Drehzahl bleibt hängen

[hem]

Dazu komme ich leider erst am Wochenende, ich melde mich Sonntag Abend wieder, erstmal Danke.

Gruß

Detlef

[MichaelR1974]

Hallo Detlef,

dieses Problem hatte ich auch bei meiner R65, nachdem ich beide Vergaser überholt habe (dabei habe ich auch die Drosselklappen demontiert). Die Drosselklappen müssen penibelst eingebaut sein. D.h. es darf beim durchschauen duch die abgebauten Vergaser (Gasschieber samt Membran demontiert, Drosselklappe geschlossen) gegen das Licht nur ein minimaler und gleichmässiger Lichtspalt zu sehen sein. Ich hab damals meine beiden Drosselklappen nochmals demontiert und ganz exakt "ausgemittelt". Seitdem ist alles gut.

Gruß
Michael

[polierr100s]

Aha,
grundeingestellt.

Genau: Überholt, Drangebaut und Losgedengelt. Richtig heiß Fahren und anschließend die komplette Vergasereinstellung machen, dann sollte es Funzen.

[Luggi]

Erst einmal die Ventile einstellen, nachdem der Motor einmal richtig warm geworden ist.

Und dann die Vergaser einstellen.

[BlueThunder]

Vorher ggf. noch mal die Köpfe gemäß WHB nachziehen.

[MM]

Hier kotzt jeder einen Brocken raus und geht.

Um das mal für einen Laien (der hier offensichtlich fragt) mal zusammenzufassen:
- Motor ein mal richtig warmfahren (min. 50 km)
- Zylinderkopfdeckel abnehmen und je Seite die vier Zuganker kontrollieren/nachziehen auf max. 38 Nm
- Ventilspiel prüfen und korrigieren auf 0,1 / 0,2 mm
- Zündung incl. Verstellung prüfen
- Vergaser einstellen/synchronisieren.

Sollte das Problem dann immer noch existieren, hängt wahrscheinlich die Verstellmechanik des Zündgebers.

[williwedel]

Hier kotzt jeder einen Brocken raus und geht.

Um das mal für einen Laien (der hier offensichtlich fragt) mal zusammenzufassen:
- Motor ein mal richtig warmfahren (min. 50 km)
- Zylinderkopfdeckel abnehmen und je Seite die vier Zuganker kontrollieren/nachziehen auf max. 38 Nm
- Ventilspiel prüfen und korrigieren auf 0,1 / 0,2 mm
- Zündung incl. Verstellung prüfen
- Vergaser einstellen/synchronisieren.

Sollte das Problem dann immer noch existieren, hängt wahrscheinlich die Verstellmechanik des Zündgebers.

TOP, sowas nenne ich Zielorientiert antworten!
Seht euch an was MM unten drunter stehen hat!

grüße Guido

[polierr100s]

??? Da stimmt die Reihenfolge aber nicht !!!

Zylinderköpfe leicht lösen,
dann nachziehen und
anschließend Ventile einstellen, immer bei kaltem Motor !
Dann richtig warm Fahren und die Vergaser einstellen.
Wenn sie dann schön rund tuckert kannst Du ja noch die Zündung checken.

Hier kotzt jeder einen Brocken raus und geht.

Um das mal für einen Laien (der hier offensichtlich fragt) mal zusammenzufassen:
- Motor ein mal richtig warmfahren (min. 50 km)
- Zylinderkopfdeckel abnehmen und je Seite die vier Zuganker kontrollieren/nachziehen auf max. 38 Nm
- Ventilspiel prüfen und korrigieren auf 0,1 / 0,2 mm
- Zündung incl. Verstellung prüfen
- Vergaser einstellen/synchronisieren.

Sollte das Problem dann immer noch existieren, hängt wahrscheinlich die Verstellmechanik des Zündgebers.

[hem]

Hallo liebe Gemeinde,

unterdessen konnte ich Dank Eurer guten Ratschläge das Problem lösen.

Auf beiden Zylindern war kein Ventilspiel mehr vorhanden.

Ich habe das Ventilspiel erneut eingestellt und nach einer längeren Probefahrt war das Problem behoben und es ist alles in bester Ordnung.

Gruß

Detlef