21:10 #10
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AW: Drehmoment LiMa-Rotor
Na, dann ist wohl beides richtig. Bei mir war der Zapfen immer krack trocken. Aber Rost oder ähnliches ist mir da noch nicht begegnet. Auch Lösen war nie 'n Thema. Aber eben ging's mir doch zu leicht.
Gut, das Blechpaket des Stators ist angerostet. Spielt da aber keine Rolle.
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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