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Thema: Bleifrei?

  1. #51
    The Poltergeist Avatar von Wolfo
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    AW: Bleifrei?

    Bei dem Sitz hat doch von Anfang an nix gestimmt.
    Der Glaube versetzt vielleicht Berge, aber keine Kolben...

  2. #52
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    AW: Bleifrei?

    Die selbe Erfahrung habe ich mit meinem R80/5 Gespann-Motor auch mal gemacht.

    Bleifrei ist eben doch nicht bleifrei.

    Wer weiß was für Zusätze unserem Bleifrei fehlen oder gar in anderen Ländern schon immer drin waren.



    Zitat Zitat von mschenk Beitrag anzeigen
    Mahlzeit,

    machen wir den Blumenstrauß dieses Threads noch ein bisschen bunter:

    Nachdem ich in den späten 80ern eine offizielle(!) BMW-Mitteilungen sah, die (sinngemäß) besagte: "Bleifrei ist auch in alten Köpfen kein Thema, wenn sie zuvor min. 30.000km mit verbleitem Sprit gefahren wurden."

    hab ich das Thema für mich ad acta gelegt.

    Bis ich jüngst die Köpfe meiner G/S (Mj.81) runtergezupft und geöffnet habe:

    Anhang 197117

    Ich hab das gute Stück erst seit wenigen Jahren, daher kann ich nicht sagen, wieviel verbleiten Sprit es gesehen hat.
    Mit besten Grüßen

    Patrick

    Die Werkstatt rund um klassische 2-Rad-Technik

    www.krad-kultur.de

  3. #53
    Avatar von Wilhelm
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    AW: Bleifrei?

    Zitat Zitat von Wolfo Beitrag anzeigen
    Gewisse südamerikanische Länder, in denen es nie verbleiten Treibstoff gab, sind bei gleichen Ventilsitzwerkstoffen in der Automobilbranche niemals auffälllig gewesen...
    Habe ich auch schon öfter mal gelesen. Dasselbe auch über Amiland.

    Aber wenn die Ventilsitze auch schon früher ohne Bleizusatz problemlos funktioniert haben, warum hat man dann das Material der Ventilsitze gegen Härteres gewechselt, als allgemein auf bleifreien Sprit umgestellt wurde?

    Jedenfalls hat mir damals ein Instandsetzer erzählt, die neuen Sitzringe seien aus so hartem Material, daß mit seiner alten Hunger-Fräse nix mehr zu machen sei.
    Grüsse von

    Wilhelm



    "Jeder soll nach seiner Façon selig werden"
    Preussen's Fritz


  4. #54
    The Poltergeist Avatar von Wolfo
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    AW: Bleifrei?

    Zitat Zitat von Wilhelm Beitrag anzeigen
    Habe ich auch schon öfter mal gelesen. Dasselbe auch über Amiland.

    Aber wenn die Ventilsitze auch schon früher ohne Bleizusatz problemlos funktioniert haben, warum hat man dann das Material der Ventilsitze gegen Härteres gewechselt, als allgemein auf bleifreien Sprit umgestellt wurde?

    Jedenfalls hat mir damals ein Instandsetzer erzählt, die neuen Sitzringe seien aus so hartem Material, daß mit seiner alten Hunger-Fräse nix mehr zu machen sei.
    Dann erzählt dein Instandsetzer Quatsch, auch die "modernen" Sintermetall und Mixmatrix-Ventilsitzringe kann man mit dem Hunger-Ventilsitzgerät problemlos bearbeiten. HM-bestückte Drehmeißel und einen sinnigen Keilwinkel an der Schneide. Kratzt sich natürlich nicht ganz so schön wie die ollen GG-Ringe.

    Der Kram ist nicht hart, sondern warmfest -und zäh. Wären Ventilsitzringe gehärtet, würden sie keine Stunde Betrieb überstehen, Pitting ahoi.

    Warum man im Serienfahrzeugbau bessere Werkstoffe einsetzt? Die Laufleistungen der Motoren sind (nebst Mitteldrücken und anderen Details...) gewaltig gestiegen, da war das rein mechanisch notwendig.
    Der VW-Käfer-Motor wurde als erster "100.000km"-Motor beworben, heute lockt das kein müdes Lächeln mehr auf die Lippen des Motorenkonstrukteurs.
    Man rechnet mit 300.000-500.000 Fahr-km Motorenstandzeit.
    Der Glaube versetzt vielleicht Berge, aber keine Kolben...

  5. #55
    Avatar von Gummikuhfan
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    AW: Bleifrei?

    Zitat Zitat von Reinhard Beitrag anzeigen
    ... Hat eigentlich mal einer BMW gefragt? ...
    Ja! Die Antwort steht unten:
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken bleifrei-o-N.jpg  
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