Gestern war der Öldruck weg

[Wolfo]

Hallo,

bei der KW bin ich mir nicht so sicher ob die KW die allererste ist, die nach 69 verbaut wurde. Dem Gehäuse und den Pleuel nach schon. Diese hat einen größeren Durchmesser und neigt zum durchbrechen an den Hubzapfen. Wenn schon die Lagersitze zweifelhaft sind, lohnt sich ein aufarbeiten nicht mehr.

Gruß
Walter

Ist die erste Kurbelwellenversion mit den M10x1-Gewinden für die Kupplungsverschraubung.
Erkennbar an der gefrästen Fläche an der hinteren Kurbelwange...

[Euklid55]

Hallo

Vielleicht hat jemand einen guten Rumpfmotor /5 zu Verkaufen?

Hallo,

den wird es nicht geben. Die Motorgehäuse sind meist defekt zwischen KW und NW Bohrung, die KW mit abgerissenen Schrauben an der Kupplung oder gebrochen. Das Motorgehäuse hat eine 97mm Bohrung für die Zylinder. Besorg dir eine KW mit Verschraubung M11,5x1,5 und ein paar Pleuel.

Gruß
Walter

[Rudi]

Servus Marcus,

Dann gibt es noch zwei kleine Bohrungen, die am Rand in dem Bereich des Lagersitzes enden, in denen die Lagerschale geschlossen ist, Die dürfen m.E. im Betrieb keine Rolle spielen, weil da ja die Lagerschale darüber sitzt. Wozu sind die dann da

die beiden Bohrungen versorgen die Leitungen zu den Kipphebeln.
Nach Einsetzen des Hauptlagers wird das Lager durchbohrt, siehe Auszug aus /5 Werkstatthandbuch.
Der Ölfluss kommt dann aus dem Lager heraus über die eine abgeflachte Stelle am Hauptlagerzapfen in die Ölbohrung hinein.
Gruß, Rudi

[rubberduck 60]

Hallo
Hier mal ein Suchbild.
Warum ist bei dem neuen Lagerschild ein Kanal zwischen die
Bohrungen gefräßt worden.?
Der Steg wo die Kette fräßt ist auch steiler.(macht Sinn)
Artikel Nummer stimmt

[Euklid55]

Hallo,

wohl für den besseren Ölfluß. Die neuen Hauptlager sind auch geschlitzt.

Gruß
Walter

[Q-Michael]

Mahlzeit, ich hab mal alle Motoren beziehungsweise alle gleitgelagerten Motoren Stift-mäßig und untersucht und alle sind drin. Macht es Sinn durch die Ölwanne den Stift zu verstemmen? mit dem langen Körner?

vg Michael

[rubberduck 60]

Hallo Michael

Schaden tuts nicht.Hau aber nicht auf den Stift sondern mach die Bohrung
im Lagerschild enger.Den Rand am Lagerschild körnen.
Wennst auf den Stift haust und der hat im Lager schon weitende Arbeiten
verrichtet steht er auf der Kurbelwelle auf.

Gruß Robert

[gespannpit]

Mahlzeit, ich hab mal alle Motoren beziehungsweise alle gleitgelagerten Motoren Stift-mäßig und untersucht und alle sind drin. Macht es Sinn durch die Ölwanne den Stift zu verstemmen? mit dem langen Körner?

vg Michael

Hallo Michael,
wenn die Stifte doch drin sind, warum dann verstemmen? Sind die etwa nicht gesichert?
Gruß
Pit

[rubberduck 60]

Drum fallen sie ja raus

[gespannpit]

Hallo,
sie sind aber doch drin.
Gruß
Pit