LiFePo4 "Fertiglösungen"

[FrankR80GS]

...
Oder muss um das Motorrad mit dem Akku zu betreiben noch was geändert werden?

Nein, bei LiFePO4 muss am Motorrad nichts verändert werden - schreibt der Verkäufer doch auch.

• es sind keine elektronischen Änderungen an Ihrem Fahrzeug notwendig

ABER die Ladeelektrik muss 100% funktionieren, weil diese winzigen Batterien keinerlei Reserven bieten. Bei längeren Strecken mit Ladedefizit ist die Batterie schnell leer.

Ich würde genau diese Batterie schon nicht kaufen, weil keine tatsächliche Kapazität angegeben ist. Was soll "12 Ah Äquivalent" bedeuten?

[OstfriesenRacer]

Nein, bei LiFePO4 muss am Motorrad nichts verändert werden - schreibt der Verkäufer doch auch.

• es sind keine elektronischen Änderungen an Ihrem Fahrzeug notwendig

ABER die Ladeelektrik muss 100% funktionieren, weil diese winzigen Batterien keinerlei Reserven bieten. Bei längeren Strecken mit Ladedefizit ist die Batterie schnell leer.

Ich würde genau diese Batterie schon nicht kaufen, weil keine tatsächliche Kapazität angegeben ist. Was soll "12 Ah Äquivalent" bedeuten?

und zu welcher Batterie würdest du dann raten?

aber die ladeelektrik könnte man doch auch messen? Also ob sie funktioniert?

[Munga64]

Hallo,

an der Batterie bin ich auch interessiert.
Hast du etwas am System verändert, oder ist alles original?
Also Bosch Anlasser und originaler Laderegler?
Oder muss um das Motorrad mit dem Akku zu betreiben noch was geändert werden?

viele Grüße aus Ostfriesland,
Uwe

Hallo Uwe .

@ Frank, Zitat : FrankR80GS: "Was soll "12 Ah Äquivalent" bedeuten?"
Also ich bin nicht der Strom Spezialist, da gibt es hier Mitglieder, die dir das genau erklären können .

Ich kann euch nur sagen dass, diese Batterie einwandfrei an meiner GS funktioniert.
Ich fahre 90 /100 Watt H4 Beleuchtung und nutze die Oxford Heizgriffe.
Und das alles zusammen auch im Winter!
Ach ja eine Eigenbaudoppelzündung, mit zwei Zündspulen sind auch verbaut.
Okay mein Rücklicht ist LED
Lima, Anlasser, Regler, alles ist Original.
Also scheu dich nicht.....

Grüße.
Uwe

[FrankR80GS]

und zu welcher Batterie würdest du dann raten?

aber die ladeelektrik könnte man doch auch messen? Also ob sie funktioniert?

?..@ Frank, Zitat : FrankR80GS: "Was soll "12 Ah Äquivalent" bedeuten?"

Ich fahre 90 /100 Watt H4 Beleuchtung und nutze die Oxford Heizgriffe.
Und das alles zusammen auch im Winter!
Ach ja eine Eigenbaudoppelzündung, mit zwei Zündspulen sind auch verbaut.

Lima, Anlasser, Regler, alles ist Original.
Also scheu dich nicht.....

Wenn der Generator mit eingeschalteten Verbrauchern ausreichend liefert, wird die Batterie geladen. Dazu sollten >13,5 V anliegen. Weniger ist schlecht, kommt aber häufiger vor.

Deshalb hat BMW als "Reserve" mindestens ein 17/18/19 Ah Ah Batterie eingebaut. Eine 12 Ah Bleibatterie (Referenz für die LiFePO) leistet never ever 300 Ah Startstrom. Das schafft die 18 Ah Kung Long gerade so. Und die würde ich nehmen.

[austriia]

Eine 12 Ah Bleibatterie (Referenz für die LiFePO) leistet never ever 300 Ah Startstrom. Das schafft die 18 Ah Kung Long gerade so. Und die würde ich nehmen.

das muss aber meiner erfahrung nach auch nicht sein (zumindest bei den lithium akkus nicht). vielleicht gibts ja andere erfahrungen, bei den 3 bmw's die bei uns im stall stehen machen die lithium akkus (zwischen 12Ah und 14Ah Pb eq.) keine probleme.

bezüglich der angabe "blei-äquivalet" sehe ich das etwas gespalten. mit dem bezug auf die kapazität der bleiakkus (die ja meist serienmäßig verbaut sind) wirds für die meisten wohl einfacher sein einen lithium akku als austausch zu wählen. ansonsten kommt wieder einer ums eck der einen lithium akku mit echten 18Ah stunden kauft und sich dann über preis und größe wundert.

