Ergebnis 1 bis 10 von 43
Hybrid-Darstellung
-
14.05.2017, 19:21 #1
- Registriert seit
- 03.08.2016
- Ort
- Augsburg
- Beiträge
- 32
und täglich grüßt ein neuer R80 Umbau (achtung ausführlich)
Hallo zusammen,
da ich bisher, bis auf einen Thread hier immer nur stiller Mitleser war und das in diesem Forum versammelte Know-How sehr schätze möchte ich mich und mein letztes Winterprojekt vorstellen.
Ich selbst komme aus dem wunderschönen Augsburg und hatte bisher keine großen Erfahrungen mit motorisierten Zweirädern, bis mir dann im letzten Winter eine DKW Baujahr 52 in einem sehr zuneigungsbedürftigen Zustad zugelaufen ist, die ich dann vollständig zerlegt und neu gelagert und abgedichtet und technisch nahezu in ihren Ursprungszustand versetzt habe. Dabei habe ich festgestellt, dass mir durchaus Freude bereitet im Winter gemütlich in der Werkstatt zu schrauben. Deshalb musste ich dann auch nicht sonderlich lange überlegen, als wieder ein Winter vor der Tür stand und mir eine BMW R80 RT Baujahr 83 mit 53k Kilometern zu einem fairen Kurs angeboten wurde. Das gute Stück wurde in den 80er Jahren mal als Gefährt für eine Hochzeitsreise genutzt und wurde zu diesem Zweck damals sehr gründlich in einem schimmernden perlmutweiß lackiert und mit goldenen Linien versehen und sah dann als es in meinen Besitz überging folgendermaßen aus:
da es die Farbgebung original so nicht gab und ich ja sowieso Schrauben wollte habe ich mich dann mal drangemacht das gute Stück etwas zu erleichtern.
Zerlegen:
Auf Grund der nicht meinem Geschmack entsprechenden Farbgebung, die dazu auch nicht mehr ganz frisch war habe ich dann beschlossen, alles wieder frisch zu machen und dazu noch etwas weiter zerlegt.
Um das ganze nicht zu stark ausufern zu lassen, sodass es in einem Winter noch Problemlos zu bewerkstelligen ist, habe ich dann beschlossen zunächst mal mit der originalen Gabel vorlieb zu nehmen, diese jedoch optisch etwas meinem Wünschen anzupassen.
Gabel:
weiter ging es dann mit der oberen Gabelbrücke. Hier gefiel mir das Blechteil nicht wirklich. Die Gabelbrücken aus dem Zubehör sagten mir alle nicht so richtig zu und deshalb beschloss ich eine untere zur oberen zu machen.
Hier im Forum bin ich dann auf einen solchen Umbau gestoßen, der mir allerdings technisch nicht ganz zusagte. (unter anderem fand ich die Klemmung eines Aluteils mit der originalen Hutmutter technisch fragwürdig).
Deshalb habe ich mir eine paar Gedanken gemacht und die dann in Metall umgesetzt.
Gabelbrücke:
Die Hutmutter ist aus Edelstahl und geht nur vollständig in die Gabelbrücke und stützt diese gegen seitliche Kräfte und Momente ab. Die Zeichnung der Brücke ist nicht der letzte Stand, hier haben sich noch Details geändert (nicht dass die jemand einfach blind nachbaut ) Bei Bedarf kann ich auch noch die Zeichnungen der Hutmutter raussuchen.
Weiter gings dann mit dem Tank. Die Farbe die drauf war gefiel mir nicht, also runter damit und dann hab ich festgestellt, dass der Tank blank gar nicht schlecht aussieht. Deshalb habe ich beschlossen, dass er so bleiben soll. Allerdings hatte der Vorbesitzer sehr ausgiebig Beulen mit Spachtelmasse verfüllt, was ich natürlich erst merkte, als er nackt war. Der Tank wurde dann noch von einem Bekannte bestmöglich ausgebeult und anschließend mit einem transparenten Korrosionsschutz behandelt.
Tank:
Motor:
Weiter gings mit dem Motor. Hier war etwas Undichtigkeit an den üblichen Stellen vorhanden und etwas Kosmetik notwendig:
anschließend habe ich der Vergaser im Ultraschallbad gereinigt und mit neuen Düsen und neuem Dichtsatz versehen.
beim Hinterachsgetriebe habe ich mich auf neue Dichtung und neuen Simmerring beschränkt:
Heckrahmen:
Weiter gings dann mit dem Heckrahmen. Hier gefiel mir der Orginale nicht wirklich. Ich finde ein schlankeres Heck schöner und mir gefällt es auch, wenn man etwas mehr vom Hinterreifen sehen kann. Deswegen habe ich mir auch hier gedanken gemacht und habe mir dann einen steileren, schmaleren Heckrahmen in Verbindung mit längeren Dämpfern mit gleichem Hub ausgedacht. Dadurch bleibt die Position der Schwinge wie im Orginal.
