Düsennadel R80GS

[beem]

...ja, und nimm den Rat an und erneuere die Nadeldüse gleich mit. Ist kein Luxus.

Hallo, dann hast du Glück gehabt, dass die Nadel nicht gebrochen ist.
Ich bin gerade auch dabei, Schadensbild nicht so heftig, dafür war meine Nadel an der Stelle um so dünner, die Nut auch etwas größer.

Schau dir den Vergaser, wenn er schon offen ist, genau an ob man nicht noch andere Teile erneuern sollte.
Ob du die Hauptdüse erneuerst bleibt dir überlassen. . . . .
....... und Udo hat so was von recht!!
Beste Grüße Beem.

[Ulf Penner]

Moin

ja, Nadeldüse kommt gleich mit.
Ich kann das ja immer noch nicht so richtig glauben.
Die Kiste hat 60.000 runter und dann schon sowas.
Ich hab einige Vergaser mit mehr Laufleistung zerlegt, aber nichtmal ansatzweise solche Nuten gefunden.
Dazu noch alle Nocken angefratzt und Ventilführungen jenseits von Gut und Böse.
Die Kolben waren aber noch schön.

Grüße
Ulf

[derdicke]

Solche verschlissenen Nuten habe ich schon mehrfach gesehen.

Ich könnte mir vorstellen (nur eine Vermutung) dass es Clips gibt die sitzen stramm und welche die sitzen eher lose.
Bei den losen schlackert es halt permanent.


Aber so ein Schadensbild kommt vor

Viele Grüße

derdicke

[Kairei]

Hallo Ulf,

willkommen im Club.
So ein Bild hab ich vor ein paar Wochen auch gepostet.
Der Schaden ist bei mirallerdings nach einer Laufleistung weit jenseits der 100 000 km aufgetreten. Das kann man noch verkraften.
Bei nur 60 000 km ist das schon merkwürdig.
Wenn du den Schaden schnell lokalisiert hast, super! Ich hab mir einige Tage die Finger wundgeschraubt bis ich darauf gekommen bin.
Ich hab dann logischerweise auch die Nadeldüsen gewechselt.
War allerdings kein Unterschied beim Fahren zu den Alten feststellbar! (habs ausprobiert).
Trotz alledem: Wenn du so einen Schaden hast würd ich die Gaser komplett überholen, mit allen Dichtungen etc.


Gruß
Kai

[Ulf Penner]

Bei der Eingangsmessung (rot) hat sie schon leicht die Kurve versaut.
Beim ersten Test mit dem Siebenrock Kit ist sie für den Absacker kurz hinter 2000 teilweise verantwortlich. Aber da sollte auch mit der Zündung noch etwas gehen.

[steinhummer]

Die blaue Kurve zeigt, warum ich 800er mit 32er Vergasern und 1000er Zylindern für die besseren 1000er halte. So einen Drehmomentanstieg aus dem Keller bekommt auch kein BBK hin.

Die Vergaser grundsätzlich aufzufrischen, kann sinnvoll sein. Nach meiner Erfahrung sind meistens alle O-Ringe schon ziemlich breit und es sitzt viel Knüsel in den Ecken. Ist samt Ultraschallbad eine Sache von 3h, wobei du unbedingt die Gewichte der Schwimmer ermitteln solltest (Sollwert 12,4g? Siehe DB).

Pitt