R 80 RT Schaltplan Motogadget Komponenten

[Riki]

@ Werner: Hier das versprochene Bild zum Tachosensor. In der Stirnfläche der Schraube sieht man auch den Magneten.

Gruß Uwe

[Zeh-a]

Hallo Uwe,

ich bin gerade auf deinen Schaltplan gestoßen und bin sicher, dass der mir für meine Verkabelung eine große Hilfe sein wird. Eine Frage ist aber aufgekommen, als ich ihn mir angeschaut habe: wie wird denn die Batterie geladen? Bekommt die die Ladespannung über RT4 und RT16? Kenne das von meinen anderen Mopeds (Honda) nur so, dass der Regler an der Batterie angeschlossen ist.

[hg_filder]

[...] Bekommt die die Ladespannung über RT4 und RT16? Kenne das von meinen anderen Mopeds (Honda) nur so, dass der Regler an der Batterie angeschlossen ist.

Jupp, genau so. Der Regler hat keine direkte Verbindung zur Batterie.

Hans

[Zeh-a]

Alles klar, danke! Langsam blicke ich durch...

[Pjotl]

Danke für den Schaltplan; gute Arbeit!!!

Eine Anmerkung aber noch zu den Farben.

Ich habe bei meinem M-Unit Kabelbaum die Farben analog zu den gewohnten BMW-Farben gewählt.

Da ich deren Zuordnung fast alle kenne, ist die Orientierung im selbstgestrickten Kabelbaum auch schneller und einfacher.

Beispiel: Rot ist für mich immer Batterie Plus aber kein Blinker;
da gehört je nach Seite Blau-Schwarz oder Blau-Rot hin.

Ist halt Geschmackssache.

[Zeh-a]

Guten Abend zusammen,

ich habe die letzten Tage viel gelesen, aber das Thema LKL ist mir noch nicht ganz klar. Ich habe gehört, dass bei einem Umbau ein zusätzlicher Widerstand eingesetzt werden muss, weil die Batterie sonst nicht geladen wird. Ist das der 47K Widerstand zur Zündspule? Anderseits liest man von flackernden LED LKL's. Hängen die beiden Phänomene zusammen oder hat das Eine mit dem Anderen nichts zu tun?

[Gottschi]

Hi,

danke für den Schaltplan.

Eine Frage hätte ich dazu, warum geht die 86 vom Relais zum Leerlaufschalter und nicht auch zum Öldrucksensor?

Ich verstehe den Hintergrund nicht.

Vielen Dank und schöne Grüße

Markus

[hg_filder]

Guten Abend zusammen,

ich habe die letzten Tage viel gelesen, aber das Thema LKL ist mir noch nicht ganz klar. Ich habe gehört, dass bei einem Umbau ein zusätzlicher Widerstand eingesetzt werden muss, weil die Batterie sonst nicht geladen wird. Ist das der 47K Widerstand zur Zündspule? Anderseits liest man von flackernden LED LKL's. Hängen die beiden Phänomene zusammen oder hat das Eine mit dem Anderen nichts zu tun?

Zur ersten Frage: Ja, betrifft aber nur bei Einsatz einer LED statt normaler LKL-Leuchte
Zur zweiten Frage: Nicht bei jedem scheint die LED zu flackern. Zusammen hängen beide Theme nicht, denn die LED würde auch ohne Widerstand flackern, sofern die LiMa hochfährt.

Hans

[hg_filder]

Hi,

danke für den Schaltplan.

Eine Frage hätte ich dazu, warum geht die 86 vom Relais zum Leerlaufschalter und nicht auch zum Öldrucksensor?

Ich verstehe den Hintergrund nicht.

Vielen Dank und schöne Grüße

Markus

Hi,
das Relais soll nur anziehen, wenn entweder der Kupplunggriff gezogen wurde oder das Getriebe sich im Leerlauf befindet. Theoretisch wäre es eine gute Idee, wenn man den Ölschalter mit in die Überwachung rein nähme, d.h., dann könnte der Starter bei laufendem Motor nicht genutzt werden. ABER: Nehmen wir mal an, der Motor hätte Startschwierigkeiten, es müsste länger georgelt werden. Der Öldruck würde sich dennoch aufbauen, nur das Startrelais würde dann nicht mehr anziehen. Sprich immer wieder warten, bis der Öldruck wieder zusammenfällt.

Hans

[Gottschi]

Hallo Hans,

vielen Dank.


Gruß

Markus