R60/2 springt warm nicht an

[JAR_356]

Hallo,

ich habe eine BMW R60 /2 das Motorrad ist 20 Jahre lang gestanden, nun habe ich mal ein Service machen lassen, neue Reifen, Vergaser einstellen etc. Die Maschine läuft (wenn sie läuft) einwandfrei und fährt sich einfach super.

Im kalten Zustand ist es immer wieder, eine herausforderung sie zum laufen zu bekommen.
Leider springt sie wenn sie warm ist gar nicht mehr an, dann hilft nur noch 2ter Gang und anlaufen. :-(

Der Zündfunk ist einwandfrei & absaufen tut sie auch nicht.

Hab es nun mit neuen Zündkerzensteclern versucht, welche mit 0 Ohm. Leider wurde es auch nicht besser.

Ich überlege nun was ich tun kann.
- Neue Spule?
- Elektronische Zündung? Wenn ja welche?

Bin über jeden Tipp dankbar!!!


PS: sämtliche Trickts, ohne Zündung mal durchtreten, etc. alles schon probiert.

[Elefantentreiber]

Wie steht es denn um den Kontaktdaten der Zündkerzen? Bei Magnetzundung nicht mehr als 0,5-0,6mm

[JAR_356]

0,6 mm

[Rote Rita]

Hallo Jar,

das ist echt der Schwachpunkt der Schwingemodelle! Wenn du sicher bist, dass die Kompression bei warmem Motor nicht schlecht ist, wird es wohl die Spule sein. Leider kann es sein, dass die Isolierung bei Hitze durchschlägt. Wenn du den Fehler einkreisen willst, mache mal folgendes : Fahre eine Zeit lang ohne Motorabdeckung. ( Nicht bei Regen!) Wenn der Fehler dann wegbleibt oder viel später auftritt, ist es die Zündspule!
Ob du sie wechselst oder eine elektronische kaufst, ist Geschmackssache.

Viel Glück wünscht Rainer

[Q-Michael]

Mahlzeit,



-zu wenig Ventilspiel wenn sie warm ist.
-Kondensator geht nicht wenn er warm ist. du siehst den Funken, er kommt aber falsch.
-Die Gewichte vom FKR hängen außen?

VG michael

[motoclub]

Grundsätzlich springt so ein Rollenlager-Motor auf den ersten Tritt an, wenn alles i.O. ist. Egal ob kalt oder warm.

Ein hängender FKR ist es eher nicht, dann wäre die Zündung Richtung früh was das Anspringen erleichtern würde. Zündspule und Kerzen sind immer eine Idee. Die Kerzen sind dann nicht defekt, sondern der Isolator im Atmungsraum hat einen Belag, der den Funken ableitet. Wenn die Zündspule alt ist, ohne groß rummachen ersetzen.

Warm bilden sich schon mal Dampfblasen im Vergaser. Dann ist das Gemisch einfach zu mager. Dann mal den Tupfer dezent betätigen und checken, ob die Isolierung zwischen Kopf und Vergaser ok. ist. Da müssen ca 5mm Pertinax sein.

Kalt habe ich die Erfahrung gemacht, daß es echt schwierig ist, die Kiste zum absaufen zu bringen. Also immer fluten bis oben auf dem Schwimmerkammerdeckel Sprit zu sehen ist. Ich benutze nie den Luftschieber (fahre aber auch bei minus 10°C nicht...).

[maner502]

hallo ,
kannst dir ja mal diesen Thraed

http://www.bmw-einzylinder.de/boxerf...hp?topic=618.0

durchlesen
Gruß
Mane

[JAR_356]

Also,

ich habe eine neue Spule verbaut, die Leerlaufdüse gründlichst gereinigt.
Unterbrecherkontakt peinlichst genau auf 0,4 eingestellt & Zündkerzen auf 0,6.

+ Vergaser eingestellt.

Das Ding läuft jetzt warm oder kalt auf den ersten Kick!!!
Wahnsinn, so macht das Spaß!!

Danke für die Ratschläge!!