Anhang 179737Anhang 179738Anhang 179739
hier noch der Vergleich zwischen Original und Fälschung:
Anhang 179740
Das Rücklicht habe ich in diesem Zuge auch gleich noch im Rahmenheck untergebracht
Sitzbank:
Als nächstes War die Sitzbank dran
Anhang 179744Anhang 179745Anhang 179746Anhang 179747
Räder:
Als nächstes waren die Räder dran. Hier war die Ausgangssubstanz gut, sodass nur ein bisschen Kosmetik betrieben werden musste (was natürlich mit meditativem Aus- und wieder einspeichen verbunden war):
Anhang 179748Anhang 179749Anhang 179750Anhang 179751
Als nächstes habe ich mir dann die Bremssättel vorgenommen und überholt und aufgehübscht
nun war der Punkt gekommen, an dem der alte Lack dann weichen musste:
Der fehlende Schutz wurde dann durch eine Pulverbeschichtung in lebensbejahrendem schwarz ersetzt und dann gings schon wieder aufwärts
Zusammenbau:
Aus Gründen der einfachheit wurde der Kabelbaum rund um eine m-Unit erstellt:
Hinsichtlich Klang habe ich mich für bewährtes entschieden. Hier wird ggfs. noch die Position optimiert, aber wie gesagt, es sollte nicht ausufern, weil so ein Winter ja gar nicht sooo lang ist:
Als Tacho gab es dann zufällig noch was vom gleichen Hersteller wie die M-unit und das Ganze musste irgendwie befestigt werden. Deshalb habe ich beschlossen die Enterprise nachzubauen:
Weiter ging es dann mit noch mehr kabeln
und dann gings auch schon richtung Ende
Danach gings dann zum TÜV, was aber relativ stressfrei war, da ja nicht viel geändert wurde und ich mich auch vorher schonmal mit dem amtlich anerkannten Sachverständigen unterhalten hatte.
am Ende sieht das Ganze jetzt so aus und ich denke bis auf Kleinigkeiten werde ich erst im nächsten Winter wieder ran
Die ersten Ausfahrten haben dann auch einen rießen Spaß gemacht und auch eine 150km Altmühltalrunde wurde absolviert.
Möchte mich an dieser Stelle noch für das vilee Wissen bedanken, dass hier zusammengetragen wird. Die meisten Nutzer hier sind sehr kompetent und hilfsbereit (destruktiven und eher nicht so hilfsbereiten User kennt man irgendwann und weiß sie zu ignorieren) und es war wirklich super zu wissen, dass man im Notfall hier nachsehen könnte, wenn man irgendwo nicht weiterkommt. Ich hatte vorher keine Ahnung von Motorrädern und von der BMW sowieso nicht und ich glaube in Zeiten bevor es solche Foren gab hätte ich mich nicht dran gewagt, einfach mal drauf loszuschrauben.
Viele Grüße aus dem schönen Augsburg.
Ich werde wahrscheinlich versuchen bei einem der nächsten Stammtische mal vorbeizuschauen.Geändert von Der-Chris (14.05.2017 um 19:39 Uhr)
-
14.05.2017, 19:33 #2
- Registriert seit
- 18.08.2010
- Beiträge
- 7.685
AW: und täglich grüßt ein neuer R80 Umbau (achtung ausführlich)
Man müsste das mal in Natura sehen. Wirkt schon stimmig. Vielleicht mal probehalber 'n 17L Tank drauf legen. Obwohl, die Preise machen die wieder arg hässlich.
Wie mag das von der Seite aussehen, wo der Hilfsrahmen so nach oben zu zeigen scheint. . .
Gefällt aber.
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
-
14.05.2017, 19:51 #3
- Registriert seit
- 03.08.2016
- Ort
- Augsburg
- Beiträge
- 32
AW: und täglich grüßt ein neuer R80 Umbau (achtung ausführlich)
Nachdem ich es nicht schaffe alle Bilder in einen Beitrag zu bekommen, ohne dass wieder was verloren geht sind hier noch die mittlerweile wieder fehlenden Bilder von Rädern, Heckrahmen und Sitzbank.
Der Heckrahmen ist jetzt im Endeffekt etwas steil geworden, hier habe ich mich verschätzt. Allerdings gefällts mir recht gut, obwohls nicht dem Ausgangsplan entspricht. ist aber ziemlich Geschmackssache und ein ziemlich ungewohnter Anblick.
