Alternative zum BT45 auf "sportlicher" /6

[Q-Elsa]

Hallo Rudi,
und zur Info,fahre die gleichen Größen,allerdings hinten auf 3.25 !

[JNE]

Die Firma, welche die Reifen montiert, sollte bei einer /6 schon wissen, wozu die Kerben in der Felge sind und welche Konsequenzen sich daraus bei der Montage ergeben.

Wozu sind die Kerben?

VG

[Schiller]

Diskussion:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...-der-Felge-gut

Datenbank:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...herheitskerben

[wewo]

Da der BT45 bisher immer als das Maß der Dinge kolportiert wurde, habe ich gedacht, meine RS fährt damit halt wie ein fast vierzig Jahre altes Motorrad eben fährt.

Nach nun ca. 2500 km CCA:

- Ich habe ein neues Motorrad.

- jegliches schwimmendes, eierndes, wabbelndes Gefühl in jeglichen Kurvenradien bei jedem Tempo ist WEG.

- auch in engen Serpentinen, die ich nie richtig mochte, spüre ich nichts mehr im Po. Rollt einfach sauber durch.

- Lenkerschlagen kann ich nach den wenigen Kilometern noch nichts Endgültiges sagen, fühlt sich vorne aber absolut ruhig an.

- Sägezahn: leicht.

- Warum habe ich nicht schon vor Jahren auf CCA gewechselt?

- Warum kauft überhaupt noch jemand was anderes als den CCA?


Und, nein, ich stehe nicht bei Conti auf der payroll.

Gruß

Wolfgang

[JNE]

Diskussion:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...-der-Felge-gut

Datenbank:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...herheitskerben

THX für die Info!

[Alfons]

Da der BT45 bisher immer als das Maß der Dinge kolportiert wurde, habe ich gedacht, meine RS fährt damit halt wie ein fast vierzig Jahre altes Motorrad eben fährt.

Nach nun ca. 2500 km CCA:

- Ich habe ein neues Motorrad.

- jegliches schwimmendes, eierndes, wabbelndes Gefühl in jeglichen Kurvenradien bei jedem Tempo ist WEG.

- auch in engen Serpentinen, die ich nie richtig mochte, spüre ich nichts mehr im Po. Rollt einfach sauber durch.

- Lenkerschlagen kann ich nach den wenigen Kilometern noch nichts Endgültiges sagen, fühlt sich vorne aber absolut ruhig an.

- Sägezahn: leicht.

- Warum habe ich nicht schon vor Jahren auf CCA gewechselt?

- Warum kauft überhaupt noch jemand was anderes als den CCA?


Und, nein, ich stehe nicht bei Conti auf der payroll.

Gruß

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Fährst du den CCA auf Serienfelgen? Speiche oder Guss? 100/90-19 vo und 110/90 hi?
ich überlege ebenfalls, auf CCA umzusteigen, allerdings eventuell in Verbindung mit PVM-Felgen (2.15 vo/ 3.00 hi)

herzliche Grüße

Alfons

[MKM900]

...

- Warum habe ich nicht schon vor Jahren auf CCA gewechselt?

...
Gruß

Wolfgang

Wie lang gibt es diesen Reifen schon ?

[wewo]

Hallo, Männer,

1) Serienfelgen.

2) Guss.

3) habe eingetragen 100/ 90 19 und 120/ 90 18, fahre den CCA aber 100/ 90 19 und 110/ 90 18, da Conti nur den 110er freigegeben hat.

4) Schon beim BT45 als 120er hatte ich die längere Distanzhülse drin, der 110er hat jetzt sehr viel Freigang. Laut Conti-Datenblättern kann es sein, daß der CCA 120er breiter ausfällt als der BT 45 als 120er. Wer testet das freiwillig auf das Risiko, daß es nicht passt???

5) der 110er fährt auf meiner RS perfekt, den 120er würde ich nur der etwas weniger trennscheibenmäßigen Optik halber haben wollen.

6) bis heute habe ich keine schlüssige Antwort, ob die Eintragung des 120er reicht, um auch ohne Freigabebescheinigung von Conti einen 120er CCA fahren zu dürfen (sofern der Freigang zur Schwinge gewährleistet ist).

7) Geben tuts den CCA doch schon seit ein paar Jahren.

8) Schlingern bei höherem Tempo hab ich nicht (fahre allerdings nur ohne Koffer). v 2,5 h 2,9 bar.

Gruß

Wolfgang

[Q-Elsa]

Hallo Wolfgang,

Luftdruck würde ich noch mal überprüfen ,auf den Conti-Datenblättern.
In meinen Größen gibt Conti hi wie vo. 2,3 bar an.
Bin jetzt nach einigen Versuchen bei vo-2,3 und hi-2,5 als beste Lösung angekommen.

[eprom]

Ein kurzer Nachtrag für meine Kritiker:

Nach weiterer Recherche und Empfehlungen anderer Forenten, die mich per PN angeschrieben haben, da sie sich an diesem Fred nicht beteiligen wollten, habe ich mich nun entschlossen den Conti Classik Attack zu testen. Da ich diesen Monat auch noch zum TÜV muß und im Netz keine Freigabe für meine r90/6 finden konnte habe nun bei Conti direkt angerufen. Der nette Herr von der Motorradtechnik Abteilung teilte mir als Erklärung mit, dass es für mein Motorrad leider keine Freigabe geben wird da Fahrtests mit meinem Motorradmodel in Verbindung mit dem Klassik Attack leider negativ ausgefallen sind.
Das zur Info an alle, die mich sogar als Troll bezeichnet haben nur weil ich den verlinkten Reifentest nicht 1 zu 1 auf mein Motorrad übernehmen wollte - man kann Äpfel einfach nicht mit Birnen vergleichen.

So ein überhebliches Gehabe ist mir in diesem sonst so sympathischen Forum wirklich noch nie untergekommen.

Beste Grüße,
Peter__