Kipphebel-Tausch

[slash6]

Hallo Thomas,

ich habe den Umbau bei meiner 60/6 gerade gemacht, ich hatte noch noch ein Paar gute Köpfe mit den "Knöpfen" die ich dann entfernt habe und habe dann die Zusammenstellung wie Du sie gekauft hast komplett eingebaut. Es hat sich meiner Meinung nach kaum gebessert obwohl ich sauber mit den Scheiben das Axialspiel der Kipphebel weggenommen habe. Das geht ja bei Dir nur bedingt, da die Kipphebelböcke nicht direkt im Kopf sitzen sondern auf der Ständerhülse.
Montiere mal ohne die Stehbolzen zusammmenzudrücken und messe das Axialspiel aus. Das beseitigst Du dann mit Scheiben.
Gutes gelingen,
Gruß
Hans-Jürgen

[Rudi]

Servus,

Wenn der Achsdurchmesser identisch ist, sollte ich dann auch die neuen Kipphebelwellen nehmen?!

Die Durchmesser der Achsen für Gleitlager und der für Nadellager sind nicht identisch.
Dei Umbau müsste möglich sein, wenn Du die Lagerböcke der nadelgelagerten /6 oder ersten /7 verbaust.

Hier schön zu sehen, Seiten 5+6.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/a...0&d=1485801049

Gruß, Rudi

[berndr253]

Hallo Thomas,
kannst Du feststellen was konkret an dem Ventiltrieb klappert? Ists das Axialspiel, sind die Kipphebelachsen eingelaufen (hört sich ebenfalls ziemlich sch... an)?
Ich versuche auch gerade den Ventiltrieb meiner /5 ein wenig leiser zu bekommen. Hab hierzu eine dämpfende Kunststoffscheibe zwischen Kipphebel und Hülse gesetzt. Dafür die Hülse ein wenig gekürzt.
Ich hoffe das Axialspiel ohne zusätzliche Passscheiben mit der Kunststoffscheibe kompensieren zu können - sollte das nicht funktionieren werde ich Passscheiben verwenden.

Bernd

[ThomasD]

Servus,


Dei Umbau müsste möglich sein, wenn Du die Lagerböcke der nadelgelagerten /6 oder ersten /7 verbaust.

Hier schön zu sehen, Seiten 5+6.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/a...0&d=1485801049

Gruß, Rudi

Bei mir sind Lagerböcke wie aus Seite 5 verbaut, allerdings die zweiteiligen Kipphebel wie auf Seite 4, siehe Bilder in einem meiner Posts. Daher nehme ich an, der Durchmesser passt für die Neuen. Prüfe ich nächste Woche, da hab ich Urlaub!

Gruß,
Thomas

[ThomasD]

kannst Du feststellen was konkret an dem Ventiltrieb klappert? Ists das Axialspiel, sind die Kipphebelachsen eingelaufen (hört sich ebenfalls ziemlich sch... an)?

Werde ich nächste Woche beim Ausbau checken. das Axialspiel habe ich neulich erst eingestellt, hat nichts geholfen.
Und von den Anlaufscheiben aus Kunststoff scheine ich ja auch keine Wunder erwarten zu können...

Gruß,
Thomas

[berndr253]

Erheblichen Lärm machen die Kipphebel auch wenn die Achsen/Buchsen verschlissen sind!
Was die Kunststoffscheiben angeht - bei den Einzylindermotoren wirken sich die deutlich geräuschmindernd aus!
Bezüglich des korrekten Einstellens des Axialspiels hab ich inzwischen auch noch einen Anbieter für Passscheiben gefunden (agrolager.de).
Leider kann ich den ersten Satz modifizierter Kipphebel in meiner /5 noch nicht testen, da die Maschine teilzerlegt ist. Musste das Getriebe instandsetzen bei dem die Lagersitze von Antriebs- und Nebenwelle "Luft" im Getriebegehäuse hatten. Hab die neuen Lager nun eingeklebt, schaun wir mal ob das hält.

Grusz

Bernd

[mechanix]

Hallo Thomas,
Du hast Dir die neuesten Kipphebel mit der Kunststoffscheibe gekauft. Ich hatte mir die Version davor auch einteilig nadelgelagert (/7) gekauft.
Diese habe ich bei meiner R75/5 eingebaut. Die 2-teiligen Kipphebelböcke haben aber nicht direkt auf die Ständerhülsen meiner /5 gepasst. Ich habe daher die "Stege" auf der Unterseite meiner neuen Kipphebelböcke abfräsen lassen, so dass die Kipphebelböcke unten plan sind. Dann passen Sie auf die /5. Ich denke wenn du bei Deinen neuen Kippkebelböcken die "Hülsen" auf der Unterseite abfräsen läßt müsste es auch gehen.

Viel Erfolg

Holger

[ThomasD]

So, habe nun den rechten Auslasskipphebel abgenommen. Ich denke, die Geräusche kommen hierher:

Eingelaufene Welle:



Pitting am Kipphebel:



Der Durchmesser der alten Welle ist 14,4xmm, die neue hat 15,xxmm, passt also nicht -wie einige schon vermutet haben- mit den alten Böcken.

Ich habe nochmal in den alten Unterlagen geblättert, die ich seinerzeit zur Q bekommen habe: Die ZKs sind inkl. Ventile, Führungen, Kipphebeln mit Achsen und Böcken in 1993 (also vor schlappen 20.000km...) in einer BMW-Werkstatt überholt worden.

Also kann ich den Einbau der neuen erstmal vergessen und den Tip von mechanix beherzigen, die Böcke entsprechend ab fräsen zu lassen oder mir die /6-Böcke für die Pilze besorgen, wie Rudi schrieb.. Angebote für die Böcke gern per PN!

Die Kipphebel sehen nach den Anlaufffarben, aus, als ob die ziemlich tief gehärtet sind. Kann ich das zumindest das Pitting gefahrlos selbst entfernen? Einen Ölstein o.ä könnte ich mir besorgen.

Grüße,
Thomas

[berndr253]

Die Tiefe der Härtung der Kipphebel geht schon mindestens 0,5 mm - eher mehr.
Es gibt auch einen Anbieter in Bonn, der die Kipphebel wieder auf die korrekten Radien schleift (ist irgendwo im Forum "abgelegt") - ob die Hebel nachgehärtet werden weiss ich aber nicht.

Grusz

Bernd

[Grunzer]

Also kann ich den Einbau der neuen erstmal vergessen und den Tip von mechanix beherzigen, die Böcke entsprechend ab fräsen zu lassen oder mir die /6-Böcke für die Pilze besorgen, wie Rudi schrieb.. Angebote für die Böcke gern per PN!

Spricht eigentlich etwas dagegen, die Aufnahmen der alten Böcke zu ziehen, und die neuen (mit Kopf) einzusetzen ? Von den Maßen paßt das doch alles