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Thema: 320 Grad schleicher Nocke
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18.06.2017, 08:06 #1
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320 Grad schleicher Nocke
Habe mal bei Q tech Kallenbach etwas gestöbert.
Er bietet die 320 NW an mit dem Hinweis das man mit der Verstellung des Nockenwellenrades noch bestimmte Wünsche erfüllen kann.
Weiss da einer mehr?
Manfred
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18.06.2017, 09:01 #2
AW: 320 Grad schleicher Nocke
Eigentlich ein alter Hut. Durch Verdrehen der Steuerzeiten läßt sich bei gegebener Nockenwelle (in engen Grenzen, mehr als ein paar Grad sind nicht drin) eine Veränderung der Leistungscharakteristik erreichen.
Richtung spät: mehr Dampf obenrum, Richtung früh: mehr Bums unten.
Leider gibt's nix auf der Welt umsonst. Der (eher geringe) Zugewinn auf der einen Seite wird mit (meist deutlich höheren) Verlusten auf der anderen Seite eingekauft. Bis hin zum "störrischen" Leerlauf und überhöhtem Spritverbrauch. BMW hat da sicher den besten Kompromiß schon eingebaut, bei moderneren Motoren mit Abgaszwängen mag das anders sein.
Bei vielen Motoren (mit geschrauben Nockenwellenrädern) geht das ganz einfach und "stufenlos" indem man aus den Schraubenlöchern Langlöcher macht.
Bei den Boxern braucht's wohl "versetzte" Scheibenfedern.Gruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.
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18.06.2017, 09:36 #3
AW: 320 Grad schleicher Nocke
Max. 3° Versatz mehr nicht.
Die neue Nut im Kettenrad kann man erodieren.Der Glaube versetzt vielleicht Berge, aber keine Kolben...
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18.06.2017, 10:04 #4
AW: 320 Grad schleicher Nocke
Es gab da doch mal so ein verstellbares großes Kettenrad. Wer es braucht?
Gruß MarcoBeurteile einen Menschen lieber nach seinen Handlungen als nach seinen Worten; denn viele handeln schlecht und sprechen vortrefflich.
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.
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20.06.2017, 06:26 #5
AW: 320 Grad schleicher Nocke
Ich weiß nicht wie hart die BMW Kettenräder sind, aber bei meinen Laverdas habe ich die Nut einfach mit einer vernünftigen Feile erweitert. Da gibt es aber zusätzlich Schrauben zum Klemmen.
Eine versetzte Scheibenfeder ist in dem Fall die bessere Idee denke ich. Ist nicht stufenlos und der Versatz ist auf ca. halbe Scheibenfederdicke limitiert. Man müßte mal ausrechnen wieviel Grad die ca. 2mm Versatz ergeben.Geändert von Spineframe (20.06.2017 um 06:31 Uhr)
Gruß H. C.
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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20.06.2017, 07:13 #6
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