R80 -> 1000cc: SR Powerkit od Replacement-Kit?

[Carsten 62]

Ich habe das Gefühl das alle R 100 Fahrer mit 32'er Vergasern das Gefühl haben ihre Karre ginge besser als eine mit 40 Vergasern, nur weil die Übersetzung der Gaszüge an den Drosselklappen der 40 Vergaser serienmäßig deutlich länger ist, und die Herren und Damen es nicht gewohnt sind mal etwas schneller und weiter am Griff zu drehen....



zugegebenerweise bringt das Powerkit etwas mehr als 60 PS und die höhere Verdichtung bringt oben rum etwas druck - wofür eine Serien R100 GS nun nicht wirklich berühmt ist...

Falsch.

Ich bin quasi von 1 R100R auf eine R80R (ok war 1 Jahr Harley dazwischen) mit Powerkit umgestiegen + hab mich richtig erschrocken wie brutal das Ding im Vergleich zur R100r voran geht. Wobei ich denke das das n8cht unerheblich mit der kurzen Endübersetzung im 800 Hag zusammen hängt.

Gruß
Carsten

[mk66]

Hallo,

danke für die zahlreichen Antworten. Ich habe ja schon alles mögliche verbaut, aber noch nie einen Power-Kit.

Die Köpfe spielen für mich nicht die große Rolle. Die werden eh gemacht, da wäre das Ausdrehen der Kalotte ein überschaubarer Zusatzaufwand. Oder eben gleich gegen 1000er Köpfe getauscht. Da liegen im Fundus noch einige rum. Bei den Paralever Köpfen mit dem D-förmigen Einlasskanal, die es ab den späten 80er Jahren gab (Gusskennzeichnung 146,147 oder 146/2, 147/2) sind soweit ich mich erinnere, die 800er und 1000er bezüglich Kanalform und Ventildurchmesser gleich und unterscheiden sich nur in der Brennraumkalotte und dem eingeschraubten Stutzen für den 40er Vergaser bei GS und R (die 1000er 100RT und RS aus der Zeit hatten ja wie die 800er 32er Vergaser).

Gefühlsmäßig tendiere ich deshalb zum Replacement Kit, weil ich mich erinneren kann, dass beim Powerkit ab und zu über Klingelprobleme berichtet wurde.

Am liebsten würde ich ja einen BBK einbauen, aber die Eintragerei ist inzwischen zumindest beim TÜV hier in meiner Region echt schwierig.

Mal schauen.

Grüße
Marcus

[Patric]

Hab gerade gestern noch in meine R80GS den PowerKit eingebaut. Da der Siebenrock zur Zeit 10% Nachlass gibt, hab ich zugeschlagen.
Ich kann nur bestätigen das die GS richtig gut geht. Drehe zur Zeit nur 3500 u/min, und das geht richtig gut. Hab noch ne RS, die geht nicht besser.
Klingeln stelle ich keins fest. Hab aber Zeitgleich die Köpfe überholt und entsprechend die Brennräume Glasperlgestrahlt. Kann also noch kommen wenn sich ein bisschen Ölkohle gebildet hat.
Auch hat der Motor hat weniger Vibrationen im Bereich um die 3000 u/min.
Bis jetzt kann ich den Satz uneingeschränkt empfehlen.

[AndiP]

Hallo,
wie sieht denn der Unterschied beim Verbauch aus? Meine G/S nimmt knapp 7 l/100 km. Laufleistung 70 tkm. Wenn mal eine größeren Motorrevision ansteht überlege ich auch, den PK zu verbauen.

[Lutzel]

Hi Andi, bei mir ca. 0,5 l/100 km weniger. Wenn du nur deswegen wechselst lohnt sich das nicht.
Aber 7/100 ist mMn. nicht OK. Kommt zwar auch auf die Fahrweise an, aber vor dem Wechsel auf PK oder RK würde ich die Vergaser prüfen/überholen.
Meine RT nahm ca. 8/100 als ich sie gekauft hatte. Nachdem der Baron die Gaser in Händen hatte nur noch 6/100.
Gruß Lutz

[gs80guenni]

Hallo,

ich fahre seit ein paar Jahren mit dem Powerkit. Hat mir damals der Hubi montiert.

Verbrauch liegt irgendwo zwischen 5 und 5,5 l und das nicht bei Bummeltempo.

[AndiP]

Hallo,
der Verbrauch ist natürlich vom Fahrer abhängig. Bin weder klein noch leicht. Die 32er Bings wurden erst dieses Jahr gemacht.

[gs80guenni]

Hallo,
der Verbrauch ist natürlich vom Fahrer abhängig. Bin weder klein noch leicht.

Stimmt, hast Recht!

Für mein Gewicht bin ich auch zu klein.

[Lutzel]

Stimmt, hast Recht!

Für mein Gewicht bin ich auch zu klein.

Ist auch bei mir so. Jetzt mit RK 4,8-5,5 l/100
Je nach Strecke und Fahrweise.

Lutz

[Schramm]

Hallo zusammen,

hier auch meine Erfahrungen:

Seit ca. 70 000 km in der R 80 GS Powerkit extra (also mit den V2A Stößelschutzrohren), sonst völlig Serie. Geht mit dem kurzen Antrieb (32/10) richtig gut, kein Klingeln, tanke allerdings Super Plus. Verbrauch solo Landstraße zügig bis gelegentlich sportlich 5,7 l/100 km.

Grüße aus dem Taubertal

ecke