Stösselbecher - Defekte, Ursachen und Reparaturmöglichkeiten

[BlaueEmma]

So,

ich mach hier mal einen neuen Fred auf - zum Thema

Stösselbecher

Defekte, Ursachen und Reparaturmöglichkeiten
Alternativen

Der Hans wird dann die wichtigen Beiträge aus meinem alten Suchefred und den dortigen Verweisen auf andere Threads übertragen, damit wir hier eine schöne Sammlung zur allgemeinen Erhellung aufbauen werden. Vielleicht wird auch was für die DB draus.

So, haut rein,

Gruß und Dank an den Hans

Holger

[Doppelzünder]

... etwas mehr Ernsthaftigkeit bitte.

Gruss Holger

P.S.

...dann frage ich doch 'mal ganz ernsthaft:

Wieso soll man sich eigentlich genau das Bauteil von BMW wieder als "Neuteil" einbauen, wenn man annehmen muss, dass es genauso schlecht ist, wie das alte?
Oder kann jemand belegen, dass BMW nach Einstellen der 2V-Baureihen bessere Qualitäten für die aktuell verfügbaren Ersatzteile beauftragt hat...?

Die Geschichten von wegen "war sicher nur eine kleine Charge mit Fertigungsfehler" könnten einen glatt beruhigen, wenn es da nicht die doch recht breite Spanne an Baujahren gäbe, bei der das offenbar gar nicht so selten vorkommt.
Aus eigener Erfahrung bestätigte sich dies bei drei von drei geöffneten 1000er Motoren; am schlimmsten war es bei dem mit geringster Laufzeit aber eben spätestem Baujahr (1995).



Meine Überlegung war daher, auf bessere Qualität von anderen Anbietern zurückzugreifen.
Gelobt wird selten, geschimpft dagegen viel - insofern habe ich die fehlenden (oder mir bisher entgangenen) Negativmeldungen zu den Stösseln von Wank als Empfehlung gewertet und sie in allen Motoren anstelle der BMW-Ware eingesetzt.

Mangels größerer Laufleistung kann ich selbst zwar noch nichts zur Haltbarkeit der (gegenüber der Serie leichteren) Teile von Wank sagen, allerdings hab' ich bei all den "Stössel haben Nockenwelle und Ölpumpe geschrottet"-Berichten keinen in Erinnerung, bei dem Stössel von Wank beteiligt gewesen wären.



VG
DZ

[nomix111]

Danach sind gute Gebrauchtteile dann noch ein Tipp,
weil ja schon getestet.

[Elefantentreiber]

Ich verkaufe hin und wieder mal Stößel, wenn noch gut aus Motoren ab 90/91.

Alle Baujahre davor behalte ich, denke nämlich auch, das die Qualität "nur" schlechter und nicht besser geworden ist.

Von Wank bisher nur Gutes, habe sie jetzt sogar für meine R68 gekauft.

[BlaueEmma]

Lieber DZ,

danke für die "aufmunternden" Worte.

Mir war bzw. ist noch nicht so richtig klar, dass es sich bei den Stösselbechern um ein echtes Problem handeln soll.

Bj. 81 800ccm 180000 km - i.O.
Bj. 89 ca. 100000 km - i.O. (davon ca. 50000 als 1000ccm)

Bj. 87 800ccm ca. 50000 und Schrott

Gruß Holger

[Boxerluder]

Danach sind gute Gebrauchtteile dann noch ein Tipp,
weil ja schon getestet.

Sehe ich auch so

[Klaus S.]

Ab bj.92 kaufe ich keine Stössel.
Da hab ich schon zuviel Schrott bei neueren Baujahren gesehen.Auch mit weit unter 100tkm.
Zb.meine von der 89er GS waren auch nach 150tkm noch nicht eingelaufen.

die Wank Dinger liegen liegen bei mir auch im Regal.Bereit zum einbauen.

[Martin aus Mannheim]

Dazu lernt; danke Forum, Klaus u.a..

[Gullwing]

Stössel kann man auch aufbereiten.

Habe ich zu spät erfahren, jetzt 4 neue verbaut.

Paul

[BMW-Hans]

Erzähl mal, wie kann man die aufbereiten, bzw., wer kann das machen?