Gelöst: /5 Sicherung brennt plötzlich ständig durch

[Snoogle]

Hab seit heute aus heiterem Himmel einen Kurzschluss. Gestern voll funktionsfähig abgestellt, heute brennt die Sicherung durch. Es ist der Stromkreis für den Anlasser.

Sobald ich den Schlüssel in das Zündschloss stecke und nach unten drücken, knallt die Sicherung durch. Habe alle Kabel gecheckt , Aber bisher nichts gefunden. Hat jemand eine Idee?

[MM]

Hab seit heute aus heiterem Himmel einen Kurzschluss. Gestern voll funktionsfähig abgestellt, heute brennt die Sicherung durch. Es ist der Stromkreis für den Anlasser.

Wie kommst du auf diese Idee?
Bei keiner 2V ist irgend etwas rund um den Anlasser abgesichert.

Sobald ich den Schlüssel in das Zündschloss stecke und nach unten drücken, knallt die Sicherung durch. Habe alle Kabel gecheckt , Aber bisher nichts gefunden. Hat jemand eine Idee?

Wenn du den Stromkreis "Zündung" mit dem Schlüssel aktivierst, sind über die Sicherung 1 die Kreise für Blinker, Bremslicht und Hupe bestromt.
Wenn das Problem nicht im Zündschloss selbst liegt, gibts da natürlich vielfältige Möglichkeiten.
Also erst mal Lampeneinsatz rausnehmen und in Ruhe suchen.

[torhah]

Glück auf

Wenn die Sicherung beim Druck auf den Anlasserknopf durchbrennt, würde ich den Schalter mal öffnen. Da löst sich schonmal ein Kabel.
So ist das eben: kaum ist die Garantie 45 Jahre abgelaufen, macht die Elektrik Ärger
Ist vermutlich schnell repariert.

Gruss aus dem Sauerland
Torsten

[Q-Michael]

Wie kommst du auf diese Idee?
Bei keiner 2V ist irgend etwas rund um den Anlasser abgesichert.

Moin Michael,
Kl 15 geht über eine Sicherung und wenn die durch ist geht der anlasser nicht mehr?

VG Michael

[hg_filder]

Hallo,
für den Anlasser werden drei Stromkreise benötigt:

1. Batterie -> Zündschloss (Ausgang Klemme 15) -> Killschalter -> Starterknopf -> Starterrelais-Steuerkreis -> Getriebeschalter oder Kupplungsschalter -> Masse
2. Batterie -> Starterrelais-Arbeitskreis -> Anlassermagnetschalter Spule 1-> Motor Anlasser -> Masse; parallel: Starterrelais-Arbeitskreis -> Anlassermagnetschalter Spule 2 (Haltespule) -> Masse
3. Batterie -> Anlassermagnetschalter-Arbeitskreis -> Motor Anlasser -> Masse

Quelle: Stromlaufplan GS und R ab 91 mit Schaltzuständen

Alle drei Kreise sind über alle mir bekannten Kabelbäume ohne Sicherung abgebildet. NACHTRAG: der /5 Kabelbaum hat eine Sicherung im Steuerkreis des Anlasserrelais mit Wiederholsperre.

@snoogle: Ist das Drücken des Schlüsselschalters gleich zu setzen mit dem Starten des Anlassers (was in normalen Zündschlössern nicht der Fall ist)?

Hans

[R100rsfahrer]

Hallo, häng an Stelle der Sicherung mal eine 21W Prüflampe rein, die leuchtet dann, also Kurzschluss, dann fang methodisch an zu suchen, einen Verbraucher nach dem Anderen ausklemmen, so findest Du den Fehler.

[Q-Michael]

Hallo Hans,

bei der Strich fünf ist das anders. Sie hat kein Kill-Schalter.
Wenn du den Schlüssel, oder anders gesagt den Zündnagel reinsteckst hat Klemme 15 plus.

Man muss halt nur mal der Reihe nach alle Verbraucher von der Klemme 15 abmachen .

vg Michael

[hg_filder]

Variante /5 (gibt es wohl mit und ohne Sicherung):

1. Batterie -> Zündschloss (Ausgang Klemme 15) -> Sicherung -> Starterrelais-Steuerkreis (15/31b) -> Starterknopf -> Masse; parallel Starterrelais-Steuerkreis (15/D+) -> Diodenplatte (Funktion Anlasserwiederholsperre)
2. Batterie -> Starterrelais-Arbeitskreis -> Anlassermagnetschalter Spule 1-> Motor Anlasser -> Masse; parallel: Starterrelais-Arbeitskreis -> Anlassermagnetschalter Spule 2 (Haltespule) -> Masse
3. Batterie -> Anlassermagnetschalter-Arbeitskreis -> Motor Anlasser -> Masse

Hans

[BMWolf]

Kann genau so ein Kabelbruch am vorderen Kabelstrang am Lenkkopf sein.
Musst mit einen Ohm -meter die einzelnen Stromkreise Überprüfen.

[Snoogle]

So... hat etwas gedauert... ich bin jetzt zwar weiter aber nicht schlauer.

Ich habe nun alle Kabel getrennt und nacheinander wieder verbunden, bis die Sicherung geflogen ist.

Damit kann ich den Fehler auf die Schalter für das Bremslicht einschränken. Allerdings ist mir völlig unklar wie ich das jetzt 100% feststellen kann.

Folgendes habe ich festgestellt (bezogen auf den farbigen Schaltplan in der DB).

Vorderer Bremslichtschalter:

• killt bei Zündkontakt sofort die Sicherung ohne dass der Schalter betätigt wird.
• Wenn ich das Grün-Schwarze Kabel am Blinkrelais von Klemme 31 entferne, bleibt die Sicherung drin und bis auf den Schalter funktioniert alles
• trete ich dann auf die hintere Fußbremse, brennt ebenfalls sofort die Sicherung durch

Hinterer Bremslichtschalter:

• alles funktioniert, bis die Bremse betätigt wird. Dann brennt die Sicherung durch.
• Ich habe den Bremslichtschalter ausgebaut und die Kabel direkt miteinander verbunden. ==> Sicherung bleibt drin
• Wenn ich bei den direkt verbundenen Kabeln nun wieder den Schalter vom Lenker am Blinkgeber anschließe, brennt die Sicherung wieder durch.

Komisch:

• Vorderer Bremsschalter muss nicht betätigt werden, damit die Sicherung fliegt
• Hintere Bremse muss betätigt werden, damit die Sicherung fliegt.

Der Rest funktioniert, solange die Sicherung drin bleibt.

Unerklärlich:
Kabelbaum ist im Winter komplett erneuert worden, bis Samstag letzte Woche lief das Moped tadellos. Beim Start am nächsten Morgen gab es plötzlich das Problem