Betreutes Schrauben: Kardan Längsverzahnung schmieren

[hg_filder]

Jörg,
das ist die Gewitterluft. Die verleitet zum Überfliegen der Beiträge, damit man nicht noch mehr ins Schwitzen kommt. Die Demontage ist flux gemacht, allerdings das Wiedereinfädeln der Steckverzahnung kann einen zur Weißglut treiben. Ich hatte von 2min bis 0,5h alles dabei

Geht eigentlich wirklich einfach: Man nehmer HAG und Schwinge hochkant, dann die - vorher wirklich kühl gelagerte - Kardanwelle, richte des Gelenk senkrecht nach unten aus und schiebe die Welle leicht nach links und rechts drehend in den Tunnel. Sobald Kontakt mit der Welle des HAG, wieder leicht drehen UND OHNE DRUCK AUSÜBEN die Welle durch drehen einrasten. Dann langsam hinuntergleiten lassen.

Warum kalte Welle: Dann verdeht sich das Kardangelenk nicht bei jeder falschen Bewegung, sondern bleibt "steif" ausgerichtet.

Hans

[mar--vin]

Wenn du das so beschreibst klingt das echt einfach :)

Samstag muss ich heute Abend fragen ob ich frei bekomme, ansonsten mal unter der Woche Abends.
Dringend ist's glaub nicht, wuerde es nur gern vor dem Urlaub Ende August machen. Da stehen wieder einige Kilometer an.

Details dann per PN.

[Joerg_H]

Ich hatte von 2min bis 0,5h alles dabei

Bei meinem "ersten Mal" war er direkt, ohne Drehen und Wenden, drin (honi soit qui mal y pense ) ... und ich Depp hatte das Ding dann wieder rausgezogen, weil ich nicht glauben konnte, dass das so einfach ginge.

Ansonsten hatte ich alles bis hin zu "jetzt reichts, ich mache am Nachmittag weiter".

Wenn du das so beschreibst klingt das echt einfach :)

Ja, es liest sich einfach ... aaaber: Der Hans hat ein gewisses Talent, diese Dinge gaaaanz einfach erscheinen zu lassen. Warte ab

[mar--vin]

Meine Nuss passt...
zumindest Links. Recht's nehm ich mal an ist gleich.

[hg_filder]

Meine Nuss passt...
zumindest Links. Recht's nehm ich mal an ist gleich.

Jupp!!

Hans

[Elmar]

Jörg,
das ist die Gewitterluft. Die verleitet zum Überfliegen der Beiträge, damit man nicht noch mehr ins Schwitzen kommt. Die Demontage ist flux gemacht, allerdings das Wiedereinfädeln der Steckverzahnung kann einen zur Weißglut treiben. Ich hatte von 2min bis 0,5h alles dabei

Wahlweise auch 1 - 3 Stubbis!

Die Antworten ergänzen sich!
Das von Joerg beschriebene "Jetzt reichts, ich mach morgen weiter" hatte ich auch schon. Dabei stand aber das Motorrad auf dem Hauptständer so in der Garage, dass das Auto meines Vaters blockiert war....
Am nächsten Tag habe ich dann doch Endantrieb und Schwinge getrennt und in der Verzahnung des Endantriebes einen winzigen Span gefunden.

[mar--vin]

Kleines Update:
Wir treffen uns Montag Abends um die Sache anzugehen. Wenn noch jmd zum kucken kommen will, dann mir kurz ne PN schreiben.
Platz zum kucken ist, ein 2. Mopped wird wohl aus Zeitgründen nicht klappen.


Noch eine Frage dazu:
Wenn ich die Schwinge schonmal ab hab, komm ich dann geschickt an den Leerlaufschalter? Da ist ein Kabel ab und kann gut sein, dass er mal getauscht gehört.

[hg_filder]

Kleines Update:
Wir treffen uns Montag Abends um die Sache anzugehen. Wenn noch jmd zum kucken kommen will, dann mir kurz ne PN schreiben.
Platz zum kucken ist, ein 2. Mopped wird wohl aus Zeitgründen nicht klappen.


Noch eine Frage dazu:
Wenn ich die Schwinge schonmal ab hab, komm ich dann geschickt an den Leerlaufschalter? Da ist ein Kabel ab und kann gut sein, dass er mal getauscht gehört.

Nö, nicht wirklich. Ausser man will noch schnell das Gertriebe ausbauen ...

Hans

[Schiller]

Einbau

Ich finde es schwierig, die Schwinge alleine einzubauen, es geht aber. Dabei muss man gelegentlich das Hinterrad anheben (ich lasse das Hinterrad beim Staburagsen dran).

Besonders bei der Verschraubung der Kardanwelle am Flansch und bei der Montage des vorderen Gummibalgs leistet mir ein hydraulischer Wagenheber gute Dienste, dessen Teller ich unter den Parallever-Hebel positioniere. Damit bekomme ich die Schwinge auf eine waagrechte Position.

[mar--vin]

Getriebe bleibt drin :) Und der Schalter damit (vorerst) auch.

Wagenheber sollte irgendwo rumliegen.
Einen Motorheber (oder wie das Ding heisst) gibt's auch. Da müsste ich nur kurz den KTM Motor runter tun. Immer dieses Altmetall...