-
14.05.2017, 20:14 #4
- Registriert seit
- 19.01.2008
- Beiträge
- 1.069
AW: und täglich grüßt ein neuer R80 Umbau (achtung ausführlich)
Hallo Chris,
GRATULIERE!
So wie es scheint, hast Du einen einstellbaren Kupplungshebel verbaut.
Verrätst Du mir von welchem Motorrad der ist? War das plug-and-play? Wenn nicht, was musste angepasst werden?
...und die Kupplung trennt wirklich ganz?
Vielen Dank & viele Grüße
Eckhard
-
14.05.2017, 21:01 #5
- Registriert seit
- 03.08.2016
- Ort
- Augsburg
- Beiträge
- 32
AW: und täglich grüßt ein neuer R80 Umbau (achtung ausführlich)
Hallo Eckhard,
hier sprichst Du einen meiner Fehler an. Der Kupplungshebel ist mittlerweile nicht mehr dran. alles was ich einstellbar gefunden habe, hat einen Hub von ca 16mm. Die BMW Kupplung braucht aber 20mm (laut forum, ich meine sogar etwas mehr gemessen zu haben. Deswegen hab ich jetzt zunächst einen einfachen mit ausreichend Hub montiert und bin immernoch am grübeln, wie ich aus einem vernünftigen Hebel genug Hub bekomme.
Alternativ gäbe es auch noch einen mit 24mm Hub, was meiner Meinung nach kein Problem sein sollte, allerdings war ich hier zu sehr Schwabe um zuzuschlagen.
https://www.motomike.eu/mike/de/cate...rticle/704651/
Viele Grüße
Chris
-
14.05.2017, 20:19 #6
- Registriert seit
- 03.08.2014
- Ort
- ehem. Mannheim, jetzt Vorderpfalz
- Beiträge
- 2.788
AW: und täglich grüßt ein neuer R80 Umbau (achtung ausführlich)
Respekt wer's selber macht Hut ab!
Schöne Story, tolle Bilder. Gut auch, dass Du die Vorgehensweise erkennen lässt vom "Lammfelltank" bis zum Schwingschaber an der Sitzbank.
Die Werkstattausrüstung scheint deiner Handwerklichkeit angemessen und beides würde ich als luxoriös bezeichnen.
Ich freue mich auf viele Winter, wenn ich mich im Frühjahr danach an derartigen Bildern und Geschichten erfreuen darf.
Weiter so!Gruß, Martin
nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird
-
14.05.2017, 20:39 #7
AW: und täglich grüßt ein neuer R80 Umbau (achtung ausführlich)
Respekt. Dafür, daß du mit Motorrädern bisher nix am Hut hattest ist das ne amtliche Leistung.
Sitzbank wirkt ev. ein bissl lang, aber sonst alles stimmig und gut.
Gefällt mir super.
Gruß Martin
-
14.05.2017, 21:04 #8
- Registriert seit
- 03.08.2016
- Ort
- Augsburg
- Beiträge
- 32
AW: und täglich grüßt ein neuer R80 Umbau (achtung ausführlich)
Geändert von Der-Chris (14.05.2017 um 21:06 Uhr)
-
14.05.2017, 20:07 #9
AW: und täglich grüßt ein neuer R80 Umbau (achtung ausführlich)
Hallo Chris...
...- sehr, sehr schön geworden -und umfangreich dokumentiert .
Mir ist vor allem der Motor aufgefallen. Ich bau´ mir gerade ´ne GS auf und will den Motor auch schwarz machen. Wie hast du das gemacht/machen lassen?
Grüße, JörgGeändert von motorjo (14.05.2017 um 20:43 Uhr)
"Leben ist, was Dir passiert, während Du anderes planst." (John Lennon)
-
14.05.2017, 20:50 #10
- Registriert seit
- 03.08.2016
- Ort
- Augsburg
- Beiträge
- 32
AW: und täglich grüßt ein neuer R80 Umbau (achtung ausführlich)
Hallo Jörg,
also ich habe den Rumpfmotor einfach nackt gemacht, angerauht und sauber gemacht, abgeklebt und anschließend mit 2k Motorlack selbst lackiert. Da das ganze matt werden sollte und ja die Gussoberfläche rauh ist, ist das lackieren an sich nicht so wild. 2komponenten Lack (also mit Härter), halbwegs gut lackiert sollte halten und ist benzinfest. Es gibt leute, die generell behaupten, dass das nur gut sein kann, wenns vom Lackierer gemacht ist. Das sehe ich allerdings nicht so. Solange man beim Lack nicht Baumarktmaterial nimmt, sondern was vernünftiges und man es auch ohne richtige Kabine hinbekommt, dann sollte das auch so passen.
Viele Grüße
Chris
Motor geht immer wieder aus, ist...
28.04.2024, 13:02 in Elektrik