Frage zum Ölkühler mit Thermostat

[strichzwojan]

Na, Ihr habt Probleme... bewegliche Finger sind immer gut, meistens auch nötig, jedenfalls wenn an dieser Stelle noch ein Seitenwagenhilfsrahmen entlangläuft.
Ich habe den Silent Hektik Ölthermostaten verbaut, den man aber nur mit einem Mix aus Inbus- und Sechskantkopfschrauben montieren kann (wegen des Hilfsrahmens). Für einen Öl- plus Filterwechsel brauche ich 1,5 Stunden.
Auch deshalb wechsle ich den Filter nur alle 15.000 km, also bei jedem zweiten Ölwechsel.

Jan

[der niederrheiner]

Ah ja ! Ungesund ! Das Nachheizen ? Perpetuum mobile ?

Die Lösung unserer Energieprobleme !

Grüsse
Claus

Cläuschen, so viel ist es nicht. Aber wenn abrupt die Kühlung fehlt, fällt die Temperatur nicht direkt in den Keller. . .


Stephan

[der niederrheiner]

Na, Ihr habt Probleme... . . .

Für einen Öl- plus Filterwechsel brauche ich 1,5 Stunden.
Auch deshalb wechsle ich den Filter nur alle 15.000 km, also bei jedem zweiten Ölwechsel.

Jan

Deswegen hab ich den Ölfilter nach Aussen verlegt. Passte sogar mit den originalen Ölkühler-(Jehova!)-schläuchen. . .


Stephan

[magnus]

Deswegen hab ich den Ölfilter nach Aussen verlegt. Passte sogar mit den originalen Ölkühler-(Jehova!)-schläuchen. . .


Stephan

Gespann oder Solomaschine? Gibt es da ein Foto von?

[ck1]

Cläuschen, so viel ist es nicht. Aber wenn abrupt die Kühlung fehlt, fällt die Temperatur nicht direkt in den Keller. . .


Stephan

Wenn Du den Motor abstellst ist Kühlung durch Abstrahlung immer noch da (von evtl.Wind ganz abgesehen) im Gegensatz zur Wärmequelle.

Also was soll da nacheizen ???

Denk Denk Denk !

Gruss
Claus

[Franky88]

Hi Hans,
danke fuer den Tipp - da habe ich wohl den falschen Kruemmer 'dran.
mal beim Ersatz 'drauf achten - again what learned.
viele Gruesse
Frank

Moin Franky,

wenn die RS rechts den richtigen, angeflachten Auspuffkrümmer hat, geht es ohne Abschrauben der Ölleitungen. Ich habe die für den Filterwechsel noch nie abgeschraubt.

Grüße
Hans

[MM]

ot
Hallo,

Wie ist das Problem der Beschädigung (beim heißen Abstellen) bei heutigen Turbotriebwerken gelöst worden?

Danke für eine Erläuterung dazu.
/ot

Ich bin kein Auto-Experte, aber so viel weiß ich dazu:
Ein Turbolader wird ja vom Abgas angetrieben und verdichtet auf der anderen Seite die Ansaugluft. Der extreme Temperaturunterschied zwischen beiden Seiten von bis zu 1000° (!) ist natürlich grundsätzlich schon eine konstruktive Herausforderung. Stellt man den heißen Motor ab, wandert die Wärme stärker ins Lager und auf die Ansaugseite als im Betrieb und kann Probleme verursachen.
Dem begegnet man inzwischen dadurch, dass die Lagerung nicht nur öl- sondern auch wassergekühlt wird und man lässt ggf. nach dem Abstellen noch elektrische Pumpen zur Zirkulation laufen.

[MM]

Hi Hans,
danke fuer den Tipp - da habe ich wohl den falschen Kruemmer 'dran.
mal beim Ersatz 'drauf achten - again what learned.
viele Gruesse
Frank

Sieht so aus:

[Franky88]

Sieht so aus:

Danke, Michael - ich sehe klar!
viele Gruesse
Frank

[der niederrheiner]

Gespann oder Solomaschine? Gibt es da ein Foto von?

Gespann. Sitzt auf der vorderen unteren Strebe. Photo ist, wenn eins gibt(?), 978km südlicher als ich.

Jedenfalls passte das rein Längenmässig mit zwei der langen originalen Ölkühlerschläuche. Und da ich nach einigen Modifikationen einen Kühler einreihen soll, wird der auch, ohne Thermostat in Reihe, hinter dem Ölfilter eingeflochten. Mit original Schlauch.



Stephan