Welches Modell BMW R-Serie für diesen Aufbau ?

[goofy84]

Hallo,

vielen Dank für die Hinweise, deshalb habe ich mich ja hier angemeldet um in einen Meinungsaustausch zu treten und um von langjährigen Erfahrungen einiger Boxerfahrer zu profitieren.

Optik ist mir wichtig und das diese Umbauten Geld kosten ist mir auch bewusst, allerdings wollte ich das Teil auch fahren und zwar ohne Wirbelbrüche .

Es muss ja nicht speziell dieser Umbau sein, es sollte aber in diese Richtung gehen. So etwas gefällt mir auch gut:
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com...effa44a401.jpg

Ich muss allerdings erstmal die passende Basis finden, ist gar nicht so leicht. Es wird zwar viel angeboten, allerdings meiner Meinung nach, total überteuert. Bei diesen KM Laufleistungen oder bei längerer Standzeit sind einige Dinge zu überholen dies scheinen die Verkäufer gerne zu vergessen.

Grüße aus dem verregneten Mainz

Nils

[mk66]

Hallo,

falls du das noch nicht gesehen hast:

Schau dir doch mal den reich bebilderten Umbaubericht vom Chris an. Dort kannst du in etwa nachvollziehen, was alles zu tun ist, um aus einer abgehalfterten RT etwas schickes zu bauen. Ziemlich am Ende des Freds hat er noch einen schönen Reisebericht angehängt, der beweist, dass man mit sowas durchaus auch auf Tour gehen kann.

Einige Dinge bei den von dir verlinkten Beispielen (insbesondere bei dem in Startbeitrag) gehen bei uns halt aus rechtlichen Gründen entweder gar nicht oder sind schwierig (extreme Tieferlegung, Komplettverzicht auf Schutzbleche, Kennzeichenwinkel, usw). Da musst du dich, wenn deine Pläne konkreter werden, z.B, hier im Forum oder bei den Caferacern aufschlauen und dann (am Besten vor Baubeginn) in den Diskurs mit dem Graukittel gehen, der das später legalisieren soll.

Grüße
Marcus

[der niederrheiner]

Wenn, dann würde ich auf jeden Fall eine Maschine von vor '89 nehmen.

Bei Umbauten hilft es, wenn die Kiste nicht mehr die Jüngste ist. Da kann dann der TÜVi, mit dem mann ein besseres Verhältniss haben sollte, wie zum eigenen Bruder!, manches messen, statt sich nach Papieren richten zu müssen.

Gutes Beispiel sind die Auspufftüten. Bei einer modernen Maschine gibt es da riesige Anforderungen, die bei einer alten Gurke auf einer ruhigen Industriestraße locker zu bewältigen sind.

Dein zweites Beispiel gefällt mir, soweit man das an dem Bild erkennen kann, nur der aufgesetzte Tankstutzen nicht. Das erste dagegen. . .



Stephan

[goofy84]

danke. Gab es da nicht auch ein Blinkerthema ? Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass bei älteren Maschinen Lenkerblinker statthaft sind.

Gruß

Nils

[mk66]

Jenseits der vom Stephan genannten Gründe der Möglichkeit "Ochsenaugen" ohne separate hintere Blinker zu fahren (was ich nicht machen würde):

Die älteren Stereoschwingenmodelle eignen sich durch die symmetrische Optik gut für solche Umbauten. Bei Paralever - Modellen ist z.B. eine eng verlegte 2-2 Auspuffanlage unmöglich, weil rechts der Schwingarm und Endantrieb im Weg ist. Auch bei den ältern /7 als Basis die Chance (zugegeben eher rar), eine Basismaschine mit (konventionellen) Speichenrädern zu bekommen. Die Snowflake Alufelgen schauen nach meiner Meinung auf solchen Umbauten auch noch halbwegs gut aus (Siehe Link im ersten Beitrag im Fred). Während die Y-Felgen der Monolever m.E. zu modern wirken (genauso wie die Kreuzspeichen der Paralever).

Grüße
Marcsu