Anschluß Cockpit Instrumententräger der 100RT an Wasserrohr GS

[Joerg_H]

Moin,

Was kann ich denn auf die Pins stecken und wie dann vergießen damit das auf den kurzen Pins stabil bleibt?

Ich würde

1. bei Conrad, Reichelt usw. nach passenden Pins suchen (Stichwort: Lötstift)
2. diese auf einer Platine anbringen (könnte Lochraster passen?),
3. Kabel anlöten,
4. das Ganze auf Funktion testen, und ...
5. mit Epoxidharz vergiessen.

[Hugo2]

mit Epoxidharz vergiessen.

Hallo Jörg, ich habe bei Voelkner ein paar Stift und Buchsenkontakte bestellt auf die ich noch warte und werde die erstmal Instrumentenseits in einer Gummiplatte verarbeiten. Epoxidharz ist doch beinhart? Da sind ja mächtige Hinterschnitte im Gehäuse, Silikonkautschuk Shore A35 müsste doch gehen ,wenn die Elektrik steht, und gleichzeitig gegen Spritzwasser abdichten. Vaselinespray als Trennmittel.
@Hans:
die Version des Instrumententrägers ist Typ3
Anhang 187244 Anhang 187245Anhang 187246

Die Leitungsfarben am Stecker der GS wo das Ganze dran und dein Stecker dran soll sind:
Anhang 187247
dieser Drehzahlmesseranschluß nachstehend war auf der GS und sollte irgendwie an die Pins auf dem Instrumententräger
Anhang 187249

Zum Verständnis: Meine Stärken im Bereich der Elektrik liegen eher im Bereich z.B.: blau an blau, rotgrün an rotgrün und die Zahl der zu verbindenden Leitungsenden sollte übereinstimmen auf beiden Seiten- um einen Eindruck zu geben. Deutlich schwieriger sollte es nicht werden. Löten geht auch- Elektronik geht gar nicht.
Danke schon mal
Grüsse
Hugo

[hg_filder]

Hi,
was wir völlig übersehen haben: Es muss noch drei Stecker geben: Beleuchtung Tacho, Beleuchtung DZM und Anschluss DZM. Den einen Beleuchtungsstecker benötigen wir nicht. Vielleicht kann ja mal jemand sagen, wie und wo die Stecker liegen und welche Art von Steckern das sind.

Hans

[Hugo2]

Moin,
ich war gerade nochmal Garage.
Hier noch ein paar Bilder:
Links die abgeschnittenen Leitungen Griffheizung? Brauch ich nicht.

Büschel Kontrolleuchten mit Beleuchtung Drehzahlmesser (Tacho?):

Anschluß Drehzahlmesser:

mit Beleuchtung Tacho (Drehzahlmesser?)

Kontrolleuchtenboard R100GS:


und wenns klappt soll noch das Zündschloss von Polo seitlich an den Lampenhalter dran weil das Original kein Gewinde hat:


Original:


Das ist alles was an Anschlüssen vorhanden war.
Hilft das weiter?
Danke und Grüsse
Hugo

[hg_filder]

Hi,
um alles wieder zurück bauen zu können und die Stecker nicht abgeschnitten werden sollen, eine Idee:

Die fehlende Leitung für den DZM würde ich direkt aus dem Cockpitstecker PIN 10 mit einer separaten Leitung zur Zündspule, Klemme 1, schwarzes Kabel ziehen und mit einem Kabelschuhverteiler zusätzlich aufklemmen. Kann somit bei Bedarf ohne Probleme zurückgebaut werden.

Beleuchtung:
Variante 1: Die Stecker an der Fassung müssten sich abziehen lassen. Dann müsste das grau/blaue Kabelende mit dem grau-schwarzen Kabel Pin 3 aus dem Cockpitstecker verbunden werden.

