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  1. #101
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    AW: BMW r60/2 mit klopft

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    Geändert von SuperMaxe (24.08.2020 um 20:48 Uhr)

  2. #102

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    AW: BMW r60/2 mit klopft

    ich fahre meine seit 1980 mit 20 W 50 in Motor und Getriebe und der Vorgänger hat das gleiche gemacht. Musst halt öfter Öl wechseln. Ausserdem soll sich der Dreck in den Ölschleuderblechen auf der Kurbelwelle sammeln.

    Christoph

  3. #103
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    AW: BMW r60/2 mit klopft

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    Geändert von SuperMaxe (24.08.2020 um 20:48 Uhr)

  4. #104
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    AW: BMW r60/2 mit klopft

    Da hast Du was missverstanden Christoph,


    die Schmutzpartikel sollen sich unten in der Ölwanne ablagern.

    Die Ölschleuderbleche sollen nur die aktuellen Schwebstoffe abfangen bevor sie in den Hubzapfen gelangen.

    Durch die modernen Öle, die den Dreck zum Filter transportieren sollen, gelangt eben wirklich alles zu den Schleuderblechen.





    Zitat Zitat von stangl Beitrag anzeigen
    ich fahre meine seit 1980 mit 20 W 50 in Motor und Getriebe und der Vorgänger hat das gleiche gemacht. Musst halt öfter Öl wechseln. Ausserdem soll sich der Dreck in den Ölschleuderblechen auf der Kurbelwelle sammeln.

    Christoph
    Mit besten Grüßen

    Patrick

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  5. #105

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    AW: BMW r60/2 mit klopft

    Zitat Zitat von SuperMaxe Beitrag anzeigen
    Und genau das ist der tod für die gleitgelagerten bmws, wenn die schleuderbleche zu sehr verdreckt sind...
    haben die welche?

  6. #106
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    AW: BMW r60/2 mit klopft

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    Geändert von SuperMaxe (24.08.2020 um 20:47 Uhr)

  7. #107

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    AW: BMW r60/2 mit klopft

    Zylinderkopf Rechts 120 °C
    Zylinderkopf Links 105 °C
    Wie heiß dürfte er denn werden, Deiner Meinung nach?

    Manfred

  8. #108
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    AW: BMW r60/2 mit klopft

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    Geändert von SuperMaxe (24.08.2020 um 20:46 Uhr)

  9. #109

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    AW: BMW r60/2 mit klopft

    Aber ein temp interschied der beiden zyl dürfte ja ebenfalls nicht sein!
    Warum nicht?

    Manfred

  10. #110
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    AW: BMW r60/2 mit klopft

    Zitat Zitat von SuperMaxe Beitrag anzeigen
    ...
    Ich hätte jedoch Trotzdem noch eine Frage bezüglich der Zylinder/zylinderkopf Temperatur während dem Betrieb.
    Mein rechter Auspuffkrümmer hat sich schon bläulich verfärbt. Weisst du ab welcher Temperatur blau beginnt ?
    Folglich läuft nein Rechter Zylinder heißer als der linke.
    Ich hab nun mittels Infrarot Thermometer beide zylinder nach einer mäßigen fahrt gemessen,
    Ergebniss
    Zylinderkopf Rechts 120 °C
    Zylinderkopf Links 105 °C Bei diesen Werten wäre noch nirgends irgendwelche Farbe vorhanden. Funktioniert das Infrarot-Ding noch ?

    Mir kommt das allgemein recht Heiß vor. Du willst gar nicht das es blau wird ? Hat von euch jemand vielleicht ähnliche messungen oder Erfahrungen gemacht? Messungen nein, Erfahrungen ja.
    Wie kann ich dem am besten entgegenwirken? Ev eine größere Hauptdüse im rechten Zyl einbauen?

    Würde mich über Antworten freuen gerne

    Viele Grüße
    .
    Gruß RaineR

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