Zündspule zieht im Stand Strom

[sunny]

Hallo - habe gerade die SH-Spule eingebaut und festgestellt dass diese recht warm wird und auch bei Motorstillstand Strom über 5A zieht.
Angeschlossen ist nur der Kill-Stromkreis und der Kondensator/ Unterbrecher-Anschluß.
Massekontakt über die vorhandenen Bohrungen im Blechpaket - was aber normalerweise nix zu sagen hat.

Jemand ne Idee?

GRüsse
Sunny

[MartinA-GS]

Hallo - habe gerade die SH-Spule eingebaut und festgestellt dass diese recht warm wird und auch bei Motorstillstand Strom über 5A zieht.
Angeschlossen ist nur der Kill-Stromkreis und der Kondensator/ Unterbrecher-Anschluß.
Massekontakt über die vorhandenen Bohrungen im Blechpaket - was aber normalerweise nix zu sagen hat.

Jemand ne Idee?

GRüsse
Sunny

Hallo Sunny,
ich vermute, das der Unterbrecher geöffnet ist und die Spule geladen wird. So wie vorher auch. Bei den Hallgeberzündungen ab Bj80?? ist ne Zeitbegrenzung eingebaut, die nach 5 Sec. (kein Kicker) oder nach 20Sec.?? Kickerausstattung, den Stromfluss unterbricht.
Gruß MartinA-GS

[mfro]

Genau.

Bloß, daß die Spule nur bei geschlossenem Kontakt (deswegen heißt das "Schließwinkel") geladen wird.

[MartinA-GS]

Genau.

Bloß, daß die Spule nur bei geschlossenem Kontakt (deswegen heißt das "Schließwinkel") geladen wird.

Achja,
du hast recht, wenn der Kontakt aufgeht, funkt´s.
Also alter Ignitec Benutzer bin ich nicht 100% firm, was die Unterbrecher angeht.
Grüße

[sunny]

... dann muß ich mal schauen wie lange Strom gezogen wird ...

danke schon mal

Grüsse
Sunny

[hg_filder]

Das ist auch der Grund, warum man bei Motorstillstand die Zündung abschalten soll (oder eben den Killschalter betätigt). Das gemeine ist ja, dass der Kontakt die meiste Zeit geschlossen ist.

Hans

[MartinA-GS]

... dann muß ich mal schauen wie lange Strom gezogen wird ...

danke schon mal

Grüsse
Sunny

Hi Sunny,
da du in deinem ersten Beitrag von "Kondensator/Unterbrecheranschluss" schreibst, liegt der Schluss nahe, dass du eine Unterbrecherzündung hast
Und da ist gar nix elektronisches dran, sodass da auch keine Zeitabschaltung vorhanden ist.
Also zieht sie so lange Strom bis:
a) die Batterie leer ist,
b) die Zündspule durchbrennt oder
c) du die Zündung ausschaltest.

Ich würde immer Antwort "C" wählen
Schönen Abend noch wünscht
MartinA-GS

[Q-Michael]

Genau.

Bloß, daß die Spule nur bei geschlossenem Kontakt (deswegen heißt das "Schließwinkel") geladen wird.

Es heißt Schließmuskel!

[2VClassic]

Das ist auch der Grund, warum man bei Motorstillstand die Zündung abschalten soll (oder eben den Killschalter betätigt). Das gemeine ist ja, dass der Kontakt die meiste Zeit geschlossen ist.

Hans

Es wird zum Glück nicht dem Fahrer überlassen ob die Spule abbrennt weil er die Zündung nicht schnell genug ausgemacht hat oder beim Zeltaufbau Licht benötigte!

Bei Kontaktzündungen werden spulen mit höherem ohmschem Widerstand verbaut - damit wird der Ruhestrom soweit begrenzt das diese unter Dauerstrom nicht überhitzen!

Elektronische Zündungen stellen nach kurzer zeit (wenige sekunden) ohne zündimpuls den Spulenstrom automatisch ab - und kommen zusätzlich mit einer strombegrenzung - damit kann man die hierfür verwendeten Zündspulen deutlich niederohmiger ausführen - was kürzere Ladezeiten ermöglicht.

Wenn Sunny noch sagen würde was er für ein Motorrad meint und wie das ausgerüstet ist, könnte man Ihm auch etwas präziser sagen ob das normal ist oder nicht!

[sunny]

Wenn Sunny noch sagen würde was er für ein Motorrad meint und wie das ausgerüstet ist, könnte man Ihm auch etwas präziser sagen ob das normal ist oder nicht!

Hallo - habe nen MOtor von einer R80/7 (original) mit Regler und Zündspule von SH verbaut - Spule wird richtig warm und zieht nach dem Abschalten vom Motor noch gute 3A.

Wenn alles ausgeschaltet ist und die Zündung wieder eingeschaltet wird ist der Strom auf Null.

Grüsse
Sunny