Variante 2: Das grau-schwarze Kable am Cockpitstecker Pin 3 mit dem grün-schwarzen Pin 8 und dem grün-braunen des GS-Steckers Steckplatz 5 verbinden. Damit würde die Tachobeleuchtung immer mit dem Einschalten des Zündschlüssels angehen, was ich aber für einen gangbaren Weg sehen würde.

Hier der Umbauplan mit der von mir vorgeschlagenen Variante 2 von gestern Abend:



Nachtrag: Steckernummern links nach dem Verschaltungsplan

Zum Zündschloss: Wie seiht denn der Verschaltungsplan dazu aus?

Hans

[hg_filder]

Zum Polo-Schloss: leider kein Schaltplan im Shop, ist wohl aber ein Honda-Schloss, zu dem ich einen vernünftigen Anschlussplan gefunden habe.

Mess mal mit einem Messgerät durch:

Off: alle Kontakte ohne Verbindung
I: Verbindung rot und braun
II: Verbindunng rot und schwarz, Verbindunng braun und braun-weiss

Wenn ja, dann sollte das Schloss funktionieren. Wenn nein, dann wirst du mit dem Schloss kein Standlicht per Schlüssel schalten können, in der Zündungsposition aber schon.

Hans

[Hugo2]

Also ich hab mal Widerstand gemessen:				(R)
Stellung:			off	1	2
rot	braun		1	1	0
rot	braunweiß		1	1	1
rot	schwarz		1	0	1
braun	braunweiß		1	0	1
braun	schwarz		1	1	1

hab ich was vergessen?
Schaltplan von VW Polo gibts jede Menge aber Polo Schloß habe ich auch nichts gefunden. Standlicht brauche ich eigentlich auch nicht. Vergesse ich bloß auszumachen.
Schlüssel kann man abziehen bei off und Stellung 2 (?), 1 nicht

Heißt das braun von BMW ist braunweiß Poloschloß

[hg_filder]

Also ich hab mal Widerstand gemessen:				(R)
Stellung:			off	1	2
rot	braun		1	1	0
rot	braunweiß		1	1	1
rot	schwarz		1	0	1
braun	braunweiß		1	0	1
braun	schwarz		1	1	1

hab ich was vergessen?
Schaltplan von VW Polo gibts jede Menge aber Polo Schloß habe ich auch nichts gefunden. Standlicht brauche ich eigentlich auch nicht. Vergesse ich bloß auszumachen.
Schlüssel kann man abziehen bei off und Stellung 2 (?), 1 nicht

Heißt das braun von BMW ist braunweiß Poloschloß

braun-weiss nach schwarz fehlt noch (müsste auch 1 ergeben)


Hans

[hg_filder]

OK, sieht mal gut aus (wenn du den obigen Punkt noch bestätigst).

Damit Stellung

• Off = alles aus
• I = Zündung an, Standlicht durchgeschaltet (wird über den Lichtschalter ein/ausgeschaltet)
• II = Zündung aus, Standlich an (Schlüssel kann abgezogen werden).

Hans

[hg_filder]

Schaltplan von VW Polo gibts jede Menge aber Polo Schloß habe ich auch nichts gefunden.

Das ist das Problem mit den Zubehörschlössern: Ohne Schaltplan sind die Teile eigentlich wertlos, wenn man sie nicht vorab durchmessen kann (bzw. man nicht mal wieder einen Fehlkauf machen will).

Ich bin wie folgt vorgegangen:

• Webseite Polo,
• Doku gesucht, keine vorgefunden,
• Produktfragen (da wurde genau nach soetwas gefragt), Antworten unbrauchbar,
• weitergesucht auf der Seite und folgenden Hinweis gefunden: Entspricht der OEM 35100-341-700,
• in Suchmaschine ergänzt um Zündschloss,
• Rückmeldung Honda CB250K,
• Suchmaschine mit oem und cb250k und Zündschloss, Bilderansicht,
• Schaltpläne auf Honda-Foren gefunden,
• vier angesehen und die Funktion "herausgelesen".

Hans