Vom Umgang mit Drehmomentschlüsseln

[Hobbel]

Prust..... jo und dann noch mit positivem Sturz

[75/7]

...."Radbolzen sollen geschmiert werden" Ist das so?
Das Losbrechmoment einer Schraube wird doch so stark verändert.

Ad 1: Selbstverständlich. Alle Gewinde müssen geschmiert werden, wenn es vom Hersteller nicht ausdrücklich untersagt ist. Der Grund ist einfach: Bei nicht geschmierten Gewinden ist die Reibung zu groß. Damit "verschwindet" ein zu großer Teil des Drehmomentes durch diese Reibung, statt zu Spannkraft zu werden.
Ad 2: Auf eine richtig dimensionierte und montierte Schraubverbindung wirkt kein "Losbrechmoment".

[75/7]

Normal wird das Nm bei leichtgängigen geölten Gewinde angegeben
Manfred

Genau so ist das!

[75/7]

Das Reinigen der Schrauben mit einer Drahtbürste reicht mir. Fett oder Öl kommt da nicht drauf. Zieht auch Dreck an....

Den Gewinden reicht das nicht. Hab es weiter oben geschrieben, warum.
Trockene oder sogar angerostete Gewinde erzeugen beim gegebenen Drehmoment eine zu geringe Spannkraft und neigen zum Fressen.
Wie soll Dreck in die Radgewinde kommen? Ist doch alles zu.

[BMW-Hans]

Ad 1: Selbstverständlich. Alle Gewinde müssen geschmiert werden, wenn es vom Hersteller nicht ausdrücklich untersagt ist. Der Grund ist einfach: Bei nicht geschmierten Gewinden ist die Reibung zu groß. Damit "verschwindet" ein zu großer Teil des Drehmomentes durch diese Reibung, statt zu Spannkraft zu werden.
Ad 2: Auf eine richtig dimensionierte und montierte Schraubverbindung wirkt kein "Losbrechmoment".

Ich zitiere mal aus Wikipedia:

"Wenige Hersteller, beispielsweise Porsche, erlauben spezielle Schmierstoffe auf dem Gewinde oder den Auflageflächen. Generell ist beim Fehlen konkreter Hinweise davon auszugehen, dass Gewinde und Konus nicht geschmiert werden dürfen. Die vom Hersteller angegebenen Anzugsdrehmomente gelten grundsätzlich nur für ungefettete Schrauben. Die Oberflächen sind daher allenfalls mit einer Drahtbürste von Oberflächenkorrosion zu befreien."

So wurde es auch Generationen von Automechanikern beigebracht...

[Luggi]

Ich zitiere mal aus Wikipedia:

"Wenige Hersteller, beispielsweise Porsche, erlauben spezielle Schmierstoffe auf dem Gewinde oder den Auflageflächen. Generell ist beim Fehlen konkreter Hinweise davon auszugehen, dass Gewinde und Konus nicht geschmiert werden dürfen. Die vom Hersteller angegebenen Anzugsdrehmomente gelten grundsätzlich nur für ungefettete Schrauben. Die Oberflächen sind daher allenfalls mit einer Drahtbürste von Oberflächenkorrosion zu befreien."

So wurde es auch Generationen von Automechanikern beigebracht...

Genauso ist es. Sollte mir jemand meine Radschrauben schmieren, müsste ich Ihn wohl wegen gefährlichen Eingriff in den Strassenverkehr anzeigen.

[BMW-Hans]

Der ADAC propagiert das übrigens genauso:

"Die Verwendung von Öl oder Fett an den Schraubgewinden ist grundsätzlich unzulässig."

[gb500]

Wenn ich Radschrauben lösen muss, die von Grobmotorikern mit Schlagschraubern angezogen worden sind, stehen mir regelmässig die Tränen in den Augen. Wenn ich zum Lösen ein dreiviertelmeter langes Verängerungsrohr verwenden muss, stimmen die Anzugsmomente bestimmt nicht. Ich habe bei einem drei Jahre alten Gebrauchtfahrzeug Radbolzen vorgefunden die grausamst in die Länge gezogen waren.
Die von mir montierten Radschrauben sind seit 1970 am Gewinde immer leicht eingeölt. Unterwegs verloren habe ich noch nie eine einzige.
Übrigens, in der Bedienungsanleitung meines Schweden ist ausdrücklich von leicht geölten Radbolzen die Rede.

[Luggi]

Das "Anknallen" mit Preßluftschrauber hat mit Ölen und Fetten der Radschrauben ja erst mal nix zu tun.

Im Werkstatthandbuch meines Fahrzeuges steht klipp und klar, das verschmutzte Schrauben und Gewinde zu reinigen, aber nicht zu ölen oder zu fetten sind.
Sollten Schrauben schwergängig sein, so wären sie zu ersetzen.

Das Fett/Öl läuft nachher wohlmöglich in Trommeln oder auf Scheiben und saut mir das Alu Rad ein.

[Wilhelm]

Ahoi,

dass Anzugs-Drehmomente auf "leicht geölte" Schrauben anzuwenden wären, habe ich auch öfters gelesen. Ist aber wohl trotzdem immer dann falsch, wenn nicht ausdrücklich was anderes angegeben ist. - s. www.schraubenlexikon.de

Nichts desto trotz wird aber bei vielen Anwendungen bewußt Schmiermittel eingesetzt. Das hat den Vorteil, daß mehr vom Drehmoment als Zugkraft/Vorspannung wirkt, während trocken 80-90% der eingesetzten Kraft auf Gewindereibung und Kopfreibung (Schraubenkopf vs. Auflagefläche) verballert wird. Wenn geschmiert werden soll, wird aber auch der Reibwert des jeweiligen Schmierstoffs berücksichtigt bei der Angabe von Anzugs-Drehmomenten.

s. zum Beispiel schraubenfibel.de, Broschüren von Klüber und andere.