Bezugsquelle hochfeste Edelstahlschrauben (BUMAX 88 o.ä.)

[JF1]

Das ist sehr aufschlußreich, Berthold! Danke für den Link. Deckt sich auch mit meinen nicht-ingenieursmäßigen Erfahrungen!!

LG
J.

[Wolfo]

Edelstahlschrauben haben an Fahrwerksverbindungen nix verloren -diese Aussage ist absolut korrekt.

Dem habe ich nichts hinzuzufügen.


Zum Thema Schraubenverbindungen im Stahlbau kann man hier gut nachlesen:
http://www.schweizer-fn.de/maschinen...p#schraubenkat

Scherverbindungen sind z.B. üblich im Stahlhallenbau, also besser nach oben schauen, sollte man das kritisch empfinden

[FrankR80GS]

Hallo Frank,

zu behaupten, dass an diesen Stellen die Schrauben auf Scherung belastet werden zeigt schlicht und ergreifend das du keine Ahnung von Maschinenbau hast.

Berthold

Sondern? Wenn eine Schraubverbindung radial zur Achse der Schraube belastet wird, nennt man das Scherung. Natürlich wird ein Großteil der Scherkräfte durch die aus der Vorspannung der Schraube resultierende Reibung abgetragen. Lies einfach mein ursprüngliches Posting oder lies ein Lehrbuch zur Auffrischung.

[FrankR80GS]

Ahh... jetzt wird es interessant....

Ich perönlich (Nicht-Maschinenbauer)... sehe das wir Andi. In der Regel werden durch die Schrauben ja Dinge mit einander verklemmt. Die dadurch erzeugte Reibreibung (schreibt man das so?) sollte in jedem Fall den Großteil der auftretenden Scherkräfte aufnehmen....

LG
Jörg

Genau das habe ich zuvor beschrieben. Da "weiche" A2/4 Schrauben nicht ausreichen vorgespannt werden können und damit keine gleitfeste Vorspannung aufbauen, dürfen sie nicht einfach als Ersatz für Schrauben >8.8 verwendet werden. Scherung ist die Beschreibung eines geometrischen Lastfalls. Habt ihr das nicht so gelernt?

[berndr253]

Was wird denn nach ETL für die Verschraubungen an Festigkeitsklasse vorgegeben? Im Bereich der Schwinge, Bremse, usw. ists doch sicherlich 10.9 oder?

Einfach mal bei der nächsten HU den Prüfen fragen ob eine Edelstahlschraube akzeptabel ist oder nicht.

Bernd

[FrankR80GS]

Was wird denn nach ETL für die Verschraubungen an Festigkeitsklasse vorgegeben? Im Bereich der Schwinge, Bremse, usw. ists doch sicherlich 10.9 oder?

Einfach mal bei der nächsten HU den Prüfen fragen ob eine Edelstahlschraube akzeptabel ist oder nicht.

Bernd

Ganz viel 8.8, einige 10.9., ganz wenige 12.9 (Heckrahmen der Doppelschwingenmodelle). Ein Prüfer wird an tragenden Teilen keiner rostfreien Schraube zustimmen. Zum einen aus statischen Gründen, zum anderen weil potentiell Kontaktkorrosion droht.

[mfro]

Helfen würde ein Beispiel für Scherbelastung, da es offensichtlich verschiedene Vorstellungen davon gibt.

ziemlich genau das, was eine Schere so gemeinhin tut: der Versuch, das Material durch von Querkräften verursachtes gegeneinander Verschieben in sich abzuscheren. Stell' dir eine Blechschere vor.

Bei Schraubverbindungen im Maschinen- und im Fahrzeugbau gibt's so was nicht. Die haben so berechnet zu werden, daß die Schraubverbindung die beiden zu verbindenden Materialien so fest zusammenpreßt, daß nur Zug- und Druckspannungen auftreten (sie sich also auch unter Last nicht gegeneinander verschieben lassen). Wann da eine Querkraft an der Schraube auftaucht, hat der Ing. Mist gerechnet oder der Mech. die Schraube nicht richtig angezogen.