Vergaserbohrung sitzt zu....

[BMW-Hans]

Bei dem Bing Vergaser 94/40/123 unserer GS kann ich auf der linken Seite
keinen Leerlauf einstellen, bzw. nur über das weitere öffnen der Drosselklappe. Auf das
verdrehen der Gemischschraube reagiert der Motor überhaupt nicht.
Wie ich jetzt festgestellt habe, ist der Verbindungskanal zwischen der Gemischschraube
und der Leerlaufdüse dicht. Das kann man mit Druckluft einwandfrei feststellen.
Mehrmaliges bearbeiten mit dem Ultraschallbad hat nicht geholfen. Hat jemand eine
Idee, wie ich das frei bekommen kann?

[Detlev]

Hast Du ein leistungsstarkes Ultraschallgerät?

[BMW-Hans]

Hast Du ein leistungsstarkes Ultraschallgerät?

Ein EMAG Emmi 60 350 Watt US Leistung

[MM]

Und welcher Reiniger wird verwendet?

[BMW-Hans]

Und welcher Reiniger wird verwendet?

Tickopur 3

[h2ovolli]

Zieh mal aus einer Drahtbürste einen kompl. Draht und fang damit an zu burseln, ev. hilft das ja.
Habe ich letztens an einem Vergaser einer 50er gehabt, da war allerding der Draht einer Drahtbürste zu dick, das funzte dann mit einem Kupferdraht aus einem flexiblen Stromkabel.
Hat aber Geduld erfordert, also nicht gleich aufgeben!

[Detlev]

Zieh mal aus einer Drahtbürste einen kompl. Draht und fang damit an zu burseln, ev. hilft das ja.
Habe ich letztens an einem Vergaser einer 50er gehabt, da war allerding der Draht einer Drahtbürste zu dick, das funzte dann mit einem Kupferdraht aus einem flexiblen Stromkabel.
Hat aber Geduld erfordert, also nicht gleich aufgeben!

Die Bohrung sitzt leider quer, da kommst Du mit Draht nicht ohne öffnen des Vergaserkörpers rein.

[h2ovolli]

Die Bohrung sitzt leider quer, da kommst Du mit Draht nicht ohne öffnen des Vergaserkörpers rein.

OK, das is jetz doof! Aber wie ist die da reingekommen?
Könnte man da nicht genauso ...?

[mk66]

OK, das is jetz doof! Aber wie ist die da reingekommen?
Könnte man da nicht genauso ...?

Dazu müsste man den Bechdeckel der auf dem Bild im ersten Beitrag links oben von der Leerlaufgemischschraube ist entfernen. Darunter ist das Kanalsystem, das das Übergangs und Leerlaufsystem versorgt. Hab ich einmal gemacht aber dann später doch einen neuen Vergaserkörper verwendet.

@Hans: Ist das Leerlaufsystem wirklich komplett zu? Da geht "normal" recht wenig durch. Das Fehlerbild kann auch aus anderen Gründen entstehen: Luftspalt an der DK zu groß. Z.B. durch falsche Grundeinstellung, verhärtete DK-Dichtringe, verkehrte oder falsche Montage der Drosselklappe auf der Welle. Dann ist die Leerlaufgemischschraube ohne Wirkung. Ein anderer "Klassiker" ist eine abgebrochene "Spitze" der Leerlaufgemischschraube.

Grüße
Marcus

[charlyod]

moin Hans

du schickst am besten dem chrisae mal eine PN, der hat mal im "alten HPN" Forum eine sehr gute Prüfanleitung geschrieben, mittels Feuerzeug Benzin mit zuhalten der verschiedenen Bohrungen. (finde diese im Moment nicht wieder)
Druckluft ist an der Stelle kein zuverlässiger Partner.

gruß ins Lipperland
charly