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11.01.2017, 20:02 #11
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AW: Mono-Federbein vs. Cantilever
Hallo Forum,
habe heute eine dreistündige Sitzung mit dem Herrn Ingenieur (TÜV) gehabt. Selbstbau ist angesagt, alle Kriterien sind natürlich zu erfüllen, ansonsten kein Problem. Eigentlich ist es schwieriger Lenkerendenblinker eingetragen zu bekommen.
Beste Grüße Wurzelsepp
PS: Bin dennoch interessiert an allen Vorschlägen und Lösungen!!!! Danke!Geändert von Wurzelsepp RT (11.01.2017 um 20:03 Uhr)
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03.02.2017, 17:14 #12
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AW: Mono-Federbein vs. Cantilever
Hallo Forum,
nach vielem hin- und her, ist mir der Catilever-Umbau mittlerweile so gelungen (alles nur mit Hilfe-Dummies), dass ich morgen den eigentlichen Rahmen und die Federbeinaufnahmen schweißen kann. Ich bin total HAPPY
Anbei ein Bild, wie momentan in der wilden Bastelbude ausschaut, nebenher noch Auspuff gebaut, Heck mal grob ausprobiert, tolle Alu-Fußrasten an meinen Tracker implantiert und sogar die Batterie des Alltags-Bobbers geladen.
Man bin ich froh, dass die Arbeit nicht ausgeht und auf jedem Projekt BMW steht ...
Ich wünsche Euch ein schönes Wochenende, Gruß Wurzelsepp
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03.02.2017, 17:54 #13
AW: Mono-Federbein vs. Cantilever
Hallo Wurzelsepp,
leider ist auf dem Bild die wichtigste Stelle vom (Interessanten)Auspuff verdeckt.
Greez Tom
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03.02.2017, 17:59 #14
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AW: Mono-Federbein vs. Cantilever
Servus Tom, das war auch Absicht! Ist momentan wirklich nur ein Dummie drin, nächste Woche schweiße ich die echte Aufnahme, dann gibt's reale Bilder. Wollte nur zeigen, dass es weitergeht – find es echt schade, wenn ein Thema einschläft, obwohl man im Forum so viel Hilfe erfährt ...
Gruß Wurzelsepp
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04.02.2017, 13:20 #15
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AW: Mono-Federbein vs. Cantilever
Hallo Tom,
der Auspuff ist ein HP Corse Megaphone und stammt ursprünglich von einer 800er Kawasaki. Ist jedoch mit etwas Arbeit (wegen den Radien) verbunden, das Ding an die originale BMW-Krümmeranlage anzupassen – aber mit etwas Muße, ein paar Weißbier und einem Schutzloser geht alles!
Schönes Wochenende, Wurzelsepp
Gabeldaempfung auf “Weich”...
27.04.2024, 14:33 in Mechanik