Keine Leistung bei Vollgas

[Egon]

Mir fallen noch 3 Dinge ein, die geprüft werden sollten:

1. Vergaserkolben 180° gedreht?
2. Geht Dieser bei Vollgas ganz hoch?
3. Frühzündung mit Drehzahlmesser prüfen, bei ca. 3000 auf "F", wenn nicht, könnte es der Hallgeber sein

Viel Efolg bei der Fehlersuche
Egon

[Wilhelm]

Hi,

hast du dir die inneren Kanäle in den Vergasern mal vorgenommen?

Wonach ich mal lange (an einer 100er GS) gesucht habe:
auf der Luftfilterseite hat der Vergaser (40er Bing) drei Bohrungen, die größte davon in der Mitte. Durch diese Bohrung wird dem Zerstäuber der Hauptdüse Luft zugeführt. Diese Bohrung war ziemlich verstopft, und das war's.
Also Hauptdüse samt Düsenstock komplett rausbauen und schön durchpusten / reinigen = z. B. Druckluft von der Schwimmerkammer her auf die Bohrung mit dem Gewinde geben, dabei die Austrittöffnung im Venturirohr mit dem Finger zuhalten.

[Kairei]

Hallo Nils,

gehen die Schieber hoch? Schau mal ohne Ansaugrohre im Stand.
Dann Unterdruckdom aufmachen, Membrane etc. ok, Düsennadeln ordnungsgemäß montiert?
Versuchs mal mit einem Zylinder (Zündkerze im Stecker lassen und auf Masse legen) um festzustellen ob es nur einseitig ist.
Hast du einen guten Funken über den ganzen Drehzahlbereich? (Die Zündspulen sind für fast jeden Joke gut!)
Zündung abblitzen, Verstellbereich Frühzündung (Tipp von Egon)?
Benzinhahnsieb nicht zugeschmoddert? Benzinfilter ?

Frohes Schaffen

Gruß
Kai

[torhah]

Ich habe den gleichen Effekt beim meiner 60/5 wenn der Ansaugstuten im Zylinderkopf locker ist. Ich weiß jetzt nicht, wie die bei der R65 sind; aber vllt. können die sich auch lockern.

[Nils]

Zur Aufklärung:
Nachdem ich die Vergaser im Ultraschallbad gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen hatte, war das Problem nicht behoben. Zog man den Choke voll, kam sie über die Drehzalschwelle.
Die Membranen hatte ich ursprünglich nicht getauscht, die waren intakt.
Letztlich habe ich die doch getauscht und das war die Lösung. Die originalen Membranen hatten keine Löcher und waren nicht spröde. Aber sie waren recht "labbrig". Jetzt funktioniert jedenfalls alles.

[Canardo]

Hey Nils,

hatte vor 2 Jahren GENAU das gleiche Problem mit der R65 meines Bruders, Vollgas brachte nix. LEIDER besteht das Problem noch immer, da die Kiste seitdem in der Garage schlummert (allerdings auch aus anderen Gründen). Habe (beinahe) alle genannten Lösungsvorschläge auch gecheckt, ohne Resultat.

Okay, sehe jetzt erst dass du das Probelm identifiziert hast (Membranen). Bleibt dann auch bei uns zu checken...

[Kairei]

Hallo Jörg,

die Membrane sowie das Unterducksystem wär das ERSTE was ich bei den Symtomen austauschen/checken würde! Ohne dies geht der Schieber nicht hoch!

Gruß
Kai

[Canardo]

Hi Kai,

da sachste was, Bruderherz hat das auch schon gemacht wie ich gerade hörte; hat aber jetzt ne andere Theorie.

Jochem schreib mal wat!

[Nils]

Hallo Jörg,

die Membrane sowie das Unterducksystem wär das ERSTE was ich bei den Symtomen austauschen/checken würde! Ohne dies geht der Schieber nicht hoch!

Gruß
Kai

Dass sich Membranen, die keine Löcher oder Risse haben, so auswirken, hatte ich nicht erwartet. In meiner 75/7 waren die ähnlich weich und labberig, das hat keinen Unterschied zu den neuen, straffen Membranen gemacht. Again what learned

[Heinz-Wilhelm]

Meine R80 hatte auch Probleme bei Vollgas. Bis 3/4 Gas voller Durchzug, danach nur bööööö und Patschen.
Verdacht auf verstopfte Vergaser. Beide ausgebaut und aufgeschraubt. Sah alles sehr sauber aus. Düsen waren frei, Schieber gingen durch leichtes Pusten hoch. Wieder zusammen gebaut und Motorrad rannte als wenn nichts gewesen wäre.