Alufelgen pulvern verboten !!!

[Karl]

Also gilt das doch für alle Alu Felgenringe von Speichenrädern

Wenn ich manchmal solche komplett beschichtete Paralever Kreuzspeichenräder sehe, bei denen vor dem Beschichten nicht mal die Speichen rausgebaut wurden,..ganz toll (PFUSCH!)

Grüße
Marcus

Ja,
kannst Du da bitte einen Fall benennen in dem es Komplikationen gab?
Ich fahr nämlich so nen Pfusch seit Jahren.

[Elmar]

Hallo,

mit diesem "Pfusch" bin ich auch schon einige km gefahren.
Genau kann ich es nicht sagen, jedenfalls ist mittlerweile der zweite Reifensatz drauf.



Zwischenzeitlich habe ich sie als "Deko" verwendet.
Diesen Versuch habe ich als mißlungen abgehakt, die Räder sind völlig eingestaubt. Und wer putzt schon gerne diese Kreuzspeichenräder?

Aktuell wurden sie wieder eingebaut.



Da es an diesem Fahrzeug noch ein paar Arbeiten gibt, geht es aber erst im nächsten Jahr zur HU.

[Spineframe]

Technisch ist es vollkommen unerheblich, ob man die Räder zerlegt oder am Stück pulvert. Macht ein Freund von mir schon seit Jahren so. Die Speichennippel sitzen bei alten Rädern sowieso bombenfest und beim Versuch irgendwas zu bewegen gibt es in mindestens 50% der Fälle Bruch. meine letzte Nabe habe ich nach der fünften abgerissenen Speiche mit der Flex aus dem Felgenring befreit, die Warm/Kalt Orgie mit Rostlöser und ewig warten funktioniert auch nur teilweise. Klar sieht das mit unvergammelten silbernen Nippeln schöner aus, aber das muß einem den immensen Mehraufwand schon wert sein. Oder man klebt die Nippel zum Pulvern ab, das dürfte am einfachsten sein. Entsprechend geeignetes Klebeband dafür gibt es.

[berndr253]

Und wenn eine Speiche mal bricht? Kommt im Gespannbetrieb schon mal vor. Dann hält man das eingepulverte Nippel fest und dreht den Rest der Speiche raus?

Auch meiner Meinung nach ist ein "komplettgepulvertes" Rad Pfusch.
Aber jeder wie er mag

Bernd

[Spineframe]

Bei mir waren die Nippel allesamt ohne Pulver so richtig festgebacken. Der Ausbau ging bei fast allen nur durch Speiche bündig am Nippel abschneiden und mit Durchschlag austreiben. Im Felgenring saßen die Speichenköpfe leider noch deutlich fester, das war echt eselig. Ich kann mir vorstellen, daß die Pulverbeschichtung bei einem nicht ganz so vergammelten Rad eher konservierend wirkt und sich der Kram am Ende sogar leichter wieder lösen lässt.
Wenn man die Pulverbeschichtung 100%ig machen will und Felgenring sowie die Nabe einzeln beschichten will , muß man damit rechnen alle Speichen und Nippel ersetzen zu müssen. Je nach Vergammelungszustand ist dann komplett pulvern schon eine ernstzunehmende Alternative.
Aber generell sehe ich das auch so, daß komplett pulvern eher in die Abteilung "Pfusch am Bau" fällt.

[Luggi]

Und wenn eine Speiche mal bricht? Kommt im Gespannbetrieb schon mal vor. Dann hält man das eingepulverte Nippel fest und dreht den Rest der Speiche raus?

Auch meiner Meinung nach ist ein "komplettgepulvertes" Rad Pfusch.
Aber jeder wie er mag

Bernd

Ist kein Problem. Ich habe ein komplett gepulvertes Rad schon komplett entspeicht und entnippelt. Ist genauso gut oder schlecht zu bewerkstelligen wie bei einem umgepulverten Rad.

Was an einem komplett gepulverten Rad Pfusch sein sollte, erschließt sich mir bisher nicht.

[boxerhans]

Ist kein Problem. Ich ein komplett gepulvertes Rad schon komplett entspricht und entnippelt. Ist genauso gut oder schlecht zu bewerkstelligen wie bei einem umgepulverten Rad.

...

Heute nix gut deutsch.?....

[Luggi]

Heute nix gut deutsch.?....

Das blöde Tablett...da liest man mehrmals und das Teil bildet sich ein, dass es der deutschen Sprache mächtig sei.

(23 mal korrigiert)

[berndr253]

[QUOTE...
Was an einem komplett gepulverten Rad Pfusch sein sollte, erschließt sich mir bisher nicht.[/QUOTE]

Im Anlieferzustand meiner R27 hatte einer der Vorbesitzer die Räder komplett gepulvert - also Nabe, Speichen, Nippel und Felge.
Hier war es nicht möglich die Nippel "zerstörungsfrei" von den Speichen und der Felge (Stahl) zu trennen - war halt mit einer recht dicken Beschichtung überzogen. Und das bezeichne ich als Pfusch.

Bernd

[Elmar]

[QUOTE...
Was an einem komplett gepulverten Rad Pfusch sein sollte, erschließt sich mir bisher nicht.

Im Anlieferzustand meiner R27 hatte einer der Vorbesitzer die Räder komplett gepulvert - also Nabe, Speichen, Nippel und Felge.
Hier war es nicht möglich die Nippel "zerstörungsfrei" von den Speichen und der Felge (Stahl) zu trennen - war halt mit einer recht dicken Beschichtung überzogen. Und das bezeichne ich als Pfusch.

Bernd[/QUOTE]

Das ist halt wie so oft:
"Es kommt darauf an"
Es kommt auf die jeweilige Situation und das Fahrzeug an. Ich würde im Leben nicht auf die Idee kommen, an einer "alten" BMW wie z.B. R27 die kompletten Räder pulvern zu lassen.

Ich habe einen Satz Kreuzspeichenräder komplett pulvern lassen:
Die Räder waren in schlechtem Zustand, Winterbetrieb usw.
Ich habe noch bei keinem Kreuzspeichenrad jemals eine Speiche nachziehen müssen, geschweige denn wegen Bruch ersetzen.
(Es geht hier nicht um Gespannbetrieb!)
Die Alternative wäre gewesen, das Rad komplett zu zerlegen und neu aufzubauen. Das ist wirtschaftlich völliger Unsinn und alleine der Ausbau der Speichennippel (bei Rädern im Winterbetrieb!) ist schon eine große Herausforderung.
Für mich war in diesem Fall für diese Räder die Komplettpulverung die beste Lösung.
Und wenn in 25 oder 30 Jahren mal eine Speiche locker wird oder das Rad auseinanderfällt, dann hatte schon jemand nach mir noch lange Zeit Spass an den Rädern.