man kanns mit den angaben halt nicht allen recht machen, außer jeder liest sich mal ein bisschen ein und alle reden vom selben

jedoch von einem lithium akku abzuraten weil man die angaben nicht interpretieren kann, oder sich nicht auseinandergesetzt hat damit, finde ich nicht so gut.

ich bleib bei dem lithium akku und der meinung dass 5Ah reichen. freu mich aber auch über jede bmw die mit einer kunglong unterwegs ist

[GdG]

Moin,

...
Deshalb hat BMW als "Reserve" mindestens ein 17/18/19 Ah Ah Batterie eingebaut.

Von denen real für den Einsatzfall 'Starter-Akku' maximal 50%, ergo 8 - 10 Ah nutzbar sind.

Eine 12 Ah Bleibatterie (Referenz für die LiFePO) leistet never ever 300 Ah Startstrom. Das schafft die 18 Ah Kung Long gerade so. Und die würde ich nehmen.

Eine Hawker PC310 z.B. ist bei 8Ah mit 310A Impulsbelastbarkeit bei 455A Kurzschlußstrom spezifiziert, die 545er bei 13Ah schon mit 460A / 1200A.
Was du vermutlich meinst ist der Kälteprüfstrom.

Der wiederum ist für die empfohlene und hier immer wieder gerne als Starter-Akku mißbrauchte 18Ah Kung-Long allerdings überhaupt nicht definiert, sondern lediglich maximale Impulsbelastbarkeit mit max. 270A. Das gute Stück ist halt nun mals als zyklenfester Pufferakku und nicht als Starterbatterie gedacht.

Zu dem verlinkten LiFePO₄ Akku:
* gnadenlos überteuert
* ohne echte Kapazitätsangabe - zu vermuten sind 4 - max. 6Ah
=> wäre für mich ein no go.

Grüße,
Jörg.

[tom1803]

"Zu dem verlinkten LiFePO₄ Akku:
* gnadenlos überteuert
* ohne echte Kapazitätsangabe - zu vermuten sind 4 - max. 6Ah
=> wäre für mich ein no go."

...korrekt, ich hab zwei shidos - eine in der BMW, eine in der kleinen Guzzi... beide um die 60€, beide funktionieren einwandfrei, seit drei Jahren - und die Guzzi wird nur zweimal im Jahr gefahren.

Gruß - Thomas

[FrankR80GS]

Eine Hawker PC310 z.B. ist bei 8Ah mit 310A Impulsbelastbarkeit bei 455A Kurzschlußstrom spezifiziert, die 545er bei 13Ah schon mit 460A / 1200A. ..Was du vermutlich meinst ist der Kälteprüfstrom.
....
* ohne echte Kapazitätsangabe - zu vermuten sind 4

Wir liegen gar nicht weit auseinander:
"Äquivalent 12 Ah" sagt nichts und ist nichts wert. Wenn überhaupt, beziehe ich das nicht auf eine speziell auf Startstrom gezüchtete Hawker VRLA, die auch maßlos überteuert ist.

Ich habe bei der KL 18 Ah an einer R100 mit hoher Verdichtung und Bosch Anlasser 312 A gemessen - mehrere Male hintereinander. Zahlreiche Fahrer bestätigen die tadellose Funktion und Lebensdauer, obwohl der Hersteller gar nichts vorgaukelt oder verspricht. Was will man mehr - zu dem Preis?

[Luggi]

……..Das gute Stück ist halt nun mals als zyklenfester Pufferakku und nicht als Starterbatterie gedacht.

……..

Na ja, im Landmaschinenhandel werden baugleiche KL umgelabelt als Starterbatterien für größere Rasentraktoren angepriesen und verkauft.

Mir wäre wichtig das der Motor zuverlässig anspringt und das zu einem günstigen Preis gepaart mit Langlebigkeit.

Die Batterie sieht ja in der Regel auch keiner. Der Mehrpreis anderer Batterien lohnt sich auch aus optischen Gründen daher nicht.

[R 110 ES Peter]

Die Batterie sieht ja in der Regel auch keiner

Na, dann schau mal genau hin,

fahre ich seit 7 Jahren, und sie funzt einfach nur. Geladen wird sie nur von der LiMa. Ich bau sie inzwischen auch nicht mehr aus. Die Q steht über Winter in der unbeheizten Garage. Im Frühjahr springt sie sofort an.

Inzwischen sind die TECHNO ganz schwarz, sieht sogar noch besser aus, als oben mit grün.

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