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31.03.2017, 12:37 #21
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31.03.2017, 12:42 #22
AW: Motor ruckelt wie verrückt unter 3000 u/min
Hi,
gegen Masse müsste unendlich rauskommen: Ich meine die Messungen 5.4, 5.5, 6.2 und DF gegen Masse bei angebobenen Kohlen, Y gegen Masse.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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31.03.2017, 18:58 #23
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31.03.2017, 21:05 #24traebbeGast
AW: Motor ruckelt wie verrückt unter 3000 u/min
Hallo Ritschie,
haste die Kohlen selber reingemacht?
Die eine Kohle sollte nämlich gegen das Statorgehäuse isoliert werden.
Kann aber auch sein, dass alles richtig zusammengebaut wurde aber sich nun eine der kleinen braunen Scheibchen verabschiedet hat.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...er-LiMa-Kohlen
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31.03.2017, 23:23 #25
AW: Motor ruckelt wie verrückt unter 3000 u/min
Immer ruhig bleiben und systematisch vorgehen!
Ist aus der Distanz gut gesagt; wenn ich selbst solche Fehler suche, bräuchte ich gelegentlich auch mal jemanden, der mich erdet.
Ganz klar: Das Ruckeln des Motors und die leuchtende LKL haben nix miteinander zu tun.
Die üblichen Verdächtigen der Zündung kann man nach dem Check mit Achims Carepaket wohl ausschließen; was bleibt, sind die Zündkerzen und die Zündkabel. Zwei neue Kerzen sollten zur Hand sein bzw. kosten nicht viel (aber eher unwahrscheinlich). Probleme mit der hochspannungseitigen Verkabelung sind dagegen nicht unüblich; wenn das Zeug schon alt ist: austauschen!
Für das Problem LKL führt Hans' hervorragende Beschreibung immer zum Ziel.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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01.04.2017, 07:19 #26
AW: Motor ruckelt wie verrückt unter 3000 u/min
moinsen.
ihr seht den wald vor lauter bäumen nicht.
moinsen ritschie.
schau doch mal deine düsennadeln genau an. dazu musst du sie ausbauen. die haben mehrere kerben. wenn die sich einarbeiten hast du eine einzig große kerbe!
dann wackelt die nadel hoch und runter, und schlackert wie wild. das macht sich dann heftig im teillastbereich bemerkbar.
ich hatte das an der pd auf unserer reise nach marokko. bei herbert noch kurz die nadeln und die nadeldüsen getauscht und ruhe war...
netten gruß
jan
edith: und annähernd 3 liter weniger hat sie auch noch verbraucht...Geändert von jan der böse (01.04.2017 um 18:01 Uhr)
glaub ja nicht mit wem du es hier zu tun hast,
mit mir sind schon ganz andere fertig geworden...
geändert von jan der böse, in der regel wegen rechtschreibfehlern.
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02.04.2017, 17:36 #27
AW: Motor ruckelt wie verrückt unter 3000 u/min
Ihr könnt es euch sicher denken........ Während ihr heut ne Runde mit dem Mopped gedreht hab, hab ich mich nochmal dem Elektrikproblem an meiner Q gewidmet.
Da der Nachbar auch gerade an seiner CBX am schrauben war, musste er als "Fachmann" herhalten
So haben wir nochmals den Stator durchgemessen. Alle Kabel abgezogen,
DF und D- direkt mit der Batterie verbunden und dann an Y und U,V,W gemessen.
Jetzt sollte ja laut Anleitung bei 1200 bzw. 3000 u/min mind. 13V bzw. 20-25V am Messgerät angezeigt werden.
Leider tat sich da nix. Keine V Anzeige messbar. Das heißt doch im Umkehrschluss für mich als Laie, dass die Lima keinen Saft an die Batterie abgibt! Hab ich das so richtig verstanden?
Diagnose: Stator defekt? Liegen wir da jetzt richtig?
Ich werd das zur Sicherheit in der Werkstatt nochmal durchmessen lassen.
Sollte das wirklich der Fall sein, hau ich das ganze gedöns raus und bau auf SH um. Kann ja nur von Vorteil sein.Gruß aus Franken,
Ritschie
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02.04.2017, 17:51 #28
AW: Motor ruckelt wie verrückt unter 3000 u/min
Hast du dein Meßgerät dazu auf Wechselspannung eingestellt?
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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02.04.2017, 17:57 #29
AW: Motor ruckelt wie verrückt unter 3000 u/min
Oh man..... ich wusste wir haben was übersehen
Ich wusste schon warum ich mich beruflich für Holz entschieden hab.
Bitte um Nachsicht.....
Sollte ich die Q bis Juli fertig bekommen, dürft ihr mich in Garmisch ne Runde auslachen für mein FachverständnisGruß aus Franken,
Ritschie
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02.04.2017, 19:02 #30
AW: Motor ruckelt wie verrückt unter 3000 u/min
Hi,
die Messung wäre die nächste, die ich dir vorgeschlagen hätte. Wechselspannng einstellen und wenn dann immer noch "0", kann sowohl der Stator als auch der Rotor defekt sein. Ausprobieren.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
Sammelthema: 2V Gespann-Treibgut...
24.04.2024, 12:06 in Gespanntechnik