Vergaser u.a. für 1043ccm

[surfloose]

Hallo zusammen!

Ich habe mich nun doch entschlossen, folgenden Motor fahrfertig zu machen und bräuchte eure Hilfe dazu:
-Vergaser: Mir sind die eigentlich die 40er Bing sympatisch-wie sollte ich sie bestücken? Originale Ansaugstutzen oder andere?
-Als Zündanlage könnte ich mir die Ignitech vorstellen, evtl. eine stärkere Lima, Zündspulen von einer 4-Ventiler.
-Auspuffanlage: Krümmer= Serie 100 GS, Y-Rohr und Auspuff R100R.
-Die Verdichtung würde ich gerne reduzieren; am einfachsten ginge das doch über die Dicke der Dichtung, oder?

Nun das Wichtigste zum Motor:
o Grundmotor BMW 90 S (1974)
o 1043ccm, mit Mahle Kolben und Zylinder (die langen)
o Zyl.-Köpfe abgedreht
o Neue Lager, Dichtungen, Stösselrohre usw.
o Verdichtung 10,8:1, 44er Einlassventil, 40er Auslass
o Nockenwelle 320° , Sonderanfertigung von Leismüller, von Mader feingewuchtet
o Kolben, Pleuel: Gewicht angeglichen
o Schwung erleichtert
o Brennraum angeglichen, ausgelitert
o Ventilsitze gefräst
o Ventile erleichtert und eingeschliffen
o Führungen aufgerieben,
o Quetschkante bearbeitet
o Kupplung erneuert
o Kipphebel einteilig
.....
Bin schon gespannt!
Gruß,
surfloose

[potgrond]

o Kurbelwelle 320° , Sonderanfertigung von Leismüller, von Mader feingewuchtet

Moin surfloose,

äääh, watt issn ne 320° Kurbelwelle??? Oder sprichst du von der NW?

Unwissender Gruß,

Kay

[tom1803]

...jou, umgebaut auf flachen V-Motor...

[tom1803]

Hallo zusammen!

Ich habe mich nun doch entschlossen, folgenden Motor fahrfertig zu machen und bräuchte eure Hilfe dazu:
-Vergaser: Mir sind die eigentlich die 40er Bing sympatisch-wie sollte ich sie bestücken? Originale Ansaugstutzen oder andere?erstmal original lassen
-Als Zündanlage könnte ich mir die Ignitech vorstellen, evtl. eine stärkere Lima, Zündspulen von einer 4-Ventiler Ignitech ist gut und günstig, Japaner Zündspulen funktionieren perfekt, Lima orig.
-Auspuffanlage: Krümmer= Serie 100 GS, Y-Rohr und Auspuff R100R. ja
-Die Verdichtung würde ich gerne reduzieren; am einfachsten ginge das doch über die Dicke der Dichtung, oder? es gibt Anbieter von unterschiedlich dicken Kopfdichtungen aus Alu

Nun das Wichtigste zum Motor:
o Grundmotor BMW 90 S (1974)
o 1043ccm, mit Mahle Kolben und Zylinder (die langen)
o Zyl.-Köpfe abgedreht
o Neue Lager, Dichtungen, Stösselrohre usw.
o Verdichtung 10,8:1, 44er Einlassventil, 40er Auslass
o Kurbelwelle 320° , Sonderanfertigung von Leismüller, von Mader feingewuchtet
o Kolben, Pleuel: Gewicht angeglichen
o Schwung erleichtert
o Brennraum angeglichen, ausgelitert
o Ventilsitze gefräst
o Ventile erleichtert und eingeschliffen
o Führungen aufgerieben,
o Quetschkante bearbeitet
o Kupplung erneuert
o Kipphebel einteilig
.....
Bin schon gespannt!
Gruß,
surfloose

Gruß - Thomas

[Spineframe]

Warum die Führungen aufgerieben? haben die geklemmt?
Wozu die Verdichtung reduzieren? Hast du keine Doppelzündung, willst du Fernreisen in Klingelspritländer machen?
320° Kurbelwelle klingt interessant. Bei Paralleltwins gibt es 270° Wellen, serienmäßig z.B. bei Yamaha TRX850. Klingt fast wie ein V2. Bei Laverda findet man den Umbau ab und zu. Ist deutlich drehzahlfester als die 360° Welle, dadurch kann man Fahrbarkeit und Leistung verbessern. Aber 40° Hubzapfenversatz??? Und feingewuchtete 320° Nockenwelle ergibt in dem Zusammenhang auch keinen Sinn.
Klär uns auf!

[Wolfo]

Vermutlich hat er die Kurbelwelle beim Mader erleichtern lassen, der fräst die Kurbelwangen entsprechend ab und hat dafür eine Vorrichtung...

Ventile eingeschliffen hoffe ich nicht, denn das machen nur die Dummen.


Leismüller?
Ich dachte, der Sepp wäre von uns gegangen.

[surfloose]

Hallo Leute,

um ein paar Antworten zu geben:
Der Motor wurde ca. 1998/99 aufgebaut; mag sein, dass zu jener Zeit Leute und Meinungen beteiligt waren, die das Ganze jetzt anders machen würden...
-Ist für Doppelzündung gedacht....
-320er NOCKENwelle... ;-)
-Verdichtung nach dem Geschmack von Herrn P. (von HPN) zu hoch....
Ich meine irgendwo hier mal etwas zur Vergaserbedüsung (1043 oder 1070ccm) gelesen zu haben, finde es einfach nicht mehr....

Gruß,
Peter

[surfloose]

...ach ja: Das Teil wurde nicht von mir aufgebaut, sondern von einem Privatmensch...er kam damit zumindest in einem MO Sonderheft ziemlich gut weg...
Gruß,
surfloose

[AndiP]

Hallo,
ich finde die Verdichtung auch knackig. Mein 1043er von Q-Tech (Verdichtung 9,5) hat HD 155. Rest Serie. Wollte eine lange Lebensdauer des Tourenmotors.

[Peter Becket]

Hallo
mein 1043 hpn ist 9,8 verdichtet und läuft mit 160 er hauptdüsen

gruss Peter