VorderBremse blockiert wenn warm (R 100 GS, 1989)

[Mallard]

Hallo Leute,

meine Vorderbremse wird nach einigen stärkeren Bremsvorgängen schwergängig und würde blockieren. Nach 5 Minuten Pause (Abkühlung) bin ich vorsichtig heim gefahren.

(Das Moped stand länger.)

Diverse Foreneinträge habe ich dazu bereits gelesen

Was ich bereits erledigt habe:

- Stahlflex verbaut
- Bremsflüssigkeit neu
- Lucas Sinter (533SV ?) verbaut

Daraufhin war es bis jetzt für einige 100 Kilometer OK (gestern beim starken Bremsen erneute Probleme).

Bremswirkung OK, quietschen beim Bremsen mit geringen Geschwindigkeiten

Wie im Internet zu lesen, gibt es prinzipiell zwei weitere Problembereiche:

1.) Hauptbremszylinder, Dreck in der Ausgleichsbohrung etc: Bremse fährt nicht immer in Ausgangsstellung, schlechter Ausgleich bei Erwärmung. Blockiert den Rückfluss und somit die Rückstellung der Bremse

2.) Radbremszylinder: schwergängig durch Dreck / Gammel / ggf. Korrosion (Bakelit?)

Vorgehen: Ist zu klären

• Hauptbremszylinder neu: kostet etwa 180.-, einen Überholsatz würde ich selbst eher ungerne verbauen (Rep.satz ca. 80.-)
• Bremssattel neu: ist extrem teuer (Reststück neu gesehen für 350.-). Ggf. Guzzisattel? (Rep.satz ca. 120.-)

Jeweils gibts Überholsätze, bei denen sollte man meiner Meinung nach vom Fach sein. Ich habe Werkzeugmechaniker damals gelernt, bin jedoch etwas vorsichtig, da nicht vom "Fach"...

Frage an Euch:

Bitte um einen Blick in die Glaskugel - nach dem Fehlerbild eher Hauptbremszylinder, oder?

Mit dem wahrscheinlichsten Teil würde ich weiter machen.
So in der Stadt fährt es problemlos, die Bremse schleift im "üblichen Rahmen" - wie ich das beim Drehen am Rad erwarten würde...

(Oder der harte Weg: Bremse heiss fahren, Ringschlüssel und Schlauchstück mitnehmen, wenn blockiert vorsichtig unten öffnen: wenns geht vermutlich Haupbremszylinder?)

Danke für Euer Feedback dazu

VG
Fx

EDIT sagt noch:
- Füllstand der Bremsflüssigkeit ist 2mm unter maximal
- diverse kleinere Touren mit normaler Bremsung waren OK, gestern bewusst etwas (nicht extrem!) wärmer gebremst, um das System zu testen.
- Bei der Abholung vor einigen Tagen war der Effekt sehr extrem, den Bremsschlauch und die Flüssigkeit hatte ich dann direkt getauscht, dann war es ok - bis gestern.
- Nach ca. 20 km Heimfahrt ohne Einsatz der Vorderbremse war die Scheibe nicht auffallend warm.

[Dorni]

mache mal ein Foto vom Innenleben des Bremsflüssigkeitsbehälters wo man den Boden gut erkennen kann. Für mich hört sich das das nach zugesetzter Bohrung an. Bei Erwärmung der Bremsflüssigkeit dehnt sich diese aus und legt langsam den Anker an. Du wirst um das Zerlegen und Reinigen des Handbremszylinders nicht herumkommen. Nach penibler Reinigung dessen siehst du ja, ob sich ein wiederverwenden der Teile oder ein Austausch lohnt. Auch die Bremszange würde ich dabei überholen.

[Mister B]

Richtig und die Beschreibung findest Du in der Datenbank.

Grüße
MB

[schwoiher]

Servus,

hört sich für mich eigentlich auch verdächtig nach der Ausgleichbohrung Hbz an.

Ich würde aber zunächst das einfachere wie folgt prüfen:

• Deckel Bremsflüssigkeitsbehälter abnehmen oder zumindest gut lösen.
• Beläge aus dem Sattel machen, bzw. zunächst einen.
• Bei der Gelegenheit wirst du auch sehen, ob die Beläge im Sattel frei gehen oder nicht.
• Anstelle dessen einen Schraubenzieher o.ä reinhalten und dann die Bremse betätigen.
• Nun schaust du wie der Kolben kommt, und ob er sich wieder relativ leicht mit dem Schraubenzieher -ganz- in den Sattel zurückdrücken lässt.
• Pumpe aber nicht zu weit raus, nicht dass der Kolben raus ploppt
• Den 2. Kolben auf die gleiche Weise prüfen.
• Sollten die Kolben sehr schwer zurückgehen, wiederhole den Vorgang ein paar mal um zu sehen ob es dann besser geht

Vielleicht bekommst du auf diese Weise auch deine Bohrung im Hbz wieder frei

Bei gut freigängigen Bremssattelkolben kann man nach dem loslassen der Bremse erkennen, dass die Kolben von alleine ein minimales Stück einfahren. Ist aber tatsächlich -wenn überhaupt- im Bereich von 0,5mm.

