Bleifrei?

[FrankR80GS]

...zu den zeiten, als es noch gussköpfe ohne sitzringe gab, gab es noch kein blei im sprit. außerdem htten die motoren so wenig leistung daß das wohl kaum einen unterschied für die ventile und deren sitze machte. ....

Die robusten, hochgeschätzten CIH-Motoren von Opel hatten bis Ende der 1970er, der Historiker spricht da vom späten 20. Jahrhundert, Graugussköpfe ohne Sitzringe. Literleistungen bis 60PS waren damit möglich. Soviel zur Qualität deiner technisch-historischen Einordnung.

Blei war damals noch reichlich im Sprit. Es gab genauer gesagt kein bleifreies Benzin.

[hatta]

Jetzt mal Ehrlich Jungs:

Ich habe vor der Überholung meiner Köpfe mit der Firma Schloffer in Graz telefoniert (mit dem Senior)
Auf die Frage ob er mir auch neue Sitzringe einzieht hat er ganz verdutzt gefragt: "für wos denn des?... san's fertig ?" (Auf Deutsch: "für was, sind sie komplett fertig?")

Auf die Antwort von mir, dass die Köpfe sicher noch nicht auf bleifrei umgerüstet wurden, hatte er laut angefangen zu lachen.

Er überholt seit gut 25 Jahren BMW Köpfe und hat noch nie in seinem leben einen BMW R100 Kopf auf bleifrei umgerüstet. das brauche es nicht, da die Sitzringe so hochwertig sind, dass bedenkenfrei ohne Bleizusatz gefahren werden kann.

Er hat meine Sitzringe nur neu gefräst und eingeschliffen.
Läuft tadellos bei konstant bleibendem Ventilspiel.

Was ist da jetzt wirklich dran?

Die Diskussion kenne ich von den Russen Motorrädern (K750 oder MB 750) und da gibts auch diese und die eine Glaubensrichtung.
Ich bin meine Russin mit Graugußzylindern (Russischer Grauguß ist wie Butter) immer ohne Bleiersatz gefahren. In Russland gabs ja nie verbleiten sprit. Immer total Problemfrei

[Rolf S aus B]

vll. kann er das auch nicht.
also ich mache NUR BMW-Köpfe. teilweise habe ich hier ventilsitze, die bis zu 2-3mm eingearbeitet sind. da wird nix mehr nachgefräst. und ich habe hier auch noch keinen bleikopf gehabt, der nicht im auslass eingearbeitet war. mal mehr mal weniger.

[FrankR80GS]

.... Er überholt seit gut 25 Jahren BMW Köpfe und hat noch nie in seinem leben einen BMW R100 Kopf auf bleifrei umgerüstet. das brauche es nicht, da die Sitzringe so hochwertig sind, dass bedenkenfrei ohne Bleizusatz gefahren werden kann.
....
Was ist da jetzt wirklich dran?

Ich bin meine Russin mit Graugußzylindern (Russischer Grauguß ist wie Butter) immer ohne Bleiersatz gefahren. In Russland gabs ja nie verbleiten sprit. Immer total Problemfrei

Bei BMW verwechseln meiner Ansicht nach viele Leute die Auswirkung der 30° und 45° Ventilsitze. Die 30° Sitze, generell immer "bleifrei", schlagen weniger schnell ein.

Wenn es in Russland nie bleihaltigen Sprit gab, mussten die Konstrukteure eben die Ventile so machen, dass sie sich mit dem Kopfmaterial halbwegs vertragen. Allzu langlebig sollen die Motoren ja ohnehin nicht sein. Macht ja auch nix, solange man alles nacharbeiten kann. Die sozialistischen Löhne waren ja nicht mit denen unserer Edelschraubern zu vergleichen.

[achim68]

vll. kann er das auch nicht.
also ich mache NUR BMW-Köpfe. teilweise habe ich hier ventilsitze, die bis zu 2-3mm eingearbeitet sind. da wird nix mehr nachgefräst. und ich habe hier auch noch keinen bleikopf gehabt, der nicht im auslass eingearbeitet war. mal mehr mal weniger.

... ja so ist es.

Irgendwann sind die Auslasssitzringe so "weich", dass sich der Ventileinstellintervall auf Tankreichweite reduziert.

Damals, mit Einführung von Bleifrei habe den Bleiersatz literweise verkauft, ebenso Bleifrei-Zylinderköpfe für VW Käfer. Ich selbst habe das Zeug nie benutzt, mein Fuhrpark hatte nie Probleme mit den Ventilen. Einzig meine XT600 '87 brauchte eine neue Vergasermembrane wegen dem höheren Alkoholanteil (E5) im Benzin.

Das Ventilsitzproblem kam erst mit meiner R80ST, die nicht bleifreitauglich war. Die Auslassventile haben sich deutlichst um mehrer Millimeter in die Sitze eingearbeitet, da war nix zu retten mit Nachfräsen.

Köpfe komplett überhohlen mit allem was dazugehöhrt und es gibt keine Probleme mehr.

[BerthelWagner]

Die Auslassventile haben sich deutlichst um mehrer Millimeter in die Sitze eingearbeitet

Ist recht

Berthold

[MKM900]

Ist recht

Berthold

Glaubst du´s nicht ? Bei mir auch, ich suche die Bilder.

[Rolf S aus B]

erster

[MKM900]

Also zweiter:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...sitz#post99175


http://forum.2-ventiler.de/vbgallery.../4857.jpg.html

http://forum.2-ventiler.de/vbgallery.../4861.jpg.html

http://forum.2-ventiler.de/vbgallery.../4860.jpg.html

http://forum.2-ventiler.de/vbgallery.../4859.jpg.html

http://forum.2-ventiler.de/vbgallery.../4858.jpg.html

[Rolf S aus B]

..kann man halt nachfräsen. legste unter dem kipphebel noch ne scheibe runter und verbaust 3 ventildeckeldichtungen

sind noch locker 2mm bis alu kommt