Was geht gerne an der g/s bei über 100.000 km kaputt ?

[hg_filder]

Und: der Stift des Grauens, Schaltfeder......

Das meinte ich mit "dabei kann man gut erkennen, wo die Probleme kommen könnten", DB Dichtungen Motor ab Seite 47.

Hans

[mkr]

Hallo "klaramus"


meine R80 G/S hat inzwischen 140tkm auf dem Tacho (5. Besitzer).

Ein paar Empfehlungen von mir:
- Power Kit mit kurzem 1. und langem 5. verbauen
- Lima überholen
- Rückholfeder im Getriebe tauschen (bevor sie Dich dazu zwingt)
- Neue Diodenplatte (besser: kontaktlose Lima von SH, löst auch gleich den zweiten Spiegelstrich)
- Bosch-Anlasser überholen
- Neue Sitzbank (7Stein oder Kahedo)
- Fahren und Spaß haben!


Grüße

Martin

[Gullwing]

Im Grunde fragt der TS ob es zweck hat präventiv zu warten.

Dabei schliesse ich mich MKR an, LiMa Teile ersetzen dh Rotor, Regler und Diodenplatte.

Ich nehme an die Zylinderköpfe sind schon mal überholt.
Wenn nicht dann ist es jetzt der richtige Moment.
Motor neu verpacken hat Zweck, kannst du alle Teile mal beurteilen auf Verschleiss.
Anlasser kannst du von Detlev hier im Forum prüfen und falls notwendig warten lassen.

BMW 2V Boxer sind extrem langlebend.
Mein R100S hat 350.000+ km auf dem Tacho.
Nur möglich ist mit gute Wartung und viele Neuteile.
Ich benutze das R100S fast jeden Tag, die alte ist 100% zuverlässig.



Paul

[BlueThunder]

Gerade bei der GS neigt die Kolbenrückholfeder zum verstärkten Verschleiß.

[Karl]

Hi,
bei 100.000Km?
Du solltest mal mit mourl/Heidi reden.
die macht heuer sicher die 1.000.000Km voll.
Also ganz so schlimm kanns ja nicht sein nach 100.000Km.

Probleme kann man sich auch machen.
Gute Fahrt!
Karl

[boxerhans]

Gerade bei der GS neigt die Kolbenrückholfeder zum verstärkten Verschleiß.

Und wenn dann noch die Vergaserinnenbeleuchtung ausfällt.....

[klaramus]

Schon mal Dank an die kompetenten Antworter. Anfänglich dachte ich schon, es wäre ein Spaßforum.
Ich glaube, die Köpfe habe ich vor längerer Zeit komplett revidiert, weil ich die Sternmuttern zum 2.Mal nach Werksvorschrift angezogen hatte...
Betreffs der Rückstellfeder glaube ich, die geht kaputt wegen Materialfehler. Da hat meine die Bewährungsprobe bestanden. Zur Not gibt es ja einen Schaltdraht.
Ansonsten bin ich ebenfalls eher der Abwarter, aber vor einer längeren Reise und langem Aufenthalt in der Scheune...
Bezgl. der Kolbenrückholfeder: ich habe gar nicht die GS
Gruß, K.

[hg_filder]

Schon mal Dank an die kompetenten Antworter. Anfänglich dachte ich schon, es wäre ein Spaßforum.
[...]

Eigentlich hauptsächlich ein Sachforum mit viel Spass ...

Hans

[klaramus]

So soll es auch sein!

[FrankR80GS]

Was heißt "kaputt"? Akute Liegenbleiber verursacht z.B. die Halldose oder ein abgerissenes Ventil (ausgeschlagene Köpfe, schlechte Wartung, viel Vollgas). Baldige Behandlung erfordert eine kaputter Rotor. Langsamen Verschleiß wirst Du rundum finden. Wartung ist immer gut, "vorsorgliche" Reparaturen meist ein Fiasko.

Meine R80GS ist auf 175tkm einmal fast liegengeblieben - fern der Heimat Rotor kaputt, kein Ersatz lieferbar ==> Schandkarren!