Simmerring Kettenkasten ohne Kastendemontage tauschbar?

[Photomonkey]

Guten Tag zusammen.

nach langem, vielmonatigem passiven Lesens muss ich doch endlich mal einen eigenen Beitrag verfassen.
Danke erstmal allen, die das Forum so lebendig, niveau- und gehaltvoll halten!

Zu meinem Anliegen: An meiner 100/7 BJ79 (technisch eigentlich ehemals eine RT) ist der vordere Kurbelwellendichtring hinter der Lichtmaschine nicht mehr dicht. Nun habe ich bereits Berichte zum anständigen Vorgehen zum Tausch gelesen, scheue aber etwas den Aufwand, den Kettenkasten abzunehmen (mehr Ölschweinerei, Erhitzen, um den Lagersitz bei Demontage und Montage zu weiten, mehr Dichtungen zu tauschen, never touch a running System, usw, usw).

Kann ich nicht "einfach" geobschlächtig mit einem scharfen Schraubendreher, oder einem Haken den alten Dichtring rausziehen, und den neuen von vorne in seinen Sitz klopfen? Ich habe das nur in einem Thread einmal am Rande gelesen, aber niemand ist damals auf den Vorschlag eingegangen.

Herzliche Grüße und Dank
Ole

[R-Boxer]

Hallo Ole!

Die Tatsache, daß so lange keiner auf deine Frage geantwortet hat, ist schon Antwort genug. Ich antworte trotzdem: Nein kannst du nicht!!!

[o.technikus]

Hallo...

ganz so krass würde ich das nicht sagen. Da der Sitz des Simmerringes sehr schmal ist geht der i.d.R. auch leicht raus. Ich sehe also keinen Grund, warum man den nicht genau wie andere Dichtringe, z.B. an Gertriebewellen o.ä. wechseln können soll. Das gilt um so mehr, da der ja nicht einmal mit der Dichtlippe an einer Lauffläche anliegt.

Zum Einpressen würde ich mir dann allerdings ein passendes Rohrstück so umarbeiten, dass ich es als "Schlag-/ Presshülse nehmen kann, um den neuen Ring wirklich bündig und gleichmäßig einsetzen zu können.

Erscheint mir auch weniger Arbeit zu sein als den Kettenkastendeckel dafür zu demontieren.

Gruß
Volker

[Blue QQ]

Das geht Problemlos. Nur mit eine Schraubenzieher würde ich nun nicht unbedingt rumhebeln. Da kann man die Außenkante so schön verdrücken. 2x Löchli bohren,(180 grad Winkel), passende Spax Schraube rein schrauben einen passenden Hebel suchen, einen Klotz unterlegen und rausziehen.
Manfred

[wed]

Das geht sehr wohl. Einfacher natürlich mit dem richtigen Dorn.
Gruß
Wed

[Gimpel]

Geht!
Spax allerdings ohne vorbohren reindrehen, dann entstehen auch keine Späne! Rohrstück zum reinklopfen reicht.

[Kairei]

Hallo Ole,

das erste Mal hab ich diese Arbeit mit 23 Jahren gemacht, ohne Anleitung, ohne Handbuch, ohne Erfahrung und ohne Forum !!!
Glaub mir, es geht.
Manche Sachen muss man einfach probieren. Der Dichtring dürfte nicht das Problem sein.

Ich empfehl Dir aber trotzdem den Deckel abzumachen wenn deine Q mehr als 50 000 km hat !
Kauf Dir dann am besten noch ne neue Steuerkette und ne neue Spannschiene, dann lohnt sich der Mehraufwand wenigstens richtig. Die Demontage dauert auch nicht sonderlich lange und ist nicht kompliziert (welche Dichtungen willst du dabei noch tauschen ausser der Papierdichtung?)
Du kriegst das schon hin. Die BMW ist relativ (!) knorzresistent.
(Sonst hätten Kühe meine Anfangszeit als Schrauber nicht überlebt!)

Gruß
Kai

[Photomonkey]

Heeya!

Danke Euch für die Antworten.
Wieviel die Kuh runter hat, ist für mich schwer einzuschätzen - BJ 79 und 38tkm auf der Uhr erscheinen mir irgendwie nicht schlüssig. Die Geschichte der Maschine ist auch nur auf die letzten 6 Jahre rückverfolgbar, als sie aus einer RT ohne Verkleidung halbwegs neu aufgefrischt wurde.
Steuerkette und Kettenspanner neu klingt verlockend, aber Lagersitze erhitzen... puh. Unter'm Strich vermutlich alles halb so wild, und spannend zu schrauben, aber es sind so viele kleine Baustellen aneinandergereiht.
Ich habe auch noch kleine Sorgen mit einer kaum reagierenden Leerlaufgemischschraube auf einem Zylinder, eines runtergerockten Zündkerzengewindes, usw... aber irgendwo muss ich ja anfangen. Grundsätzlich läuft sie wirklich gut, ist sauber synchronisiert, Zündung top, und ein bisschen schwitzen darf eine fast 40 Jahre alte Kuh nach meinem Verständnis von einem im Alltag betriebenen Oldtimer.

Ich grüble noch ein wenig, wie tief ich die Baustelle Dichtring wirklich unter'm Carport angehe.
Danke nochmals!

[hg_filder]

Hi.
Lagersitz erhitzen ist an der Stelle nicht wirklich schwer (Heißluftföhn, 80 Grad, mit Infrarotmessgerät prüfen).

In der Anleitung wird der Vorgang beschrieben. Dein Motor sieht durch die Kontaktzündung etwas anders aus, sollte aber machbar sein.

Hans

[tom1803]

...raushebeln geht auch so und der Einbau mit einem passenden Rohr...

aber ich würde auch wie Kai schreibt vorgehen, dann kannst Du die Baustelle für die nächsten Jahre vergessen. Mit etwas Erhitzen geht es natürlich besser, hab es aber auch schon ohne Erhitzen gemacht.

gruß - thomas