[BlaueEmma]

Moin,

und nimm zum Dazwischenhalten einen Meterstab.
Da kannst Du die Dicke der Zwischenlage stufenweise einstellen.
Und dann ggf. mit Bremsfl. die Kolben mal von aussen einweichen und den Dreck mit einem Lappen weg - hilft u.U. schon mal etwas.

Gruß Holger

P.S. und beim Arbeiten mit Bremsflüssigkeit - Handschuhe an

[hg_filder]

Hier findest du alles wichtige:

• Inspektion, Wartung Bremsanlage Brembosattel- und Trommelbremse R-Modelle ab 1980
• Instandsetzung Brembo Bremsättel
• Reinigung und Reparatur des Hauptbremszylinders

Hans

[kurvenfieber]

Wenn Du es richtig machen willst solltest Du den HBZ zerlegen und reinigen. Und mit dem Rep. Satz wieder zusammenbauen. Durchspülen beseitigt vielleicht die Blockade, aber der Schmodder bleibt im System und kann jederzeit wieder Probleme machen.

Das ist kein Hexenwerk. Achte auf den Durchmesser des Kolbens, denn den würde ich gleich mit tauschen, die Nr. auf der Unterseite gibt den Durchmesser an.
Wenn Du vorgehst wie in der Anleitung beschrieben, kann nix schiefgehen.
Mache beim Zerlegen Fotos, so können alle hier dran teilhaben und Du kannst zur Not nachschauen wie es eingebaut war. Oder Du baust das Teil aus und besuchst damit jemanden der das kann und schaust ihm über die Schulter.

Sollte es das nicht gewesen sein erst danach nach den Sätteln schauen. Es kann auch sein, dass die Kolben im Sattel bei Wärmeausdehnung verkanten, der HBZ ist aber dennoch der wahrscheinlichste Verdächtige. Wenn Du es ganz richtig machen willst, spendiere Deinen Bremssätteln auch eine Überholung. Die Kolben entweder im eingebauten Zustand mit der Handpumpe herausdrücken, oder nach dem Trennen der beiden Hälften mit einem Tuch umwickeln und mit Druckluft ausdrücken, Vorsicht Finger aus der Schussbahn
Die Kolben nicht mit Schmirgel oder Metallgegenständen reinigen, gut mit Kaltreiniger oder Backofenspray einweichen und mit einem Lappen bzw. einem Schaber aus Plastik reinigen.

[mk66]

Hallo,

ich hatte schon mehrfach an unterschiedlichen GS Probleme mit schwergängigen Bremssätteln. Ich hab dann immer auf andere Bremssättel umgerüstet (HE+Brembo 4K od. Spiegler 4K)* , ohne was am HBZ zu machen. Dann funktionierte wieder alles wie es soll. Waren also jeweils definitiv die Bremssättel.

An einem der Sättel habe ich die Kolben nicht mal mit Druckluft rausbekommen. Die Kolben der Serien-Bremssättel sind aus irgendeinem Kunststoff (Bakelit?). Keine Ahnung, ob die aufquellen, verkanten oder warum die bei mir geklemmt haben. Ich habe mich jedenfalls immer gewundert, dass ich hier im Forum so selten was über Probleme mit den Brembo 2K Bremssätteln lese und selbst gleich mehrfach damit Schwierigkeiten hatte.

Grüße
Marcus

*Nachtrag:
Die Lösungen mit 300er oder 320er Scheibe und 4K-Sattel sind m.E. in jeder Hinsicht besser als die Serienbremse der GS. Ist halt nicht mehr original. Spiegler/ABM mit 300er Scheibe kommt für reichlich € mit Teilegutachten, Bremsleitung ist Plug and Play. Die 320er HE mit 4K Brembo braucht Einzelabnahme und ein paar Anpassungen (Distranzring, Bremsleitung).

[kurvenfieber]

Wenn es darum geht die Bremse zu verbessern, schwöre ich auf Umrüstung auf Doppelscheibe mit 2K (40 mm) Bremsen.