Enduro Reifen auf R 75/5 Kurzschwinge

[Wolfram2]

Hallo Wolfgang,

sehr, sehr ausdrucksstarke Aufnahmen! Toll!

Und auch von mir die Frage: gibt es einen Reisebericht zu dieser sicherlich interessanten Tour?
Ich meine natürlich, außerhalb Deines Tagebuchs.

[Wolfram2]

...und nicht vergessen die /5 ist der Vorläufer der G/S.

Hallo Ingo,

ist das ernst gemeint?

[Strassenkehrer]

Hallo Ingo,

ist das ernst gemeint?

Tach Wolfram,

nein natürlich nicht, deshalb der

Wünsche dir einen schönen Tag
Ingo

[hansen_reloaded]

nein natürlich nicht, deshalb der

Den Smiley hättest du weglassen sollen:

https://enduro-klassik.de/motorraede...-replika-1969/

[Wolfram2]

...nein natürlich nicht, deshalb der ...

Hallo Ingo,

den hatte ich zwar gesehen, aber bei Dir weiß man ja nie!

[Strassenkehrer]

Den Smiley hättest du weglassen sollen:

https://enduro-klassik.de/motorraede...-replika-1969/

Danke für die Aufklärung. Ich gebe zu in der BMW-Motorradgeschichte nicht sonderlich bewandert zu sein.
Da ist das mit dem Smiley gründlich fehlgeschlagen.

[Kairei]

Hallo,

nachdem ich in den 80zigern den Col de la Bonette notgedrungen mit ner 80 /7, inkl. S-Verkleidung, Sozia und Campingequipment über eine 10 Km lange extrem steile zerfurchte Piste mit 180 Grad Kehren und faustgroßem Schotter erklommen habe (ich konnte mittendrin einfach nicht mehr wenden...) wüsste ich nicht warum eine /5 mit breitem Lenker und stolligen Reifen nicht geländetauglich wäre!!!!
Ein Blech unter die Ölwanne und fertig!


Gruß

Kai

[Muli]

Servus Gemeinde,
hätte nicht gedacht, dass meine drei Bilder gleich solche Wellen schlagen.
So ganz original ist meine /5 nach natürlich 45 jahren Besitzerstolz nicht mehr.
In den 80ern habe ich ein 5-Gang Getriebe eingebaut und vor der Tour 800er Zylinder montiert. Die Originalzylinder waren nach 180ts km schon ziemlich laut... Außerdem wurde der Heckrahmen nach einem Bruch vor längerer Zeit verstärkt und eine HPN Ölwanne montiert. Das war's dann aber schon. Unterwegs habe ich nach 10ts km das Motoröl gewechselt (20W-50), einmal den Unterbrecher nachgestellt, etwa drei mal das Ventilspiel nachgestellt und nach einem Sturz mit Kabelbrand verschiedene Kabel ersetzt, bzw. das Schmorkonglomerat getrennt und mit Tesaband isoliert.
Unterwegs trifft man ja immer mal andere Fahrer. Einer mit einer LC4 musste wegen defektem Kopf in Kirgistan die Reise abbrechen und das Motorrad heimschicken. Ein anderer KTM Fahrer hat zwei Wochen auf ein neues Federbein gewartet, weil sein Originalbei aufgegeben hat (so viel zu "ready to race...). De Verbrauch meiner /5 lag bei durchschnittlich 4,5 Litern. Sie ist generell mager abgestimmt, was sich besonders auf der über 4000m hoch gelegenen Pamirebene glänzend bewährt hat.
Einen Bericht in Form eines abendfüllenden Vortrag gibt es und hat schon drei mal in Fürstenfeldbruck großen Anklang gefunden. Zu Papier habe ich bislang noch nichts gebracht, es gibt halt immer so viel anderes zu tun in Haus, Garten und natürlich um Motorradreisen vorzubereiten. Aber wenn sich Gelegenheit bietet, hole ich das sicher nach!
Zum Schluss nochmal ein paar Fotos von der Reise :-)
Von meinem Sturz im vereisten Tunnel, aus dem Iran, Tajikistan, Baikonur, Wolgograd, Ak-Baital Pass und "warum man bei Fahren immer die Augen auf haben sollte!!!

[Tam92]

Sehr schöne Photos einer tollen Reise, danke für's teilen.

Gruß, Frank

[BlaueEmma]

tja,

und die Reise nach FFB vor einiger Zeit war die Strapazen wert

Gruss Holger