Unterschiede zwischen 40er Bing Vergaser.

[Gullwing]

Hab für einiger Zeit zwei Leihvergaser bekommen, meine 40er werden gereinigt wegen Problemen mit Leerlauf.

Mit der Leihvergaser gute Leerlauf und komischerweise auch eine drehfreundlichere Motor. Es fühlt sich wenigstens so an.

Ab 2400 bis 3300 Umdrehungen kein runder Lauf bei festgas.
Bei mehr gas sofort gute Leistung.

Es kommt mich vor die Maschine dreht zu mager.
Gibt es grosse Unterschiede zwischen die Motoren die mit 40er Bing ausgestattet sind?
Ich hab keine Ahnung wo die Leihvergaser her kommen RS/RT/CS?

[gespannpit]

Hallo,
da gibt es Unterschiede. Die 101/102 103/104z.B. sind für 65PS Motoren. Die 105/106 sind für 70PS Motoren.
Welche hast du denn angebaut?
Gruß
Pit

[Gullwing]

Werde morgen mal sehen welche nummer drauf stehen.
Ist keine Sicherheit das die Bestückung auch laut diese Nummer ist.
Mein Vergaser sind für den 65 PS Motor gemacht worden. Ob die Bing nummer übereinstimmt weiss mich nicht.

Bleibt meine Frage ob es so grosse Unterschied geben kann falls eine andere Vergaser version benutzt wird.

[Gullwing]

Die Leihvergaser kommen von ein 70 PS Motor.
Meine Idee das Gemisch ist zu mager stimmt nicht.
Es ist zu fett, heutemorgen angelassen ohne Kaltstart.
Sprung besser an als je bevor mit kaltstart, sofort auf beide Zylinder.

Fahren geht gut es sei denn im Bereich von 2300 bis 3300 Umdrehungen dreht der Motor unrund.
Volles Rohr ist beeindrückend, schneller als bevor.

Paul

[gespannpit]

Hallo Paul,
versuche doch mal, die Gaser magerer zu stellen.
Gruß
Pit

[MM]

Um zu belastbaren Aussagen zu kommen, müssten alle Variablen erfasst werden wie
- Leerlaufdüse Größe
- Nadeldüse Größe
- Düsennadel Typ
- Düsennadel Stellung
- Hauptdüse Größe
- Einstellung Leerlaufgemisch
...

[Gullwing]

Da hast du völlig recht.
Anderseits zwischen die verschiedene Versionen sollte es keine grossen Unterschiede geben.
Vergaser für ein 70 PS Motor sollten ohne Änderung brauchbar sein für eine 65 PS Version.
Dabei gehe ich davon aus die sind korrekt eingestellt für die 70 PS Version.

Richtig optimal kann nur sein mit korrekte Nadelduse und Stellung.
Mein Schrauber wird die Nadelstellung ändern. Mal sehen was es für Folgen hat.

Leerlauf und Anlassen sind besser als ich mich erinnern kann.
Anlassen ohne Kaltstart zeigt auf zu fettes Gemisch.


Paul

[Rudi]

Servus!

Täusche ich mich da, oder hatten die Vergaser der 70PS Modelle auch größere Drosselklappen? 44mm statt 42mm?

Gruß, Rudi

[mz-henni]

Moin, die Drosselklappen sind alle gleich beim Typ 94..Die für 70 PS sind anders bedüst (Hauptdüse und evtl. auch Nadeldüse)

Grüße, Hendrik

[Doppelzünder]

Da hast du völlig recht.
Anderseits zwischen die verschiedene Versionen sollte es keine grossen Unterschiede geben.
Vergaser für ein 70 PS Motor sollten ohne Änderung brauchbar sein für eine 65 PS Version.
Dabei gehe ich davon aus die sind korrekt eingestellt für die 70 PS Version.
......l

Hallo Gullwing/Paul,

unabhängig davon, wie groß nun die serienmäßigen Unterschiede der 40er Bings sind:
Nicht vergessen sollte man, dass nicht wenige Exemplare während ihre bisherigen Einsatzdauer durch viel Hände gingen. Ja nach Einsatzzweck/Motorausbaustufe haben die Teile dabei auch häufig individuelle Modifikationen/ "Feineinstellungen" erfahren.

Welche Hauptdüsen z.B. drin sind, lässt sich daher sicher nur mit Nachsehen feststellen, aber nicht alleine mit Blick auf Datenblätter.


VG
DZ


PS:
Und was nicht an einer individuellen Bedüsung durch den Vorbesitzer liegt, kann eben auch eine Verschleisserscheinung sein.
Im Zweifelsfall ist es daher immer gut, die Bings in Kur zum roten Baron zu schicken.