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22.11.2017, 21:59 #31
AW: Frage zum Ölkühler mit Thermostat
Nein, die habe ich nicht, aber wenn es 15° sind, wäre es wohl schon viel.
Und ich wiederhole zum x-ten Mal meinen Aufruf:
Man möge mir einen 2V-Boxermotor zeigen, der an Übertemperatur gestorben ist oder deswegen erheblichen Schaden gelitten hat.
Dies halte ich nur für möglich, wenn man entweder mit erheblich zu wenig Öl rumfährt oder Motoren im echten Sporteinsatz mit deutlich erhöhter Leistung scheucht.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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22.11.2017, 22:16 #32
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AW: Frage zum Ölkühler mit Thermostat
Mein Gespann wiegt etwa soviel wie zwei Qe, 325 Kg leer und 565 gesamt laut Papieren, im Urlaub gerne deutlich mehr.
Weder als 750er noch als 900er hatte der Motor jemals Probleme diese Masse über Stunden bei Drehzahlen um die 4000 1/min zu schleppen.
Ohne Ölkühler
Und die Fahrtwindkühlung ist bei Reisetempo um die 100 Km/h nicht sonderlich ausgeprägt."Zur Wahrheit gehören immer zwei - einer der sie sagt,und einer der sie versteht."(Henry David Thoreau)
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22.11.2017, 23:00 #33
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22.11.2017, 23:03 #34
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22.11.2017, 23:38 #35
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23.11.2017, 06:32 #36
AW: Frage zum Ölkühler mit Thermostat
Ach so! Big Bore Kit 11:1 verdichtet, große Ventile, Nockenwelle mit Rallye-Profil, also hauptsächlich Schub zwischen 3000-7000. Und 40er Dell'Ortos. Und Ölwannenzwischenring mit Aluplatte statt Ölwanne, was etwas Ölvolumen kostet.
Ich denke, da macht der Ölkühler Sinn, zumal das Ding auch zum Sandpisten blasen in Afrika eingesetzt werden soll.Geändert von Spineframe (23.11.2017 um 06:33 Uhr)
Gruß H. C.
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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23.11.2017, 08:32 #37
AW: Frage zum Ölkühler mit Thermostat
Fahr so was Ähnliches auf der Strasse auch mit Kühler. Der wird auch mal warm, denke aber, dass es auch ohne ginge.
Gruss
Claus
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23.11.2017, 09:26 #38
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23.11.2017, 11:02 #39
AW: Frage zum Ölkühler mit Thermostat
Hallo,
was hier so gut wie gar nicht thematisiert wird, ist die Tatsache, dass die Montage eines Ölkühlers einen Kreislauf öffnet und erweitert, mit allen Risiken einer dort auftretenden Leckage.
Meine G/S hatte nach einem Korsikaurlaub von mir ebenfalls einen Ölkühler (genauer die beiden von einer R850R) mit Thermostat bekommen, und ich fand es gut, dass im Sommer und auf der Autobahn danach die Öltemperatur selten deutlich über 80 Grad stieg.
Letztendlich ist mir aber Nachts eine Schlauchschelle verreckt, wodurch der Motor das ganze Öl unbemerkt auf der Strasse verlohren hat, und das ganze zusätzliche Ölkühlergeraffel hat mir dadurch wahrscheinlich mehr geschadet als geholfen.
Ob das kurze fahren ohne Öldruck die Lager dahingerafft hat, weiß ich noch nicht, aber ohne Ölkühler wäre mir das nicht passiert.
Gruß
christian
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23.11.2017, 12:45 #40
AW: Frage zum Ölkühler mit Thermostat
Hallo Christian
Nur selten über 80 Grad im Sommer kann ich mir nicht vorstellen.
Darüber erreicht das Öl ja erst seine optimale Schmierfähigkeit.
Meine R 100 mit Ölkühler erreicht 120 bis knapp 140° auf der Bahn.
Die anderen beiden ohne, oft mehr als 140°.Viele Grüße Fritz
Krezgelenk / Schwingenlager...
26.04.2024, 22:02 in Mechanik