Welche zulassungsfähigen Kleinserienrahmen gab es für unsere Boxer?

[Zimmi]

hier diese schönen Rennkühe werden in den Niederlanden gebaut.

Unter dem Weblink steht auch ein bisschen was über den Rahmenbauer (HOCOB):
http://www.becksmotoren.nl/BMWracing/BMWRaceBouw.aspx

...und die sind zulassungsfähig?
Das wäre ja mal !!!

[Mottek]

...und die sind zulassungsfähig?

Hi Zimmi,

tut mir leid - der Teil der Thread-Überschrift war mir durchgegangen

Die Rahmen kommen von hier (http://www.hocob-framebouw.nl/index.php) und sind für Motorsport gedacht. Ich fürchte, das wird schwer mit dem freundlichen Herrn vom TÜV

Aber bildschön sind die Viecher.

Gruss, Ralph

[Elmar]

AME

[isbjörn]

Soeben in Erfahrung gebracht von einem Freund, der Kunde bei VV und Fallert war:
Fallert hatte keine Rahmen im Angebot

VV =25 Stück Cantilever wurden gebaut
Para Rahmen ist #58 in seiner Hand ( können also noch ein paar mehr gewesen sein)

Gruß

[kosi]

Moin,

von MOKO gab es auch eine BMW. War mal auf der Seite von Ilmberger zu sehen.

Gruß Phil

[Florian]

Danke für die rege Beteiligung!

Ich fasse mal zusammen: Gesucht sind zulassungsfähige Kleinserienrahmen für Gleitlager-2-Ventiler – keine Umbauten von Serienrahmen.

Damit fallen Schek, VV, Steenbock und Hinterreiter raus, auch wenn es faszinierende, handwerklich großartige Umbauten sind.

Zabrocky/Kaczor und HOCOB haben m.W. Kleinserienrahmen nur für die Rollenboxer gebaut; unabhängig von der Zulassungsfähigkeit liegen sie damit auch nicht im Suchraster.

GMR und Fallert haben zwar eigene Rahmen gebaut, aber ausschließlich für Rennzwecke und damit nicht zulassungsfähig.

Interessanter wird's bei dem Egli-2-Ventiler. Nach einigem Suchen stieß ich auf dieses Statement eines Egli-Mitarbeiters (Übersetzung von mir):
Die EGLI BMW wurde von der „Rennsportgemeinschaft Hargesheim” für die BOT-Rennserie der späten 80er gebaut. (…) Sie basierte auf einem EGLI EK 9 LC–Rahmen. Ich habe den Prototyp dieses Rahmens für Egli gebaut. Er war für die wassergekühlten Kawasaki GPZ 900 R konstruiert.
Die BMW-Rahmen waren zur Aufnahme der Boxer umgebaut. Soweit ich weiß, entstanden zwei, höchstens drei dieser Umbauten. (…)
Also auch nix mit Kleinserie oder Zulassung, aber ein extrem interessantes Projekt.

Es bleiben also:
Krauser MKM 1000 – 300 Stück, davon 220 als komplettes Motorrad und 80 als Umbaukit (Töne, W. (Hrsg): Sportboxer – Boxersport. Rösrath 1996, S. 71)

Magni MB1/MB2 – 150 Stück (Quelle)

Bakker Kangaroo – Stückzahl konnte ich nicht ermitteln, man kann Rahmen und Anbauteile aber bei Bakker noch neu bestellen (!).

AME: Obwohl fast alle Bilder von AME-BMWs, die ich gefunden habe, auf den Vollschwingen-Rahmen mit AME Gabeln/-brücken basierten, muß es doch einen AME-Rahmen für die Gleitlagerboxer gegeben haben, wie dieses Bild beweist. Der ehemalige Besitzer: „… AME-Rahmen mit Einzelabnahme, weil den gab's vorher noch nicht von AME; wir waren die ersten mit, ich glaube es waren 4 Rahmen. Dann natürlich Tank, Rohre, Lenker, Sitzbank und so'n Zeuchs halt noch von AME.”

Die Sauer-BMW blieb ein unverkäufliches Einzelstück (MO 4/1999, S. 104), ebenso die WÜDO NBW1 (Töns, W. (Hrsg): Sportboxer – Boxersport. Rösrath 1996, S. 86)

Noch was vergessen?

Gruß,
Florian

[Elmar]

Da ja die Firma AME noch existiert,
dürften weitere Infos dazu kein Problem sein:

http://www.ame-chopper.de/index.php?id=255

[Florian]

Da ja die Firma AME noch existiert,
dürften weitere Infos dazu kein Problem sein:
http://www.ame-chopper.de/index.php?id=255

Moin,
von MOKO gab es auch eine BMW. War mal auf der Seite von Ilmberger zu sehen.
Gruß Phil

Mail an AME und MOKO ist raus, danke für die Anregungen.

Gruß,
Florian

[Kairei]

Gnamend,

die Egli BMW hat der Walter gebaut (Walter Hanns Dorsheim, genannt die Oma). Soll über 100 PS gehabt haben, war für die BOT gebaut worden.
Übrigens ist (war??) er der fähigste BMW-Tuner den ich bisher kennengelernt habe. Er hat hauptsächlich den alten 50er und 69er Motoren (bzw. BMW 2Zylinder Automotoren) auf die Sprünge geholfen. Ist früher Rennen gefahren ud hatte mal die Aral Tankstelle in Büdesheim.
Auch seine neueren Kühe waren unverschämt schnell (ich bin mit Ihm mal zusammen den Slvretta hoch und hab mich nur noch gewundert, sowohl über seinen extrem souverän schnellen Fahrstil als auch über die Power seiner Eigenbau G/S.
Ich hab schon länger nichts mehr von ihm gehört, hoffentlich lebt er noch.

Gruß Kai

[Florian]

Gnamend,
die Egli BMW hat der Walter gebaut (Walter Hanns Dorsheim, genannt die Oma). Soll über 100 PS gehabt haben, war für die BOT gebaut worden.
Übrigens ist (war??) er der fähigste BMW-Tuner den ich bisher kennengelernt habe. Er hat hauptsächlich den alten 50er und 69er Motoren (bzw. BMW 2Zylinder Automotoren) auf die Sprünge geholfen. Ist früher Rennen gefahren ud hatte mal die Aral Tankstelle in Büdesheim.
Gruß Kai

Hallo Karl,

paßt das zur Rennsportgemeinschaft Hargesheim aus dem oben verlinkten Zitat?

Gruß,
Florian