Alufelgen pulvern verboten !!!

[mfro]

... Aber die Felgen sind an der Reifenfläche nicht gepulvert.
Meine jedenfalls nicht.
Vermutlich wäre das auch nicht gut wegen Haltbarkeit.

Der Dichtheit wär's wahrscheinlich auch nicht unbedingt förderlich.

[Karl]

Wusste Sie schon, dass Ihre Schildkröte bei richtiger Pflege dreihundert Jahre alt werden kann?

[bayernlusche]

Als wir noch so eine
.... Mein Vater brachte aus seinem Betrieb ein etwa 2 cm breites und 30 cm langes Kupferband mit, das wurde mit einer Öse am Unterboden verschraubt und schrabbelte während der Fahrt lustig über den Asphalt. Problem erledigt.

Das war mal Mode und hat damals schon keiner wirklich gebraucht!

[bayernlusche]

Also,
ich habe heute mit einen auf Zweiräder spezialisierten Prüfer der TÜV Nord Mobilität bei uns im Haus gesprochen.

Stand lt. Aussage ist folgender:
Unter hohen Temperaturen ist an Schweißnähten von Alu-Rahmen mit Gefügeveränderungen zu rechnen.
In diesem Zusammenhang wird das Pulverbesschichten unter hohen Temperaturen (über 200°C) kritisch gesehen.
Eine Handlungsempfehlung oder Prüfrichtlinie liegt hierzu noch nicht vor. 2018 sind hierzu gemeinsame Gespräche geplant.

Wichtig:
Dies gilt nicht für Alu-Felgen (es sei denn sie sind geschweißt ).

[gb500]

Meine kleine Schwester hatte aber beim Ein- und Aussteigen keine Angst vor dem elektrischen "Schlag" mehr und gut wars.
Mein Beitrag bezog sich aber auf das Video von MM.

Das war mal Mode und hat damals schon keiner wirklich gebraucht!

[berndr253]

gehen kann, wenn es ein besonderes Lacksystem ist. Wikipedia hat einen guten Artikel zum Pulverbeschichten, darin ist auch ein Abschnitt zum Einbrennen. Wer einen persönlichen Eindruck haben möchte, sehe sich mal die OEM-Aluräder seines Bürgerkäfigs genau an, überhaupt sind heute an Fahrzeugen viel mehr Teile pulverbeschichtet als die Kunden glauben.

Ich zitiere mal den Originaltext des Beschichters:
"Durch die Einbrenntemperatur von bis zu 250°C schmilzt das Pulver zu einer geschlossenen Lackschicht und härtet zu einem elastischen und doch harten Überzug aus."

Ungeklärt ist, welche Obeflächenbehandlung vor dem Pulvern die Felgen erfahren. So hab ich von Sandstrahlen und anderen abasiven Verfahren gelesen. Dass sich das auf die Festigkeit von Alufelgen auswirken kann halte ich für vorstellbar.

Bend

[mk66]

:
Stand lt. Aussage ist folgender:
Unter hohen Temperaturen ist an Schweißnähten von Alu-Rahmen mit Gefügeveränderungen zu rechnen.
In diesem Zusammenhang wird das Pulverbesschichten unter hohen Temperaturen (über 200°C) kritisch gesehen.
:
Wichtig:
Dies gilt nicht für Alu-Felgen (es sei denn sie sind geschweißt ).

Also gilt das doch für alle Alu Felgenringe von Speichenrädern

Wenn ich manchmal solche komplett beschichtete Paralever Kreuzspeichenräder sehe, bei denen vor dem Beschichten nicht mal die Speichen rausgebaut wurden,..ganz toll (PFUSCH!)

Grüße
Marcus

[hansen_reloaded]

Ich zitiere mal den Originaltext des Beschichters:
"Durch die Einbrenntemperatur von bis zu 250°C schmilzt das Pulver zu einer geschlossenen Lackschicht und härtet zu einem elastischen und doch harten Überzug aus."

Hallo Bernd,

Falls du diesen Text so interpretiert haben solltest, daß die Einbrenntemperatur immer 250°C erreicht, hättest du den Text und auch den verlinkten Wikipedia-Artikel nicht verstanden.

Grüße
Hans

[berndr253]

Hallo Hans,

dort steht "bis zu 250 °C". Warum sollte ich davon ausgehen, dass die Temperatur stets so hoch gefahren wird?
Es kann aber durchaus sein, dass eine Felge bis zu dieser Temperatur aufgeheizt und bei dieser Temperatur gehalten wird.
Da man das aber nicht ausschliessen kann und die Felge schwerlich bezüglich der Festigkeit zerstörungsfrei geprüft werden kann ist es vollkommen in Ordnung wenn das Pulvern von Alufelgen kritisch gesehen wird.

Grusz

Bernd

[bayernlusche]

Also gilt das doch für alle Alu Felgenringe von Speichenrädern .... Grüße Marcus

ähh,
spreche ich chinesisch?