Alufelgen pulvern verboten !!!

[Sucky]

Da man ja permanent von massenhaften Unfällen, verursacht durch zerbrochene, nachträglich gepulverte Felgen liest, hört und in den einschlägigen Medien informiert wird, ist das Thema sicherlich höchst relevant. Die Gefährdungslage ist so groß, daß überall davor gewarnt wird.


Ääh?????


Hält außer mir noch jemand das Thema für nicht nur akademisch? Die weltweite Tuner- und Restauratorenscene lacht sich kaputt über die deutschen Bedenkenträgerkultur und macht munter, mit Erfolg weiter.

Gruß, Sucky


P.S. Ich habe noch nie ein zerbrochenes Rad gesehen außer nach einem Einschlag gegen ein Hindernis.

[trybear]

wie soll der TÜV Prüfer denn wissen, ob die Beschichtung original ist oder nachträglich ??

Grüße
Stephan B.

die haben Glaskugeln... und an einigen Prüfstellen Leuds die das fühlen können.

Mal im Ernst: die sind so im Stress, dass sie sowas aber auch garnicht interessiert. Die drehen bei der Prüfung ja die Räder noch nicht einmal und sehen Dellen am Felgenhorn. Risse am Reifen + Profiltiefe = Räder fertig

[dl6dx]

Hallo,

seht das Thema doch bitte auch einmal aus einer anderen Perspektive:

Ein Sachverständiger, egal ob amtlich anerkannt (KFz) oder öffentlich bestellt und vereidigt (andere Sachgebiete) muss regelmäßig auch für die Richtigkeit seiner Aussagen haften. Und das nicht nur für Personen- und Sachschäden, sondern auch für Vermögensschäden.

Dass da der Wunsch besteht, zu wissen wofür man mit seiner "gut"-Aussage die Haftung übernimmt, ist zumindest für mich nachvollziehbar.

Grüße

Stefan

[trybear]

Hallo,
Ein Sachverständiger, egal ob amtlich anerkannt (KFz) oder öffentlich bestellt und vereidigt (andere Sachgebiete= gibt es auch als Kfz IHK und HWK Zweirad motorisiert und KFz)

muss regelmäßig (eigentlich immer... )auch für die Richtigkeit seiner Aussagen haften. Und das nicht nur für Personen- und Sachschäden, sondern auch für Vermögensschäden.
Grüße

Stefan

Eine derartige Prüfung von Bauteilen auf regelkonforme Instandsetzung oder Veränderung würde den Rahmen einer §29-Prüfung bei weitem sprengen.

Deshalb ist die Erkennung von solchen Dingen auch immer mit dem Zufall überlassen.
Gabs grad ne Schulung oder eine Weiterbildung zu speziellen Themen, dann wird ne Zeit lang dort besonders geguckt. Irgendwann isses dann wieder der Alltag und alles läuft wie vorher.

Alles auch dort bei den Prüforganisationen wie im richtigen wahren Leben eben ..

[Karl]

Da man ja permanent von massenhaften Unfällen, verursacht durch zerbrochene, nachträglich gepulverte Felgen liest, hört und in den einschlägigen Medien informiert wird, ist das Thema sicherlich höchst relevant. Die Gefährdungslage ist so groß, daß überall davor gewarnt wird.


Ääh?????


Hält außer mir noch jemand das Thema für nicht nur akademisch? Die weltweite Tuner- und Restauratorenscene lacht sich kaputt über die deutschen Bedenkenträgerkultur und macht munter, mit Erfolg weiter.

Gruß, Sucky


P.S. Ich habe noch nie ein zerbrochenes Rad gesehen außer nach einem Einschlag gegen ein Hindernis.

Genau.

[MM]

Meine unmaßgebliche Meinung dazu:
Das oben verlinkte Dokument zur Aufbereitung von LM-Rädern hat seine Basis ganz klar im Automobilsektor. Um den Hintergrund zu verstehen, muss man

a) sich mal das Angebot an hochfiligran konstruierten Autorädern ansehen.
Abseits von dem, was Fahrzeughersteller serienmäßig oder als Sonderausstattung verkaufen, gibt es da eine Vielfalt, dass einem die Augen tränen.

b) berücksichtigen, dass es hier teilweise um richtig teure Räder geht.
Sind aber durch einen Deppen ein paar ordentliche Schrammen in die Räder gefahren, haben diese fast nur noch Schrottwert. Da entsteht schnell ein Markt für Aufbereiter, die natürlich zum Teil auch mit zweifelhaften Methoden optisch neu aussehende Räder machen.

c) bedenken, dass es im Automobilbereich um ganz andere Traglasten und Geschwindigkeiten geht als bei unseren 2V.
Und natürlich sind "wie neu" aussehende Räder für einen Audi R8, Mercedes AMG oder Porsche zum günstigen Preis besonders interessant.

Kurz und gut:
Es gibt Pfuscher und Murkser, die beschädigte teure Räder, die eigentlich in den Schrott gehören, unfachmännisch schönen und damit gut Kohle machen. Da es daraus resultierende Schäden gab, wurde das genannte Dokument verfasst und es ist aus dieser Sicht selbstverständlich nötig und berechtigt.
Daraus den Schluss zu ziehen, dass das Pulvern unserer Räder bei sachgerechter Vorgehensweise gefährlich ist, kann jemand mit technischem Verständnis nicht einleuchten.

[Nichtraucher]

Meine historischen BBS sind auch gepulvert, interessiert bei der HU keinen.

Willy

[berndr253]

Es gibt aber auch zumindest einen Betrieb, der das Problem der Festigkeitsveränderung zumindest einer Alufelge fürs Motorrad benennt und nicht empfiehlt.
Ich weiss nicht, wer hier im Forum über die Fachkompetenz verfügt zu bewerten was bezüglich der Gefügeveränderungen von Aluminiumfelgen durch die mechanisch/thermische Behandlung passiert.

Bernd


Melde hier einen Fehler an!
Der Beschichter hat vor dem "VERCHROMEN" einer Alufelge gewarnt NICHT von dem PULVERN

[tom1803]

Hallo Bernd,

auf welcher Seite unter welchem Punkt findest Du bei Menze die Empfehlung??

Irgendwo klein versteckt?

Gruß - Thomas

[trybear]

Ich weiss nicht, wer hier im Forum über die Fachkompetenz verfügt zu bewerten was bezüglich der Gefügeveränderungen von Aluminiumfelgen durch die mechanisch/thermische Behandlung passiert.

mechanisch wäre Röntgen (teuer) eine Möglichkeit oder auch Farbeindringverfahren (habbich)

thermisch ist mir nix zerstörungsfreies bekannt.