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  1. #141

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    AW: Wiederbelebung einer vergammelte Mystic

    Zitat Zitat von enbemokel Beitrag anzeigen
    Haha, das werde ich mir gleich mal reinziehen, diese Modelle habe ich wirklich noch nie beachtet.
    Glaube bis auf den 3eckigen Auspuff habe ich die Baureihe damals ignoriert......
    Ich war jung und liebte die Yamahas.
    . . . beachtenswert ist die hohe Literleistung - da kommt ein wesentlich jüngerer und auch gepimpter 2-Ventiler nicht annährend hin. Gleiches gilt für die Haltbarkeit.
    Wie man sieht ist der 3-kant Puff inzwischen verschwunden

  2. #142

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    AW: Wiederbelebung einer vergammelte Mystic

    macht da mal kein' Anti-K-Thread draus.

    Christoph

  3. #143
    Avatar von enbemokel
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    AW: Wiederbelebung einer vergammelte Mystic

    Auf keinen Fall war das meine Absicht, schaue mir die Umbauten gerne an.
    Achso, ja Umbauten.......

  4. #144
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: mystischer Genuß

    Zitat Zitat von der fla Beitrag anzeigen
    Morgen wird es noch besser.
    Auf der Suche nach einem neuen Winterprojekt ist mir ganz zufällig eine K 75 S mit weniger als 50.000 km auf Uhr über den Weg gelaufen.
    Hallo,

    aus der Verkleidung, der Gabel und dem HAG läßt sich schon was machen.
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    Selbst habe ich es ein bischen anders gemacht.

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    Gruß
    Walter
    Geändert von Euklid55 (29.06.2017 um 12:43 Uhr)
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  5. #145

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    AW: Wiederbelebung einer vergammelte Mystic

    gefällt mir, Walter!

    ich möchte noch radikaler "rangehen", angefangen beim Lenker mit Instrumentierung und Armaturen, über gestrippte originale Rasten bis hin zum vollkommen freien Heck.
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    das gehört im Detail aber nicht in dieses Forum!
    Wenn ich fertig (nach einem kreativen Winter) bin werde ich aber gerne hier ein paar Fotos einstellen.

    PS: die komplette, bruch-und rissfreie Verkleidung ist zu haben.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Halterung.jpg   Lenker neu.jpg   neue Raste.jpg   Rastentäger 3.jpg  
    Geändert von der fla (29.06.2017 um 14:24 Uhr)

  6. #146

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    Eicon17 Inkontinenz Thermostatgehäuse

    in der Winterruhe habe ich unterhalb des Ölablasses eine leichte, kontinuierliche Öl Inkontinenz festgestellt.
    Ursache sind nicht die Verschlussschraube der Ölwanne und auch nicht der Neutralschalter sondern der Deckel des Thermostatgehäuses (obwohl kein Thermostat drin ist) für die Schlauchverbindungen zum Ölfilter.

    Auf den ersten Blick habe ich keine Ursache feststellen können – also: „schlau machen“.

    1. Erkenntnis: Montagefehler meinerseits durch Verwenden der Papierdichtung (neuer Ölfilter montiert wie vorgefunden) - das Mantelrohr des Ölfilters ist mit Bund.
    2. Erkenntnis: der Bund am Deckel hat eine Tiefe von 3,3 mm. Sollmaß 3,5 + 0,3 mm.
    Dieser Sachverhalt würde wieder für die Verwendung der Papierdichtung sprechen.

    3. Erkenntnis: das zentrale Rücklaufrohr hat nur einen Überstand zum Motorgehäuse von 2mm.
    4.Erkenntnis: 2 & 3 stehen im Widerspruch zueinander.
    Wat Nu?
    Das Rücklaufrohr würde ich nur ungern neu justieren, weil die Gefahr einer massiven Beschädigung besteht. Das Rohr ist mit Loctide 648 eingeklebt und das erfordert zum Lösen eine Temperatur > 250°C.
    Dem Überstand ordne ich auch keine wesentliche Bedeutung zu, weil noch der Schlitz (Werkzeugansatz) da ist und die Trennung von Vor- und Rücklauf durch den Rechteckdichtring 34x3mm erfolgt.

    Ich bitte um sachdienliche Hinweise

  7. #147
    Rolling Bones Avatar von Benno
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    AW: Wiederbelebung einer vergammelte Mystic

    Lass mal die Papierdichtung weg und beobachte die Stelle.
    Grüße aus dem Münsterland
    Benno aus Dülmen

    Frohes G(r)asen

    Was für die Seele gut ist, kann der Leber nicht schaden.

  8. #148
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Inkontinenz Thermostatgehäuse

    Zitat Zitat von der fla Beitrag anzeigen
    [...]
    2. Erkenntnis: der Bund am Deckel hat eine Tiefe von 3,3 mm. Sollmaß 3,5 + 0,3 mm.
    Dieser Sachverhalt würde wieder für die Verwendung der Papierdichtung sprechen.
    Was heisst bei dir "Bund am Deckel"? Ein Tiefenmass von 3,3mm wäre OK und ohne Deckeldichtung zu nutzen

    Zitat Zitat von der fla Beitrag anzeigen
    3. Erkenntnis: das zentrale Rücklaufrohr hat nur einen Überstand zum Motorgehäuse von 2mm.
    4.Erkenntnis: 2 & 3 stehen im Widerspruch zueinander.
    Wat Nu?
    [...]
    Das Rücklaufrohr muss weiter rausschauen, da es in den Deckel hineingreifen soll. Info hier.

    Hans

    ps.: Das Teil kennst du?
    Geändert von hg_filder (20.01.2018 um 16:49 Uhr) Grund: .
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  9. #149

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    Inkontinenz ff

    Vielen Dank für die Infos, Hans

    kannte ich teilweise und decken sich auch mit den Angaben aus anderer Quelle.

    Ich habe den Deckel jetzt ohne Papierdichtung verbaut und die Pressung
    beider Dichtungen sollte jetzt passen.

    Ein Problem bleibt und zwar der um 1mm zu kurze Überstand des Ölrücklaufes. Ich traue mich nicht, das zu korrigieren siehe oben.

    Vielleicht hat noch jemand einen praktikabel Lösungsansatz - Gewalt scheidet aus.

  10. #150
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Inkontinenz ff

    Zitat Zitat von der fla Beitrag anzeigen
    Vielen Dank für die Infos, Hans

    kannte ich teilweise und decken sich auch mit den Angaben aus anderer Quelle.

    Ich habe den Deckel jetzt ohne Papierdichtung verbaut und die Pressung
    beider Dichtungen sollte jetzt passen.

    Ein Problem bleibt und zwar der um 1mm zu kurze Überstand des Ölrücklaufes. Ich traue mich nicht, das zu korrigieren siehe oben.

    Vielleicht hat noch jemand einen praktikabel Lösungsansatz - Gewalt scheidet aus.

    Lieber 1 mm zu wenig als zu viel: Dann drückt es den Deckel weg.

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

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