Motoröl: Menge, Sorte und Kontrolle

[fehler404]

Moin,
meine RsixT (Ex R80RT Mono) hat zu Weihnachten ein 1.000 cc Kit und einen Ölwannen-Distanzring von Siebenrock , sowie einen Ölkühler von Israel bekommen. Jetzt ist alles verbaut.

• 2,5 Liter Motoröl ist normal drin, durch den Distanzring kommen noch mal 1,3 Liter dazu. Wollen Ölkühler und evtl der größere Hubraum auch mehr Öl?
• Gibt es eine spezielle Motorölempfehlung für das Kit, bzw. die Einfahrzeit?
• Wie kontrolliere ich, ob die Kipphebel Öl bekommen? Ich betätige den Anlasser bei demontierten Ventildeckel, wie sähe eine intakte Ölversorgung aus?

Danke für Eure Tipps!
Grüße, Nils

[hg_filder]

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• 2,5 Liter Motoröl ist normal drin, durch den Distanzring kommen noch mal 1,3 Liter dazu. Wollen Ölkühler und evtl der größere Hubraum auch mehr Öl?
• Gibt es eine spezielle Motorölempfehlung für das Kit, bzw. die Einfahrzeit?
• Wie kontrolliere ich, ob die Kipphebel Öl bekommen? Ich betätige den Anlasser bei demontierten Ventildeckel, wie sähe eine intakte Ölversorgung aus?

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Zu 1: Ölmenge ist Hubraumunabhängig. Du nimmst die Ölmengen der Motoren mit Ölkühler und addierst das "Zwischenringvolumen" hinzu.

zu 2: Standardöl

zu 3: steht in der von mirt mehrfach verlinkten Anleitung (Austausch Dichtungen) dirn.

Hans

[boGSer]

Moin,
ich fahre in meiner 80GS(Originalzustand) auch einen Distanzring.Nach den vorgegebenen 2,25l(mit Filterwechsel) habe ich mich "rangetastet",und habe jetzt bei eingefüllten 3,2l die Markierung exakt auf max.

gruß. Peter

[Eckhard]

Ich habe mich auch gefragt, ob es wirklich sinnvoll ist, das Öl im Motor bis auf "MAX" aufzufüllen, wenn ein Distanzring verbaut ist.

Letztendlich habe ich mich für mehr "Luftvolumen" im Kurbelgehäuse entschieden. Das scheint mir bei dem Bauprinzip Boxermotor und der vorhandenen Motorentlüftung eher förderlich zu sein.

BG
Eckhard

[martind]

Genau so ist das bei den Guzzi Motoren. Die Ölmenge bleibt gleich das Luftvolumen erhöht sich und ein angepasster Ölmeßstab ist erforderlich...

[VV 01]

Genau so ist das bei den Guzzi Motoren. Die Ölmenge bleibt gleich das Luftvolumen erhöht sich und ein angepasster Ölmeßstab ist erforderlich...

Hatten wir neulich schon mal.
Ich habe eine tiefere Ölwanne (ca. 1 l mehr) und fülle bis kurz über MIN ein.
Fällt der Ölpegel unter MIN (dann ist immer noch mehr als genug Öl drin), kommt ein Viertel Liter dazu.
So bin ich mit dem Ölvolumen immer am Maximum und habe im Mittel einen guten Dreiviertel Liter mehr Luftvolumen.
Eine Änderung am Ölmeßstab ist nicht erforderlich.

Gruß Ulli

[fehler404]

An alle vielen Dank!
Noch eine dumme Frage: Laut der (sehr guten) Anleitung "Austausch Dichtungen" sollen die Muttern mit der Bundseite zuerst auf die Zuganker geschraubt werden, ich habe aber keine Bundmuttern, meine sind an einer Seite "rundlich ". Welche Seite ist da die richtige?
Grüße, Nils

[Pinne]

Hatten wir neulich schon mal.
Ich habe eine tiefere Ölwanne (ca. 1 l mehr) und fülle bis kurz über MIN ein.
Fällt der Ölpegel unter MIN (dann ist immer noch mehr als genug Öl drin), kommt ein Viertel Liter dazu.
So bin ich mit dem Ölvolumen immer am Maximum und habe im Mittel einen guten Dreiviertel Liter mehr Luftvolumen.
Eine Änderung am Ölmeßstab ist nicht erforderlich.

Gruß Ulli

Und wenn man dann noch einen Ölabscheider in der Entlüftungsleitung hat kann man den Unterschied noch sichtbar machen - erheblich weniger Cappuccino drin.

Gruss Ingo

[Lutzel]

Für mich stellt sich die Frage ob denn die thermische Belastung bei Erhöhung der ccm von 800 auf 1000 so hoch ist das eine Erhöhung des Ölvolumens durch Zwischenring oder Ölkühler zwingend geboten ist. Viele sind ja der Meinung das da weder Zwischenring noch Ölkühler notwendig sind.
Wat denn nu?!

Gruß, (ein etwas verwirrter) Lutz

[fehler404]

Sieht auf jeden Fall amtlich wichtig aus!