Bings sind nicht alle gleich.

[Blue QQ]

Die R100S hatte am Anfang 65 PS und eine völlig andere Bedüsung als die R100RS mit 70PS.
Erst die R100 S mit 70PS war dann mit den Vergaser der R100RS gleich.
Unterschied war auch bei den Luftlöcher im Luftfiltergehäuse. Die 65PS R100S hatte 16, die R100RS mit 70 PS hatte 24 Löcher.
Gullwing, suche Dir mal in den techn. Daten die Vergasereinstelldaten und Bedüsung raus. Und dann mal nachsehen was da für Komponeten im Motor verbaut sind. Alles andere ist Murks
Manfred

[tom1803]

Alles korrekt verstanden.

Schade das ich jetzt weiss das mehr drin ist.
Ich werde akzeptieren das mein Krad jetzt weniger gut reagiert auf Gas.


Paul

Hey Paul,

setz den Clip an der Nadel eine Kerbe tiefer, vielleicht reicht es schon um etwas besser am Gas zu hängen - das ist in 20 Minuten erledigt...

Viel Erfolg!

[Blue QQ]

Mit tiefer wird das Gemisch magerer.
Er soll mal guggen was er für Krümmer dran hat: 38 oder 40mm?
Welche Ventile sind verbaut?
Und dann kann ich danach den Vergaser bedüsen.
Manfred

[Desmo56]

Zuerst sollte er uns die Vergaserbezeichnung mitteilen ...

[tom1803]

Mit tiefer wird das Gemisch magerer.
Er soll mal guggen was er für Krümmer dran hat: 38 oder 40mm?
Welche Ventile sind verbaut?
Und dann kann ich danach den Vergaser bedüsen.
Manfred

Hallo Manfred,

das ist falsch, wenn der Clip eine Kerbe tiefer gesteckt wird dann wird das Gemisch fetter. Die Nadel kommt dadurch höher und die Nadeldüse wird etwas früher geöffnet.

Und das ist unabhängig vom Vergasertyp.

Ich könnte mir vorstellen, dass es sich um eine Schweizer Abstimmung handelt, aber ich habe keine Ahnung bei welchen Modellen die Schweizer anders bestückt waren...
...ich meine in D war eine recht fette Düse 170 verbaut mit 2,66 oder 2,68 Nadeldüse und 45 er LLD.
Gruß - Thomas

[Blue QQ]

das ist falsch, wenn der Clip eine Kerbe tiefer gesteckt wird dann wird das Gemisch fetter.

Mit Clip dachte ich das Du den Drahtbügel meinst der in die Kerbe der Nadel einrastet.
Kommt die Nadel höher-> fetter. Und umgekehrt.
Egal welcher Versager
Manfred

[Gullwing]

Hallo Manfred,

das ist falsch, wenn der Clip eine Kerbe tiefer gesteckt wird dann wird das Gemisch fetter. Die Nadel kommt dadurch höher und die Nadeldüse wird etwas früher geöffnet.

Und das ist unabhängig vom Vergasertyp.

Ich könnte mir vorstellen, dass es sich um eine Schweizer Abstimmung handelt, aber ich habe keine Ahnung bei welchen Modellen die Schweizer anders bestückt waren...
...ich meine in D war eine recht fette Düse 170 verbaut mit 2,66 oder 2,68 Nadeldüse und 45 er LLD.
Gruß - Thomas

Leider gibt es kein Schweizer Version mit 1000 cc Boxer.
Die Tausender sind nie in der Schweiz zugelassen und von BMW Schweiz importiert.
Alle Tausender sind als einzel Import oder Umzug Fahrzeuge zugelassen in der Schweiz. Damals gab es schon Umweltschutz in der Schweiz.

Vergaser sind: 94/40/103-104

Paul

[Blue QQ]

Nach meinen Infos hat BMW extra für die Schweiz die 1000ccm Motoren mit einer eigenen NW ausgerüstet. (320 Grad?)
Manfred

[JIMCAT]

Hallo Paul

Hier sind Einstelldaten und Bestückung der Vergaser zu finden.
http://www.bingpower.de/service/einstelldaten/

[Gullwing]

Danke Fritz.Mal sehen was sich in die Vergaser befindet.Leerlauf stört sehr.Weniger rasch auf Gas reagieren weniger.Paul.